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MotoGP: el Capitán América está de vuelta – UFO

La carrera de MotoGP dejó grandes peleas y emoción, pero mientras tanto se restableció el orden mundial en el continente americano. A pesar de ser cauteloso durante todo el fin de semana, alegando que todo tenía que ir de la mano para ganar, ganó fácilmente el Gran Premio de Estados Unidos con Kota King Mark Márquez.

Mark Márquez gana o el Capitán regresa (Foto: Getty Images)


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“Este es el plan que hice para la carrera. Empezar bien, girar la curva 1 primero, ir despacio en las primeras tres vueltas, y luego, cuando los neumáticos empiezan a perder algo de peso, empiezas a empujarlo. Pude pasar el estándar veces, pero estaba cansado hasta el final, “Me costaba concentrarme pero Fabio (Guardarro) estaba lejos y mi instinto era que eventualmente vendría lentamente mientras pelea por la liga. Todos están felices en el escenario hoy, no tal vez Peco (Pagnia) pero espero que Misano vuelva a estar en cabeza. El ganador de la carrera recopiló los eventos a la perfección.

Así que el éxito de Marx parecía seguro desde el primer momento, y nada es seguro en el automovilismo y los deportes. Su ventaja ya era de tres segundos en la mitad de distancia, y pudo aumentarla a casi cinco segundos en el momento de la caída.

Afortunadamente, pude ver algunos fósforos detrás de él.

Aunque la salida de George Martin no fue bien, fue tercero en la cuarta vuelta que Alex Rinse, que ya apretaba a Guardarro, y por delante del francés al inicio de la sexta vuelta, inmediatamente dobló cada curva.

El novato se desempeñó muy bien en la dura carrera de la temporada, y finalmente se cansó, al menos era evidente en sus movimientos. Después de errores menores, Pagnia creció rápidamente en el cuello, y luego, en la ronda 18, el español también recibió una penalización por vuelta larga por un corte en la pista, y finalmente terminó quinto.

Pagna no tuvo una atrapada desde la salida como lo hizo el sábado, pero cuando vio a los demás comenzar lentamente y ella fue sexta en la primera mitad de la distancia, volvió a correr por la etapa.

Su compañero de equipo Jack Miller tenía muchas ganas de demostrar que partía desde la décima posición después de la derrota del sábado (eligiendo solo la mezcla de paquete duro), que ya era sexto en la tercera vuelta (simultáneamente con Brad Binder y John Mirt) en la cuarta vuelta. No pudo ayudar a Martin, e incluso Bugnaya lo siguió.

En la ronda 13, el australiano demostró ser un verdadero jugador de equipo y no habló en el aire cuando lo exigió. Siguiendo la señal del equipo, soltó a Baco, dándole la oportunidad de atrapar a Guardarro, que finalmente falló.

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Miller chocó con Mridu en la última vuelta, se encontraron cuando intentó adelantar al español por dentro, ambos cayeron por la rampa y Enia Bastianini los adelantó a los dos como francotirador.

Como señaló Márquez, el segundo clasificado, Fabio Guardaro, estaba tan feliz de haber terminado segundo, al menos tanto como de ganar, quizás comprensiblemente porque una de sus manos ya estaba en el trofeo de la liga.

MotoGP (20 carreras, 110.260 km)
1. Mark Márquez (español, Honda) 41: 41.435 min
2. Fabio Guardarro (francés, Yamaha) 4.679 segundos de falta
3. Francesco Bagnaia (olasz, Ducati) 8.547 mp h.
Puntos después de 15 carreras Niveles (quedan 3): 1. Guardarro 254 Pont, 2. Pagnia 202, 3. John Mir (España, Suzuki) 176

Los resultados completos del concurso se pueden encontrar haciendo clic aquí.

No pasó ninguna tragedia hasta el cielo y buena suerte

Dicen que la primera victoria nunca será olvidada. Bueno, para la primera victoria de Isan Guevara en las carreras del Campeonato del Mundo de hoy, es exponencialmente cierto. Él mismo pasó por una enorme montaña rusa emocional, pero lo que sucedió en la pista fue definitivamente impactante. Afortunadamente, muchos ángeles de la guarda estaban hoy en el Austin Stadium.

Primero, en la vuelta 8, Philip Salak tuvo que interceptar con la bandera roja en la carrera original de 17 vueltas debido a su undécima caída. Después de la caída lateral alta del lado checo (aparentemente estaba con él), estaba en el suelo y el equipo médico no pudo sacarlo de la pista para cuando dio la vuelta al campo.
Con un orden de salida basado en los resultados de la séptima prueba, se anunció una nueva carrera de 5 vueltas, que determinará el resultado final de esta segunda carrera.

En primera fila, Isan Guevara, Dennis Fogia y John McPhee esperaban una nueva salida, seguidos de Jem Masia, Tenzi Anci y Jeremy Alcoba, Pedro Acosta podía salir desde octavos.
La segunda salida la atrapó mejor Guevara, y luego de frustrar su autoataque, comenzó a robar la ventaja por el decimal. Sin embargo, en la segunda vuelta tuvo un problema con el motor y, por lo que vio, podría haberle pasado algo a la suspensión trasera. Al regresar al depósito, el joven español admitió frenéticamente que otro espacio spadien e incluso una victoria se le había escapado de las manos. No pudo contener las lágrimas.
Sin embargo, la carrera reanudada de 5 vueltas tampoco pudo irse, y las banderas rojas tuvieron que retirarse en la tercera vuelta debido a un accidente importante.

