Otra ciudad cayó en manos de automovilistas a exceso de velocidad

La decisión es temporal por ahora, pero el alcalde de Emilia-Romaña espera que pronto se convierta en ley nacional. Desde julio de 2023 hasta enero de 2024, mientras continúa el período de prueba temporal, también se implementarán sanciones contra quienes infrinjan las reglas, escribió. quattroruote.it.

Por 24 millones de euros, se marcarán los nuevos límites de velocidad con grandes carteles y mapas de carreteras, y se organizarán programas para que los ciudadanos entiendan por qué es necesario ralentizar el tráfico en la ciudad.

El límite de velocidad de 50 km/h solo está permitido en un centenar de calles y plazas, como los bulevares de la circunvalación y las vías de acceso a la ciudad.

OMS: Los límites de velocidad adicionales en las ciudades aumentan la seguridad del tráfico

En un informe publicado en Ginebra el martes que resumió los esfuerzos para reducir los accidentes y la violencia, la Organización Mundial de la Salud advirtió a los gobiernos que deberían hacer más para prevenir los accidentes de tráfico y que los límites de velocidad son una forma posible de hacerlo. Leer más >>>

Y el Parlamento Europeo ha decidido varias veces limitar la velocidad de los automóviles en zonas residenciales a 30 kilómetros por hora porque, según ellos, esto conducirá a la eliminación de los accidentes de tráfico mortales para 2050. Los representantes del Parlamento Europeo adoptaron recientemente un resolución sobre esto hace dos años, en su sesión plenaria en Estrasburgo. Es cierto que no tiene mucho atractivo en este momento.

Independientemente, Córdoba, España tiene una larga historia de restricciones de kilometraje. Este ejemplo parece haberse contagiado, pues desde entonces se ha dado en la mayoría de las zonas habitadas de España. Hace dos años, París también aumentó las ciudades en 30 km/h: esto ya es una limitación general en la mayoría de las calles. Como en Madrid, Ámsterdam y Graz.

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En enero, Napi.hu escribió sobre la idea de introducir nuevamente un límite de velocidad de 30 mph en Budapest.

Tanto es así que desde finales de mayo se puede circular a una velocidad máxima de 30 km/h por varias calles de las afueras de Terézváros, donde antes el límite de velocidad era de 50 km/h. La parte delimitada por Izabella utca, Podmaniczky utca, Szinyei Merse Pál utca y la vía de servicio Andrássy t está en adelante en el distrito 30. Según noticias anteriores, muchas regiones se unirán a esto.

El Grupo de Trabajo Aéreo, con el apoyo de Cargonomia, Járókelő Egyesület, Kávézz a la Speltöller, Közlekédő Tömeg, el Club de Transporte Húngaro, Sétáló Budapest, el Instituto de Ciudad y Movilidad y Velo Budapest, lanzó una petición para un «cambio del régimen vial» para reducir el número de accidentes mortales en Budapest.

La petición, dirigida al alcalde Gergely Karacsony y al entonces ministro de Relaciones Exteriores Palaz Forijs, llamó la atención sobre el hecho de que, debido al sistema actual, los residentes de Budapest están preocupados por dejar a sus hijos en la calle y la posibilidad de que los ciclistas a menudo lo hagan. entonces. No surge debido al riesgo, mientras que los automóviles de cientos de caballos de fuerza pueden circular con impunidad, desproporcionadamente rápidos y peligrosos.

Las organizaciones cívicas formularon sus demandas en cuatro puntos, con los que se podría hacer más seguro el sistema de transporte de Budapest.

Cada año mueren cincuenta personas en las carreteras de Budapest y casi mil personas sufren lesiones graves debido al sistema de transporte actual. La mayoría de las víctimas son los participantes más débiles y débiles en el tráfico, peatones y ciclistas.

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