El proyecto, denominado «Enlace Europa-África Estrecho de Gibraltar», consiste en la construcción de un túnel submarino que formará parte de un ferrocarril de alta velocidad que conectará España y Marruecos. Aunque surgieron muchas preguntas sobre la viabilidad del proyecto después de varios estudios y proyectos a principios de la década de 2000, en 2009 se perdió impulso.
Después de 14 años, la idea recibió un nuevo impulso a nivel gubernamental: en junio de este año, la ministra española de Transportes, Raquel Sánchez, y el ministro marroquí de Equipamiento y Agua, Nisar Baraka, acordaron retomar los estudios sobre la conexión ferroviaria. Ese mismo mes, el periódico del gobierno español confirmó oficialmente la concesión de 2,3 millones de euros (900 millones de HUF al tipo de cambio actual) de financiación de la UE a Secegsa, la agencia de investigación estatal responsable de la conexión de cable a través del Estrecho de Gibraltar. , cuyo inicio está previsto para 2030, para actualizar los estudios relacionados con el proyecto durante la construcción.
Según la empresa española, estudios recientes han concluido que se podría construir una conexión ferroviaria entre Marruecos y España a través de un túnel submarino, lo que facilitaría la conexión ferroviaria entre Casablanca y Madrid. Se espera que la inversión tarde unos cinco años en completarse. Si la estimación es correcta, dentro de un año y medio deberían comenzar las obras para entregar el túnel para el Mundial de 2030. Así lo destaca Secegsa: la investigación relacionada con la iniciativa se realiza de forma intermitente, pero continua, en colaboración con una empresa española especializada en el mismo campo.
El Estrecho de Gibraltar, que separa la Europa continental del continente africano, tiene sólo catorce kilómetros de ancho en su punto más estrecho y la profundidad del agua oscila entre 300 y 900 metros. La creación de artefactos bajo el estrecho se acordó en junio de 1979 en la Declaración Conjunta Hispano-Marroquí, firmada por Fez II de Marruecos. El rey Hassan de Marruecos y el rey Juan Carlos I de España.
Según diversas fuentes, el ferrocarril en construcción tendrá una longitud de 42 kilómetros, de los cuales 38,67 kilómetros discurrirán en túneles: 27,7 kilómetros en estructura submarina y 11 kilómetros en estructura subterránea. El túnel puede discurrir entre Punta Paloma en el sur de España y Punta Malabata en el golfo de Tánger a una profundidad máxima de 300 metros con una pendiente máxima del tres por ciento. Una línea de vía única discurre en dos tubos, cada uno de 7,9 metros de diámetro interior, con un túnel de servicio de seis metros de diámetro entre ellos. Los tres túneles estarán conectados por vías cada 340 metros – informó Rail Tech.
(En nuestra imagen de apertura, un boceto del túnel de Gibraltar. Fuente de la imagen: Railway Gazette)
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