Pros y contras: ¿Es necesario un nuevo sistema de puntos en la Fórmula 1 y qué cambiaría?

El jueves se reunirá en Ginebra el Comité de Fórmula Uno, que reúne a los equipos de Fórmula Uno, y decidirá, entre otras cosas, la introducción del nuevo sistema de puntos. Entre los participantes hay opositores y partidarios, pero ¿hasta qué punto cambiará la situación con el nuevo régimen?

Los diez equipos consultarán con los líderes de la FIA y la Fórmula 1 el jueves en la reunión ordinaria de la Comisión de Fórmula 1. Entre los principales temas que discutieron estuvo la posibilidad de introducir un nuevo sistema de puntos en 2025. Según informó, y a sugerencia de los equipos más pequeños, se ha propuesto que en lugar de los 10 actuales, 12 concursantes sean recompensados ​​con puntos en el futuro, según el siguiente sistema:

La idea detrás de esta innovación es la situación actual de la Fórmula 1: Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes y Aston Martin son mucho mejores que los otros cinco equipos que, según el modelo en papel, es casi seguro que sus pilotos ocuparán la pole position. Centros de anotación de 10 puntos. En la segunda mitad del campo la lucha es por un punto, pero a veces por nada, y en un torneo sólo unas pocas unidades pueden decidir el destino de las posiciones del sexto al décimo.

La tabla periódica muestra cuál es el problema. Tres de los diez equipos (Williams, Alpine, Sauber) aún no suman ni un solo punto, y los otros dos equipos de la casa, RB y Haas, sólo suman 13 puntos. Mientras tanto, Red Bull lidera actualmente la clasificación con 215 puntos.

¿Qué cambiará?

Dado que el nuevo sistema de puntos no introducirá ningún cambio en las primeras posiciones, la posición de los equipos líderes tampoco cambiará significativamente por el momento.

En la clasificación actual, veremos el primer cambio de posición individual en la séptima posición, donde avanzará Fernando Alonso, por delante de George Russell. En la Cámara de Representantes, Nico Hulkenberg mejorará dos puestos, Yuki Konoda y Oliver Biermann perderán un puesto, pero la clasificación detrás de ellos será la misma que ahora.

A nivel de equipos, Haas y RB se intercambiarán de lugar, con la única diferencia de que habrá puntos junto a los nombres del trío que ahora se queda sin puntos.

Desarrollando el torneo individual con el sistema de puntos actual y nuevo:

competidor un resultado competidor un resultado
1. Verstappen 110 1. Verstappen 110
2. Pérez 85 2. Pérez 85
3. Leclerc 76 3. Leclerc 76
4. Sainz 69 4. Sainz 69
5. Norris 58 5. Norris 59
6. piastri 38 6. piastri 41
7. Russell 33 7. alonso 34
8. alonso 31 8. Russell 33
9. hamilton 19 9. hamilton 25
10. Caminata deambular 9 10. Caminata deambular 12
11. konoda 7 11. Hülkenberg 12
12. hombre oso 6 12. konoda 9
13. Hülkenberg 4 13. hombre oso 6
14. Magnussen 1 14. Magnussen 5
15. Albón 0 15. Albón 5
dieciséis. yo seré 0 dieciséis. yo seré 2
17. Ciao 0 17. Ciao 2
18. ricardo 0 18. ricardo 1
19. Gasly 0 19. Gasly 0
20. potasa 0 20. potasa 0
21. sargento 0 21. sargento 0
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Desarrollo del Campeonato de Constructores con el actual y nuevo sistema de puntos:

un equipo un resultado un equipo un resultado
1. Toro rojo 195 1. Toro rojo 195
2. ferrari 151 2. ferrari 151
3. McLaren 96 3. McLaren 100
4. mercedes 52 4. mercedes 58
5. Aston Martin 40 5. Aston Martin 46
6. caballero 7 6. Haas 17
7. Haas 5 7. caballero 10
8. williams 0 8. williams 5
9. Alpes 0 9. Alpes 2
10. Sauber 0 10. Sauber 2

el Amantes de las carreras También examinó los resultados de años anteriores y descubrió que un sistema diferente habría realizado varios cambios en el resultado final, pero sólo en la segunda mitad del campo. Sin embargo, en 2023, Mercedes y Ferrari habrían terminado en orden inverso en el Campeonato de Constructores, y el equipo rojo habría superado el actual segundo puesto con exactamente el mismo resultado, pero con mejores posiciones.

