Vacaciones en el coche de la empresa, pero ¿y si te pillan en una infracción de tráfico?

¿Qué puede permitir la empresa a sus empleados para utilizar los vehículos de la empresa? ¿Con qué propósito o en qué escala territorial se pueden utilizar los automóviles? Esto está sujeto a la normativa particular en cada caso, lo que llamamos póliza de vehículo.

En el caso de vehículos de empresa utilizados en el contexto del arrendamiento operativo, el propietario es la empresa de gestión de flotas, no la empresa específica cuyo empleado utiliza el vehículo, por lo que todas las notificaciones oficiales se envían al propietario, es decir, al gestor de flotas, y algunas cuestiones solo puede tratarse con el permiso del administrador de la flota.

Este caso especial es incluso si el usuario del vehículo desea visitar un país no perteneciente a la UE, en cuyo caso también se puede requerir una autorización notarial del administrador de la flota.

¿Cómo debemos descubrir y prepararnos para tal viaje?

Antes de ir al extranjero, siempre es útil comprobar Ministerio de Relaciones Exteriores La página donde, por un lado, podemos encontrar información importante y actualizada sobre los requisitos que se deben cumplir en un determinado país respecto al vehículo y su documentación.

Dado que los requisitos de entrada y residencia aplicables en cada país pueden variar dependiendo de la situación política y diplomática actual, por lo tanto, antes de la salida Visite la página del servicio consular de un país en particular, Al que puede acceder simplemente a través del siguiente enlace, en el elemento del menú Consejos de viaje por país: http://konzuliszolgalat.kormany.hu/
O puede descargar la nueva aplicación «Konzinfo tuzazom» del servicio.

Motores Alde | Expertos líderes de LeasePlan para Napi.hu: Los usuarios de automóviles deben ser apoyados en un transporte seguro y libre de accidentes. Una de las cosas más importantes es evaluar el estado técnico de su automóvil antes de un viaje largo, por ejemplo, verifique la presión de los neumáticos, infle los neumáticos si es necesario, pero también asegúrese de tener un kit de reparación de pinchazos.

Del salvamento de automóviles al servicio profesional

Dependiendo de los términos contractuales, varía si el alcance territorial del servicio cubre solo el país o también los países europeos.

Si vas a realizar un viaje al extranjero en un coche de empresa para el que solo está disponible el servicio de asistencia local, vale la pena preguntar al gestor de flotas sobre la posibilidad de distribución periódica, con la que podrás contar con asistencia profesional incluso en caso de siniestro. error técnico o daño, desde la recuperación del automóvil hasta la derivación a un centro de servicio especializado hasta un vehículo de reemplazo.

¿Quién es el responsable del problema?

Las responsabilidades se establecen en el contrato de arrendamiento, donde se definen claramente las responsabilidades y obligaciones que les afectan para todas las partes involucradas. Si se impone una multa al vehículo designado en el extranjero, ya sea multa de estacionamiento, multa por exceso de velocidad o multa por impago de peajes, el operador inscrito en el registro de tránsito recibirá la decisión sobre la multa de la autoridad extranjera o de su oficina de socios.

En el caso de un arrendamiento operativo, el propietario y explotador es la empresa administradora de la flota, sin embargo, independientemente de esto, el usuario es totalmente responsable del tráfico legal, o en caso de incumplimiento, del pago de las multas. En cualquier caso, el administrador de la flota está obligado a cooperar con las autoridades extranjeras, por lo que debe pagar la multa monetaria, que luego impone al usuario del automóvil de la empresa que viola las reglas.

¿Qué hacemos si creemos que la multa es injusta?

Al ingresar el número administrativo en el sitio web del estado que impone la multa, generalmente puede ver los detalles del caso (especialmente las fotos tomadas del automóvil). Si nosotros, como usuario de vehículos de empresa, consideramos que la sanción no está justificada, debemos sustentar nuestra reclamación con documentos oficiales para presentar una demanda judicial de indemnización.

En tales casos, los boletos de estacionamiento, calcomanías de carretera, así como las confirmaciones o fotocopias de los mismos, que se usan como prueba, deben enviarse a la autoridad correspondiente y deben conservarse durante algunos años, ya que el tiempo de respuesta puede demorar varios meses. .

Mientras tanto, sin una decisión oficial de la autoridad, el administrador de la flota no puede detener el proceso de pago en el sistema, ya que no es de su competencia revisar la legalidad de la multa, por lo que la multa será pagada en tiempo y forma. en caso de obtener una indemnización judicial posterior, se procederá a su corrección.

Es importante, en el caso de estacionamiento de autos extranjeros, encontrar un aviso de pago en el parabrisas, pero usted ha pagado por el estacionamiento, es recomendable contactar a la autoridad emisora ​​de inmediato y no esperar hasta que el aviso sea recibido por el gestor de flota, ya que en muchos casos, debido al corto plazo de indemnización Legal, podemos perder la posibilidad de recurso.

