La revisión de los planes de inversión de Ford en India estará a cargo de Steven Armstrong, quien será responsable de gestionar la transformación de las operaciones de la empresa en Sudamérica e India. Armstrong, quien anteriormente dirigió la empresa conjunta china Sangan Ford, aceptará su nuevo cargo el 1 de mayo.
Ford emplea a más de 16,000 personas en India bajo su plan de reestructuración de $ 11 mil millones, que cerró con pérdidas en el primer trimestre de 2021, a pesar de alcanzar una ganancia neta máxima de $ 3,3 mil millones a partir de 2011, superando las expectativas de los analistas globales.
En el mercado indio, fuentes anónimas dijeron a Reuters que Ford tiene una prioridad menor que muchos otros. Sin embargo, dejar el mercado no está en la agenda y el CEO de Ford, Jim Barley, tiene como objetivo mejorar sus ganancias en el mercado asiático.
Ganar clientes indios no es fácil
Ford no es el primer fabricante de automóviles occidental en ser desafiado por los consumidores indios que buscan vehículos de bajo costo y sensibles al precio. Suzuki y Hyundai dominan actualmente el mercado indio, principalmente con sus coches más baratos.
General Motors se fue de la India en 2017 después de veinte años, mientras que Harley-Davidson se fue en 2020 después de no poder establecer una presencia significativa en el mercado durante una década.
Ford ha estado en la India durante 25 años, pero su participación de mercado es inferior al dos por ciento. Una empresa conjunta con el fabricante de automóviles Mahindra & Mahindra puede haber mejorado la posición de la empresa, sin embargo, fracasó el año pasado porque descubrió que el fabricante indio no pagaría su inversión. La empresa conjunta será responsable del desarrollo local y la venta de vehículos Ford, y Mahindra compartirá su conocimiento del mercado y los proveedores. Como parte de la colaboración, los tres SUV se desarrollarán conjuntamente y se compartirá el uso de trenes motrices.
Ford ahora tendrá que elegir entre los modelos vendidos en otros mercados o crear nuevos para el mercado indio, dijo a un Reuters interno, y agregó que la cooperación podría mejorar el uso de la planta de Ford.
En 2019, las dos unidades indias, que pueden producir un total de 440.000 vehículos, operaron con solo un sesenta por ciento de utilización, mientras que para 2020, como resultado de la epidemia, el valor había caído al veinte por ciento.
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