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Directamente hacia atrás, Ansco adelantó a Alcoba por la quinta posición y luego, al pasar, empujó la máquina hacia adelante, completamente innecesariamente. Alcoba no tuvo oportunidad de evitar un enfrentamiento y los turcos le tiraron la rueda delantera debajo de él. Al parecer todo el estadio estaba en polvo, por lo que Andrea Migno y Pedro Acosta, que iban detrás de Alcoba, no pudieron evitar que el motor se derrumbara y ambos volaron sobre él. Es difícil de decir (alguien lo calculará exactamente), pero si el Acosta no vuela 50 metros ni nada, resbala o aterriza más de 150. Dijo que a nadie le importa, ya sea suerte, ganancia divina o lo que sea. Andrea Migno llevaba por accidente. Minutos después del incidente, DAZN dijo a la televisión. “Es feo decirlo, pero es casi un accidente peligroso. No se puede competir así. No tiene que pasar todavía para cambiar algo. Quien quiera hacer algo tiene que hacerlo ahora. No sé qué cambio se necesita Hoy solo tengo miedo, pero podría haber sido mucho peor.
Probablemente Acosta se debió a su corta edad, la adrenalina todavía funcionaba en él, pero estaba menos traumatizado.

Lo que necesita saber después de la carrera es que se examinará su auto maniobra. El turco aparentemente estaba agotado por lo que había sucedido, y muchos lo consolaron después de que lloró.

Según las reglas, una tercera vez, se podría reiniciar una segunda vez, pero luego enviar a estos niños y jóvenes al campo hubiera sido una gran irresponsabilidad. Afortunadamente, esto fue visto por la junta de carreras, que probablemente estuvo de acuerdo con los líderes de grupo asignados a la reunión.

Luego vino otro giro. El libro de reglas también establece que si se interrumpe una segunda carrera y no es posible reanudarla, el resultado final se anunciará en base a la primera carrera y se otorgarán los puntos completos del campeonato.

Es decir, Isan Guevara ganó el Gran Premio de Estados Unidos, superando a Dennis Fogia y John McPhee.
Guevara se fue al infierno 20 minutos después de su avería mecánica y luego felizmente se fue al cielo. Su jefe de equipo, Gino Porzoi, sacudió su libro de destinos de viaje y demostró una vez más los giros que puede escribir en las numerosas situaciones de la vida.

Para Acosta, el resultado pudo haber sido peor porque quedó en octavo lugar en lugar de cero.
En tres carreras antes del final de la temporada, su ventaja se derritió 30 puntos por delante de Phoebe.

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Moto 3 (17 carreras, 93.721 km)
1. Isan Guevara (Español, Caso Gas) 15: 57,747 p
2. Tenis Fogia (italiano, Honda) 0,385 seg.
3. John McPhee (Brit, Honda) 0,499 mp h.
Trabaja: 1. Petro Acosta (España, KTM) 218 ​​puntos, 2. Phozia 188, 3. Sergio García (España, Caso del gas) 168

Los resultados completos del concurso se pueden encontrar haciendo clic aquí.

El primer error de Gardner fue otra oportunidad para Raúl Fernández

La carrera de Moto 2 fue un verdadero centro de salud después de la jugada de Moto 3 descrita anteriormente, pero no nos quedamos aquí sin emoción. Tras la salida, Raúl Fernández, que partía desde la pole, disparó en su mejor momento y Remy Gardner solo pudo tomar la delantera a unos instantes de él.

El australiano cayó al tercer puesto en la segunda ronda cuando fue derrotado por Fabio de Giannontonio pero pudo recuperar el segundo lugar. La ventaja de Fernández ya estaba a un segundo.

Lo fácil que es cometer un error en este camino está bien ilustrado por el asiento de Gardner en la sexta vuelta. Aunque la caída le pareció ingenua, no pudo reiniciar el motor, por lo que se puso a cero por primera vez este año.

Gardner ha estado en la etapa 13 veces en 14 carreras hasta ahora, y en los últimos veinte años ha anotado puntos cada vez.

Ya nadie puede afectar el éxito de Fernandes, e incluso la etapa final se creó pronto, con Marco Pescicci ocupando el tercer lugar sobre Di Giannandonio.
La sorpresa de la jornada la entregó Cameron Pupier, que terminó quinto en su propia carrera.
Con su séptima victoria este año, Raúl Fernández estableció el récord de Márquez de 2011 y se convirtió en el debutante más exitoso en la división de Moto 2, pero los Reales tienen tres carreras para igualar esta calificación.

Como la diferencia entre los dos se redujo en 9 puntos, el error de Gardner renovó su oportunidad en el Campeonato Mundial.

Los resultados completos del concurso se pueden encontrar haciendo clic aquí.

Moto 2 (18 carreras, 99.234 km)
1. Raúl Fernández (Spanol, Calex) 39: 10.521 p
2. Fabio di Giannantonio (olasz, Kalex) 1.734 mp h.
3. Marco Pescicci (italiano, Calex) 3100 seg.
Trabaja: 1. Remy Gardner (Australia, Calex) 271 puntos, 2. Fernandez 262, 3. Pescechi 206