Podrían atraparnos años a partir de ahora

No es raro recibir una citación por una infracción de tránsito cometida hace años. Las multas italianas, por ejemplo, a menudo se envían después de un año, ya que el plazo para emitir y enviar multas de tránsito a ciudadanos extranjeros en Italia es de 360 ​​días a partir de la fecha de la infracción, y el oficial de reclamos tiene de 5 a 10 años, dependiendo de la tipo de infracción, para cobrar la multa y fecha de inicio antes mencionada.

Pero también sucede que en otros países las autoridades cobran multas de hasta 6-7 años pasados, que, además, pueden crecer significativamente con el tiempo debido a diversos costos administrativos. Esto también sucede debido al entorno legal diferente, por lo que no podemos basarnos en el estatuto de limitaciones local de 5 años.

El conductor ya trabaja para otra empresa.

Después de recibir las multas, el administrador de la flota siempre cumple con la orden de pago impuesta y paga la multa, porque después de la fecha límite, se debe esperar que la multa aumente.

Dado que, con base en las responsabilidades del contrato de alquiler, la empresa empleadora está obligada a pagar las multas ocasionadas por el vehículo utilizado por ella o sus empleados, lamentablemente las empresas, en ausencia del empleado «infractor», también están obligadas a pagar las multas

El administrador de la flota no puede hacer nada para ayudar al cliente a ponerse al día con un empleado que ya ha dejado la empresa, y no puede comprometerse a pagar la multa en tal situación.

Pago de la multa y plazo de prescripción

La regla básica es que si no tenemos ninguna objeción a la multa, debemos pagar la cantidad especificada lo antes posible, para evitar el aumento de la multa y la obligación de pagar tarifas adicionales, y debemos esperar que la transferencia se lleve a cabo en menos un día hábil en el caso de transferencias al extranjero, pero en algunos casos a veces después de 48 horas.

No vale la pena invocar el estatuto de limitaciones, ya que el entorno legal varía de un estado a otro y las autoridades a menudo pueden ponerse al día después de más de 5 años..

Sin embargo, cuando recibimos un correo electrónico de la empresa de alquiler pidiéndonos que paguemos la multa, siempre debemos contactar con el departamento que trata con el departamento oficial para ver si aún podemos pagar la multa antes de que el administrador de la flota la liquide. En caso de doble pago, la empresa de alquiler debe iniciar el proceso de devolución con la autoridad extranjera, que puede demorar meses.

Los países deciden por sí mismos

Dado que no existe una regulación unificada en el campo de las sanciones en la Unión Europea, por lo que el prof.Los estados individuales deciden el tamaño de las multas y sanciones por sí mismos. Existe asistencia judicial recíproca entre los Estados miembros en el caso de actos punibles con arreglo a la legislación nacional del Estado requirente o del Estado requerido.

El intercambio de información se puede utilizar en ocho casos: Velocidad. no usar cinturones de seguridad ni cascos protectores; Ignora la luz roja. conducir bajo la influencia del alcohol o las drogas; uso de un carril prohibido; Uso irregular de un teléfono móvil u otro dispositivo de comunicación mientras se conduce.

Esto significa que si se supera la cantidad de 70 € – en el caso de los países del Foro de Salzburgo, y de 50 € en el caso de Austria, Bulgaria y Croacia – el Mando Nacional de Policía se compromete a ejecutar la multa final, si el infractor no pagarlo voluntariamente. En el caso de los coches de alquiler esto no ocurre, ya que la empresa gestora de flotas siempre gestiona los asuntos económicos, que se liquidan directamente con el arrendatario.

En cuanto a los países vecinos, en Austria y Croacia los controles de velocidad son comunes con radar, láser y dispositivos móviles instalados en los automóviles, mientras que en Eslovenia el pago de los peajes se aplica de manera muy estricta.

Los conductores pueden esperar fuertes sanciones en Eslovaquia, Serbia y Rumania.. Además, en este último país, KRESZ se ha ampliado recientemente para incluir el concepto de conducción agresiva, que incluye carreteras peligrosas, frenazos irrazonables, adelantamientos, parpadeos, bocinazos, zigzaguear entre carriles de tráfico o, por ejemplo, un fuerte “salto”. ” en el motor.

Además, el uso ilegal del teléfono mientras se conduce y no se usa el cinturón de seguridad también está sujeto a fuertes multas aquí.

Algunas multas por uso no autorizado de la vía (falta de calcomanía vial) pueden evitarse asegurándose de que si la calcomanía vial todavía se vende en forma de calcomanía física, se debe prestar atención a su correcta aplicación, ya que es inútil para pegar la pegatina en el cristal frontal Si no es conforme a la normativa, la sanción llegará de la misma forma.