En la era de los volquetes de lujo, el impresionante BMW es una auténtica sorpresa

BMW ha levantado muchas muecas en los últimos años simplemente por adaptar de forma poco convincente el diseño de sus coches a los gustos del público asiático: así fue como introdujeron las cada vez más grandes parrillas iluminadas del radiador, y quizás sea así. Por qué los SUV grandes y grandes de la marca se han vuelto tan similares a las camionetas. En comparación con estos, es un desarrollo tranquilizador que el i7, el automóvil eléctrico de la Serie 7 fabricado y la Serie 5 de octava generación presentada el miércoles, tengan rastros de elegancia robusta y conservadora. Es un coche bastante tradicional con muchas características técnicas interesantes.

Los cinco autos anteriores fueron los más populares en Europa el año pasado, vendiendo más de 53,000 copias, superando a sus rivales tradicionales, el Mercedes Clase E y el Audi 6. El cinco plazas de BMW presentado y ahora disponible también se convertirá en una camioneta. , la versión Entre ellos, el i5 Touring, es el primer coche eléctrico del mundo con una carrocería de este tipo.

El BMW i5 M60 xDrive es un coche eléctrico con más de 600 CV. Hasta la llegada del nuevo M5 será la versión tope de gama de la Serie 5. Foto: Daniel Kraus / BMW AG

La base seguirá siendo el sedán, con dos versiones eléctricas anunciadas primero. El eDrive40 de tracción trasera con 340 hp y 430 Nm de par representa el nivel de entrada, y el tope de gama es el M60 xDrive. Este último tiene más de 600 caballos, tracción total y, según el uso, puede recorrer 455 o incluso 516 kilómetros entre dos cargas, mientras acelera de cero a 100 km/h en poco más de 3 segundos.

Es interesante que incluso la velocidad máxima de 5 vatios es de solo 230 km/h, mientras que la velocidad máxima alcanzable es de 193 km/h en el caso del eDrive40 menos potente, que de lo contrario puede viajar hasta 582 km. Presumiblemente, una de las consideraciones más importantes a la hora de diseñar fue la gama de coches alimentados por batería, ya que la energía se consume intensamente a altas velocidades debido a la resistencia del aire. Sentada en el piso de mi BMW i5s se encuentra la misma batería de 81,2 kWh, que se puede bombear perfectamente del 10 al 80 por ciento en media hora con una carga de CC de 205 kW.

BMW i5 eDrive 40 Foto: Daniel Kraus / DANIEL KRAUS / BMW AG Solo para fines de prensa

BMW i5 eDrive 40 Foto: Daniel Kraus / DANIEL KRAUS / BMW AG Solo para fines de prensa

La gama de motores para el tradicional BMW Serie 5 sigue siendo impresionante. El 520i de poco más de doscientos caballos está equipado con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y dos litros y un sistema híbrido suave de 48 voltios, más adelante también habrá un nuevo seis cilindros, presumiblemente llamado 530i, cuatro y seis. También estarán disponibles los motores diésel de cilindrada, como lo era de Antes, llevaría la designación 520d y 530d, y volverá de nuevo el híbrido enchufable, es decir, la versión que se puede cargar de la red eléctrica. El más pequeño de ellos, el 520e, está equipado con un motor turbo de dos litros junto con el potente motor eléctrico, pero también se está desarrollando un motor híbrido de seis cilindros, el 550e, y dos BMW híbridos pueden recorrer hasta 100 km. . coche eléctrico.

Las versiones tope de gama de la serie 5 de BMW llevan décadas llamándose M5, y recientemente se han equipado con motores turbo de ocho cilindros y 4,4 litros con una capacidad de unos 600 CV. En el caso de la octava generación, ya están trabajando en el top model, e incluso en un blog de la marca Publicó recientemente algunas fotos y videos espíaEl prototipo camuflado del nuevo M5 está dando vueltas de prueba en Nürburgring. Según la publicación, la bestia será un híbrido de 700 caballos de fuerza que se presentará en 2024.

En lugar de un tablero, hay dos pantallas horizontales, los movimientos oculares del conductor son monitoreados por una cámara, que incluso puede usarse para interferir con el manejo del vehículo - Imagen: BMW AG

En lugar de un tablero, hay dos pantallas horizontales, los movimientos oculares del conductor son monitoreados por una cámara, que incluso puede usarse para interferir con el manejo del vehículo – Imagen: BMW AG

La carrocería del automóvil ha crecido significativamente en todas las direcciones, por lo que la longitud del sedán de 5.060 mm es casi diez centímetros más larga que la de su predecesor, mientras que el automóvil se ha vuelto 1.900 mm más ancho, lo que supera a la generación anterior en casi tres centímetros, y para todos . Este, es de 1.515 mm, frente a los cinco centímetros y medio anteriores se incluye la altura.

Los sistemas electrónicos a bordo de los coches eléctricos 5 e i5 equipados con motores de combustión interna están cerca de los estándares actuales de Mercedes. Las pantallas curvas de 12,3 y 14,9 pulgadas sobre el tablero ayudan al conductor y al pasajero sentado junto a ellos a navegar y disfrutar. La conectividad del automóvil está garantizada por un módem con tecnología 5G, están familiarizados con los estándares Android Auto y Apple Carplay, por lo que los servicios de llamadas de voz de música y video no solo se pueden realizar fácilmente, incluso mientras se conduce, sino que también la transmisión de datos de ancho de banda también facilita la conducción y las funciones de navegación son más eficientes y las hace más precisas.

El espacio para equipaje en la versión sedán del nuevo Serie 5 es de 520 litros, en el caso del i5 es de 30 litros menos.Foto: Daniel Krause / Daniel Krause / BMW AG Solo para fines de prensa

El espacio para equipaje en la versión sedán del nuevo Serie 5 es de 520 litros, en el caso del i5 es de 30 litros menos.Foto: Daniel Krause / Daniel Krause / BMW AG Solo para fines de prensa

En los últimos años, todos los grandes fabricantes se han mostrado más reticentes a hablar de la ansiada llegada de la conducción autónoma, por lo que BMW no afirma que el nuevo Serie 5 será capaz de controlarse a sí mismo en cualquier entorno, sino entre los de conducción avanzada. funciones de apoyo No solo se incluye la opción de estacionamiento controlado remotamente desde un teléfono móvil, sino que el automóvil también podrá cambiar de carril en una autopista de varios carriles a velocidades de hasta 130 kilómetros, y el conductor puede iniciar la maniobra simplemente mirando en el espejo de la vista el fondo. Esto es ciencia ficción en sí mismo, pero es significativo que la opción, que ya es costosa, solo se puede usar en carreteras con señalización de carril adecuada y, por el momento, solo será aprobada por las autoridades de Alemania, Estados Unidos . Estados Unidos y Canadá.

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