¿Verstappen copiará el truco de conducción de Schumacher?

Un entrenador de carreras ha señalado lo similares que son los estilos de conducción de Max Verstappen y Michael Schumacher.

Scott Mansell (tocayo del famoso Nigel) publica regularmente material interesante sobre los trucos de conducción de los competidores y, por cierto, es el experto que ha estado entre los seguidores de su canal recientemente. dibujado La oportunidad de conducir un coche de F1. Esta vez demostró lo que Verstappen se perdió de Schumacher.

«El estilo de conducción de Schumacher se distingue fácilmente del de los demás. Al controlar el coche, dependía mucho del sobreviraje y le gustaba tener más estabilidad en el eje delantero». [mint a hátsón]. Se dio prioridad al eje delantero a la hora de ajustar el equilibrio aerodinámico, la distribución del peso y el ángulo del suelo: lo último analizado En su vídeo de YouTube. «En las curvas, la parte delantera de su coche era muy estrecha, por lo que podía girar y girar muy rápidamente».

«Sin embargo, cuando la parte delantera del coche es demasiado sensible y el agarre trasero es menor, esto significa que se produce un desequilibrio, lo que puede hacer que el coche sea muy inestable en la entrada de las curvas. Es como si la parte trasera quisiera adelantar a la delantera en esquinas.”

«Ahora llegar a la cima es más fácil que antes», le dijo a Verstappen la ex leyenda de la Fórmula 1.

Con esto mucha gente está en guerra, ya que Sergio Pérez hace tiempo que no se siente así. Sin embargo, Schumacher aprovechó esto, por ejemplo eligiendo las curvas: en comparación con otros conductores que intentaron mantener la velocidad mínima más alta, giró más tarde en las curvas, pero a cambio pisó el acelerador más rápido, ganando mucho tiempo en la siguiente recta. En el vídeo, Mansell muestra una comparación de telemetría con su compañero de equipo en Ferrari, Rubens Barrichello, en 1:43, que muestra cómo funcionó todo en la curva de Montreal.

Según el entrenador, Verstappen no imitaba ni podía imitar el estilo de conducción de Schumacher, pero lo adoptó en parte. La razón es que el diseño aerodinámico de los coches hoy en día es diferente, los neumáticos son más sensibles y no soportan la misma agresión y deslizamiento.

«La configuración del Max es muy similar a la que usó Michael. La parte delantera del coche es más sensible y la parte trasera tiene menos agarre, pero no tanto como Schumacher. Al mismo tiempo, el Max sigue curvas similares, frena «En las curvas más profundas», dijo Mansell. «Utiliza una versión de la forma de V, pero ensancha más el camino. Frenó tarde, pero aun así pisó el acelerador rápidamente».

Añadió que K.Se necesitan instintos especiales para aprender esta técnica y utilizarla eficazmente, y hay que sentir realmente los límites de la adhesión. Por cierto, no a todo el mundo le gusta este estilo de conducción. Lando Norris, por ejemplo, lo odia específicamente.Se ve obligado a hacerlo.