LATAM Airlines Group, con sede en Chile, es la tercera aerolínea latinoamericana importante en salir del proceso de protección por bancarrota después de que se completó su reestructuración de más de dos años.
Según el anuncio de la aerolínea, cerró el plan de reestructuración con un flujo de caja de US$2.200 millones y redujo su deuda en un 35 por ciento, o US$3.600 millones.
Como el proceso del Chapter 11 se llevó a cabo en Estados Unidos, un tribunal competente allí aprobó en junio el plan de reestructuración de LATAM, que contó con el respaldo de los principales accionistas Delta Air Lines, Qatar Airways y Grupo Quito, además de sus principales acreedores.
una colombiana Avianca Y eso Aeroméxico LATAM fue la última de las principales aerolíneas latinoamericanas en salir durante la pandemia. Del Capítulo 11 presentado voluntariamente en 2020.
Según la compañía, LATAM opera la red más extensa de Sudamérica, en octubre voló a 144 destinos en 22 países, y su capacidad, medida en asiento-kilómetro, superará el 85 por ciento de la capacidad previa a la pandemia a finales de año. .
El grupo entró recientemente en una estrecha asociación con Delta, que brinda acceso a más de 300 destinos entre EE. UU. y Canadá, así como a varios países de América del Sur como Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay.
LATAM firmó recientemente un contrato por 87 aviones Airbus A320neo del fabricante europeo hasta 2029.
La subsidiaria de carga LATAM Cargo ampliará su flota de carga de 11 en 2019 a 20 aviones Boeing 767-300F en 2024, afirma el anuncio de la aerolínea, y agrega que la capacidad de carga aumentará en casi un 40 por ciento con respecto a los niveles previos a la crisis durante los próximos cinco años.
«Evangelista de las redes sociales. Baconaholic. Lector devoto. Erudito de Twitter. Ávido pionero del café».