En el mismo año 7-8. AlphaTauri habría superado a Williams por el sexto y séptimo puesto el año anterior. (Alfa Romeo, Aston Martin) y 8-9. Los ganadores del ranking (Haas, Alpha Tauri) también habrían cambiado de lugar. En 2021, Alfa Romeo habría terminado octavo en lugar de Williams.

¿Qué dicen los equipos?

La renovación del sistema de puntos divide actualmente a los participantes. Se entiende que los jefes de equipos más pequeños apoyan esta reforma.

“Hoy en día, los últimos cinco equipos son equipos grandes y es muy difícil explicar a los extranjeros, a nuestros socios y a nuestros aficionados que estamos luchando por el puesto 11, para el que no hay puntos si nos fijamos en el nivel de competencia entre ellos. los cinco mejores equipos y la fiabilidad de los coches, en la mayoría de las carreras «Teóricamente estamos luchando por cero puntos y no creemos que eso sea correcto».

es para explicar Laurent Mikiscapitán del equipo RB.

“También pensamos que se basa más en el mérito, porque si los doce primeros puntúan, se evita que si ocurre algo inusual y alguien termina quinto o cuarto bajo la lluvia, el resto se pueda quedar en casa diez carreras. Es necesario y no parece tener ningún inconveniente, por lo que esperamos que sea aceptado».

consultor de toro rojo, Helmut Marco También cree que la idea es buena. “La razón es que se ha creado un campo de dos clases, si los pilotos de los cinco mejores equipos no tienen problemas técnicos y el Sr. Stroll tiene un día normal, los otros cinco equipos no recibirán puntos. hizo que el campo fuera más denso, lo que llevó a batallas emocionantes en la línea. Esto debería ser recompensado de alguna manera. Si diez contendientes están luchando duro, pero no hay ningún sentido a la vista, tal vez sea hora de cambiar algo.

Imagen: XBP

“A esto se suma el hecho de que la fiabilidad en este campo es extraordinaria. Anteriormente vimos que el piloto que ocupaba el puesto 15 fue superado dos veces por el líder. Hoy no hay nada parecido. top 12 un desarrollo correcto «. dijo marco.

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par, cristian horner La situación no está clara para él. “Tengo sentimientos encontrados al respecto. Se puede ver que hay mucha competencia y hay dos grupos en la Fórmula 1 en este momento. Es difícil para los equipos que están entre el sexto y el décimo lugar. Analice y pregunte qué puede cambiar. I Neutral a menos, por supuesto, que tenga que pagar por los puntos”. Dijo el británico.

jefe del equipo ferrari, Frédéric Vasseur Ha dirigido Alfa Romeo durante años, por lo que entiende por qué los equipos pequeños quieren cambios. “No estoy en contra, vengo de Alfa Romeo y entiendo perfectamente que a veces es frustrante tener un gran fin de semana, pero si no hay ningún aterrizaje por delante, sólo terminarás 11º y no obtendrás ningún punto. .

¿Qué dicen los concursantes?

Las opiniones de los competidores están divididas sobre el sistema de puntos. También pertenece a competidores de equipos pequeños. Valtteri Bottas Según el cual la percepción del cambio depende de la situación. «¿Dónde está nuestro equipo ahora, verdad?» – Finn respondió a la pregunta de si acogería con agrado la enmienda. «Pero si estoy entre los tres o cuatro mejores equipos, no me importa. Así son las cosas. Pero será bueno para nosotros. Creo que cuantas más posiciones consigamos, mejor. También en el sprint. conduce a una mayor competencia» – dijo el conductor de Sauber.

