Fotografía: William West/AFP
«George parece estar más cómodo con el coche este año, ha ganado tres carreras de clasificación seguidas. Soy solo yo».
«Trato de mantener la cabeza a flote y seguir adelante, sabiendo que podría ser mucho peor».
– dijo después de la contrarreloj. Por tanto, parece muy probable que Ferrari sea una verdadera salvación para Lewis Hamilton, de 40 años, ya que difícilmente podría hacerlo peor con el equipo italiano. Sin embargo, la Scuderia podría pensar cada vez más en lo acertada que fue la decisión de ficharlo y, además, de sustituir a su piloto, que parece estar aún mejor este año. Porque a los aficionados de Ferrari les resultará difícil perdonar si la dupla Leclerc-Hamilton no logra un éxito real, mientras Sainz (también) está con otro equipo.
La FIA tomó otra decisión incomprensible
El Gran Premio de Australia no se trató sólo de los famosos abandonos y del éxito sin precedentes de Ferrari, sino también del incidente en la última vuelta. La espectacular caída de George Russell se debió a dos cosas apenas tres horas después de la ola: la decisión de la FIA, cuya esencia era penalizar a Fernando Alonso.
Las imágenes también muestran a Russell persiguiéndolo durante toda la carrera. Hay problemas técnicos Alonso, el español de mirada aguda, inesperadamente redujo la velocidad en la curva 6, y debido a esto, el británico perdió el control de su Mercedes, estrelló su auto contra la pared y luego volcó. Así, Russell, que entró en pánico pero salió sano y salvo, fue eliminado, y Alonso fue señalado por la bandera a cuadros en sexto lugar. Después de muchas deliberaciones, la FIA decidió que Alonso debería haber recibido una penalización por adelantar al coche en el pit lane, lo que
Posteriormente se convirtió en una penalización de 20 segundos.
El piloto español de Aston Martin cayó del sexto al octavo puesto, por detrás de Lance Stroll y Juki Konoda.
La justificación decía que, a partir de las imágenes, las interpretaciones de los pilotos y los datos de telemetría, Alonso levantó el pie del acelerador 100 metros antes de lo necesario y frenó lo menos posible antes de la curva, algo que no había ocurrido en mangas anteriores. Esto fue considerado ilegal y una amenaza,
Alonso también recibió 3 puntos de penalización además de la penalización de tiempo, que la FIA normalmente no concede ni siquiera por las infracciones más graves.
Russell también encontró extraño el caso, pero curiosamente no acusó a Alonso, pero admitió que fue culpa suya no esperar eso de su rival español. El bicampeón del mundo tampoco estuvo de acuerdo con la decisión.
«Estoy un poco sorprendido por la penalización que nos han impuesto en cuanto a cómo debemos conducir y cómo debemos abordar las curvas. A este ritmo, nunca queremos hacer nada malo».
Creo que si no hubiera habido un lecho de grava en ese momento, o en cualquier otro lugar del mundo, no habría habido investigación.
Con más de 20 años de experiencia en la Fórmula 1, batallas épicas como Imola en 2005, 2006 o Brasil en 2023, cambios de carrera, sacrificar la velocidad de entrada en las curvas por una buena salida, todo esto es parte del arte de competir. Nunca completamos cada rincón de cada rollo al cien por cien. Proporcionamos combustible, neumáticos, frenos, etc.
«Es sorprendente responsabilizar a alguien porque no hace lo mismo en todas las rondas».
Escribió Fernando Alonso en su página de redes sociales.
Fotografía: Paul Crook/AFP
Además, la FIA sostuvo que Alonso tenía derecho a abordar la curva de otra manera y no era responsable de las turbulencias del aire que finalmente provocaron el accidente. Además, si Russell no hubiera tenido un accidente, ciertamente no habría habido una investigación y mucho menos un castigo tan severo. La decisión parece verdaderamente incomprensible y es completamente desproporcionada con respecto a decisiones anteriores de la Asamblea. Obviamente en otra época, pero en el Gran Premio de Europa de 2003, Alonso, por ejemplo, quedó claramente castigar En las primeras etapas de la carrera superó a David Coulthard y, además, tras una larga investigación, no recibió ninguna penalización.
Aunque Russell y Mercedes ciertamente no se beneficiaron del castigo a Alonso
Surgieron los productores de una teoría de la conspiración, según la cual la FIA tomó una decisión inexplicablemente dura después de que se cometiera otra falta contra el equipo de Lewis Hamilton.
La mayoría de la gente puede citar dos ejemplos del pasado reciente, y en ambas ocasiones fue Max Verstappen en su primer año en el Campeonato Mundial. En primer lugar, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021, Hamilton solo recibió una penalización de 10 segundos por casi enviar al holandés contra la pared con 51 puntos al inicio de la carrera en Copes Corner, que el británico aún pudo ganar. Carrera. Luego, en la penúltima carrera, en Arabia Saudita, Verstappen recibió una penalización de 10 segundos y dos puntos porque, como en Melbourne, soltó el acelerador delante de Hamilton, que así había saltado, para poder llegar al DRS. línea más tarde.
Aparte de eso, también es posible encontrar que después de la sanción de la FIA relacionada con Mercedes, muchas personas se sintieron confundidas, incluido Alexander Albon. Hamilton le arrebató el primer podio de su vida al piloto británico-tailandés en el Gran Premio de Brasil de 2019 después…
En la penúltima vuelta, fue enviado al lecho de adoquines con un final de 2-3. Liderando en su lugar, Hamilton ganó 5 segundos y permaneció séptimo.
Casi lo mismo ocurrió en el inicio de la temporada 2020, cuando noqueó a Hamilton Albon en el Gran Premio de Austria, por lo que fue penalizado con 5 segundos, dejándolo en el cuarto lugar. Claramente es posible continuar esta serie, así como aquella en la que la FIA dio una explicación impactante por una decisión que no tuvo nada que ver con el piloto de Mercedes. Este fue el comienzo del Gran Premio de este año en Arabia Saudita, cuando Lando Norris no fue penalizado por saltar por fuera. Que no todo va bien en Al-Ittihad lo demuestra claramente el hecho de que este no es el primer escándalo contra el presidente Mohamed Ben Sulayem en unas pocas semanas y que dos días antes del inicio de la temporada se canceló una nueva regla. .
Así que parece que casi no hay fin de semana en el que la FIA no tome una decisión que enfade a medio mundo, sobre todo si en el caso también está implicado un conocido piloto. Así empezó la temporada pasada, y así empezó también la temporada 2024. Para Lewis Hamilton, esta será su última vez en Mercedes; digamos: sufriendo. Si las sentencias de la FIA y el dominio general de Max Verstappen disuaden a muchos espectadores de seguir la Fórmula 1, el fichaje de Hamilton por Ferrari el próximo año seguramente atraerá a muchos. La pregunta es si los fanáticos de Ferrari finalmente entenderán por qué su equipo favorito dejó ir a Carlos Sainz, que ha ido en ascenso en lo que va de año.
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