F1: Nunca habíamos visto algo así: un coche en la parrilla.

No hay muchas situaciones en la Fórmula Uno en las que los competidores no sepan exactamente qué hacer, pero sí lo fue el caos que surgió antes del relanzamiento del Gran Premio de Hungría. La carrera se detuvo debido a un accidente de salida, tras lo cual se ordenó a la dirección de la carrera que continuara la salida. En este caso, en promedio, el campo espera en el pit lane, conduce detrás del coche de seguridad, sale de la pista, se para en la parrilla y vuelve a correr cuando se apagan las cinco luces rojas.

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Pero después de la lluvia inicial, el asfalto se secó a una velocidad inesperada, por lo que con la excepción del líder Lewis Hamilton, los pilotos se dirigieron más hacia el pit lane antes de la última curva, dejando al campeón defensor solo en la parrilla. A pesar de la extraña imagen, el procedimiento de salida fue como si todos estuvieran parados al lado y detrás del Mercedes, e incluso el director de carrera de la FIA, Michael Massey, dijo más tarde que eso habría sucedido incluso si la línea de meta estuviera completamente vacía.

Por cierto, la inusual secuencia de escenas también generó una disputa sobre la interpretación de las reglas, ya que el reglamento obliga a los pilotos a abandonar el pit lane en el orden en que llegaron a la salida. Pero antes de la salida oficial, estaba claro que la salida del carril estaba cerrada, por lo que cuando George Russell terminó de cambiar el volante antes del último garaje, se formó una cola, lo que significa que el piloto británico no tenía idea de dónde estaba. Al principio pensó que podía pasar al frente de la línea justo después de que se abriera la salida, por lo que estuvo brevemente segundo detrás de Hamilton comenzando en la red, pero luego su equipo de Williams, temiendo represalias, le ordenó que dejara a todos a su lado hasta que él remontó, Fernando Alonso quedó atrás en octava posición.

Massey no informó del accidente a los supervisores deportivos por este motivo, pero es fácil imaginar que solo dos o tres oponentes de Russell serían castigados, porque era muy difícil juzgar si finalmente debería cambiar el volante. Del sitio de excavación o de la persona que estaba al final de la fila cuando los británicos se graduaron.

En cualquier caso, fue este lío en el pit lane lo que llevó a Mercedes a ser el único fuera del campo en enviar a su pasajero a la parrilla porque vio que las turbulencias frente a los garajes serían demasiado arriesgadas. El pliegue defensivo tenía exactamente el dilema opuesto al de Williams, cuyo garaje estaba a la entrada del boxeo, por lo que a pesar de que la rueda de Hamilton se reemplazó rápidamente, el piloto tuvo que esperar por razones de seguridad mientras la mayoría de los demás pasaban. Esto habría sido una pérdida de tiempo, ya que según los cálculos de Mercedes, el campeón defensor solo podría haber sido clasificado entre el sexto y el décimo en la línea al final de la línea del estadio. El equipo también temía que Hamilton chocara con alguien de la gran multitud.

Así que Mercedes siguió defendiendo su decisión, pero admitió que fue visible más tarde: ya durante la sección de bandera roja, debería haber cambiado a los neumáticos lisos y estar en la parrilla con ellos. En cambio, Hamilton tuvo que cambiar las ruedas al final de la vuelta después del reinicio, mientras rodaba con los neumáticos intermedios, lo que significa que cayó al último, reduciendo drásticamente sus posibilidades de ganar.

Así que parece que a pesar de que la serie de Fórmula Uno ha existido durante más de setenta años, hasta el día de hoy puede haber situaciones extremas a las que incluso los pilotos y los equipos longevos no responden adecuadamente. Esta es una de las razones por las que el 36º Gran Premio de Hungría es tan especial y seguirá siendo inolvidable durante mucho tiempo.