Entre otras cosas, el nuevo sistema Esteban Ocón También será uno de los ganadores, ya que consiguió su primer punto del año el pasado domingo en Shanghai. Sin embargo, el francés no está convencido de la validez de la propuesta de enmienda y de que la Fórmula 1 esté abordando el problema desde la dirección correcta.

“Digámoslo de esta manera: es como poner una curita en una herida grande… Así es como se puede ayudar en la situación actual. Definitivamente funcionará porque ya habríamos sumado un punto. Pero yo lo haría. Sería más feliz si pudiera luchar en la cima y ser «Todos los equipos están más cerca unos de otros».

Destacar.

Imagen: XBP

conductor haasKevin Magnussen Por otro lado, estará contento con la recompensa extra. De hecho, sugirió que la Fórmula 1 podría ir más allá y repartir los puntos sobre un modelo de NASCAR.

«Tal vez sería mejor si todos sumaran puntos y siempre habría algo por lo que luchar. De todos modos, eso no cambiaría el resultado del torneo, pero al menos habría una batalla interesante por los últimos cinco lugares».

“Digamos cincuenta puntos al ganador y luego se los daremos. Quizás sería una buena idea. Eso lo haría interesante cuando compites por el decimosexto o decimocuarto lugar. por lo que luchar ahora mismo te sientes inútil”. Dane explicó.

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Contra argumentos

Cuando en 2010 se anunció que los 10 primeros obtendrían puntos en lugar de 8, surgió la pregunta de si la Fórmula 1 no caería del otro lado del caballo con esto. En aquel entonces competían 24 coches y actualmente 10, o la mitad de los participantes, reciben premios.

Se planteó como contraargumento contra una mayor expansión: la actual es sólo una instantánea, el campo puede volverse más denso más adelante, el combate puede volverse más diverso y, si eso sucede, el sistema actual también es adecuado.

El objetivo de la Fórmula 1 desde el principio es hacer la batalla más equilibrada: ¿por qué debería reaccionar ante el presente, que aún está lejos de su objetivo, exagerando la distribución de puntos?

La pérdida de valor de los puntos también surge como argumento. ¿Quién no recuerda (especialmente en la patria de Zsolt Baumgartner) qué fiesta tan alegre era para un equipo del nivel de Minardi, si sus rivales rara vez lograban puntos después de algunos años (!). Se ha celebrado muchas veces como un torneo. El gol de Jules Bianchi en Mónaco también se convirtió en uno de sus momentos más memorables en la Fórmula 1 desde su corta carrera, durante la cual sólo pasó una temporada en el equipo Marussia.

Gran Premio de Estados Unidos, 2004: Minardi celebra el récord de Zsolt Baumgartner (Foto: XPB)

El ex piloto Christian Danner todavía estaba activo en la Fórmula 1 en una época en la que sólo los seis primeros puestos eran recompensados ​​con puntos, mientras que la parrilla no estaba formada por 20 coches, sino hasta 26. Dado que principalmente jugaba en equipos más pequeños, gracias a este sistema ganó 4 puntos durante su carrera.

«El punto del campeonato fue muy valioso y todavía siento que es fantástico lograr algo así». – Llamar la atención sobre la contradicción entre cantidad y valor. Revista de deportes de motorUn alemán le habla..

«Para mí un punto de campeonato es muy valioso. Cuanto más reparten, más agua hay en la sopa. Siento que es una puntuación exagerada y no lo considero correcto».

“Si fuera por mí, todavía preferiría usar el sistema de los seis mejores hoy. Sólo aquellos que realmente estén al frente obtendrán los puntos”. Es para explicar. «Sí, los coches significativamente mejores tienen menos posibilidades de sumar puntos, y eso es muy difícil para los equipos más débiles, pero es una compensación que hay que hacer. Creo que terminar entre los diez primeros es un muy buen compromiso». – Tomar posición a favor del sistema de puntos sin cambios.

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