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Se puede cargar a la velocidad del rayo y el volante desaparece en el salpicadero de este futurista Peugeot de 680 CV

En el tema del Consumer Electronics Show (CES) de este año en Las Vegas, los automóviles autónomos han pasado a un segundo plano. Tampoco se prometió que el BMW i Vision Dee fuera capaz de tal cosa, y Sony y Honda solo hablaron sobre el apoyo a la conducción cuando mostraron su automóvil compartido equipado con 45 sensores. Esto refuerza aún más la idea de que el análisis de Bloomberg es fáctico. Un gigante tecnológico valorado en 100.000 millones de dólares Sin embargo, es un poco decepcionante que el cupé Peugeot Inception también prometa mucho en esta área, pero también tiene un gran impacto.

El volante multifunción de fondo plano del automóvil eléctrico Steer-by-Wire se hunde en el tablero cuando el conductor activa la función de Nivel 4, que es más avanzada que cualquier sistema de asistencia a la conducción actual. Los vehículos de esta clase podrán llegar a su destino sin supervisión humana constante. Navegan y navegan teniendo en cuenta todos los factores de tráfico importantes, por lo que serán más seguros que los actuales.

¿Qué harán los pasajeros si ya no tienen que conducir? Por supuesto, eso es lo que hace cada automóvil de próxima generación: entretiene y comunica con la ayuda de su enorme pantalla transparente de visualización frontal y el sistema de infoentretenimiento que aparece frente a él. La inteligencia artificial del automóvil reconocerá y saludará a los propietarios con mensajes que se mostrarán en los paneles laterales de las puertas a medida que se acerquen, y configurará sus configuraciones personales para cuando ocupen sus asientos en el cubo. Solo se utiliza poliéster reciclado para la tapicería de gamuza sintética y tela en el compartimiento de pasajeros. Los tejidos especiales mejoran la atmósfera del vuelo al no absorber tanta luz natural del exterior.

Foto: Chris Nolticolman/Stellantis

No es casualidad que las promesas de Peugeot incluyan la posibilidad de un apoyo a la conducción de alto nivel. La dirección de desarrollo y diseño marcada por el vehículo de estudio presentado en Las Vegas, así como la plataforma BEV-by-design que lo resume, comenzará a trasladarse a los automóviles Peugeot producidos en serie a partir de 2025. En paralelo con la empresa matriz de la marca, un El objetivo húngaro fue obtenido por Stellantis Sus ingenieros también mostrarán el prometedor sistema adecuado para la detección basada en cámaras y el aprendizaje automático, en el que han estado trabajando durante años.

Batería con una capacidad de 100 kWh colocada bajo 5 metros de largo pero solo 1,34 metros de alto. Esta no es una excepción en sí misma, pero, como cada vez más fabricantes comienzan a darse cuenta, Peugeot también promete una autonomía de 800 km porque el automóvil aerodinámico consume solo 12,5 kWh de energía cada 100 km. La eficiencia se mejora no solo por el cuerpo de luz de 7,25 metros cuadrados cubierto con vidrio con un tratamiento de superficie especial, sino también por el diseño aerodinámico.

Hasta ahora, un sistema de batería de 800 voltios reveló en la presentación, que será posible cargar de forma inalámbrica incluso un teléfono o un cepillo de dientes eléctrico utilizando una solución de inducción, por lo que Peugeot podrá absorber suficiente energía para recorrer 150 kilómetros en 5 minutos. .

Foto: Chris Nolticolman/StellantisFoto: Chris Nolticolman/Stellantis

Foto: Chris Nolticolman/Stellantis

Los datos de conducción deben tratarse con reservas, pero sigue siendo material suficientemente bueno para correr en la cabeza que el Peugeot 4×4, bimotor y 680 CV acelera a 100 km/h en menos de 3 segundos, es decir, en principio, ese es el modelo de carretera más rápido y potente en la historia de la empresa.

Es algo perjudicial que los franceses hayan mostrado sus ideas para el futuro inmediato en los Estados Unidos, ya que Peugeot se retiró del mercado interno hace décadas y no tiene planes de regresar. Mientras tanto, quieren convertirse en el principal fabricante de vehículos eléctricos de Europa para 2030 e introducirán cinco modelos puramente eléctricos en el mercado del continente en los próximos dos años.

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