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El indicador – economía – tienes que hurgar en tu bolsillo para conseguir los neumáticos correctos

Gracias al clima más cálido de lo habitual, la temporada de reemplazo de neumáticos comenzó un poco más tarde de lo tradicional a mediados de octubre, dijo a Index Peter Pollak, subdirector general de Abroncs Kereskedőház (AKH). A diferencia de los países vecinos (Austria, Eslovaquia, la República Checa o incluso Rumanía), en Hungría no existe ninguna obligación legal con respecto a la conversión, el comportamiento del consumidor está muy influenciado por el clima. «Según nuestra experiencia, el 85 por ciento de los automovilistas llevan sus autos a un cambio de llantas, o un cambio de llantas estacional, con la llegada del invierno. No hay una diferencia decisiva en esto, por ejemplo, en comparación con otros países de la región. Casi la mitad de los clientes de AKH ya están preparados para las condiciones de las carreteras de invierno.

Notable aumento de precio

Sin embargo, este año podrían hacerlo a un precio mucho más elevado. El precio de los neumáticos de invierno ha aumentado en un promedio de 30 a 40 por ciento año tras año. Los fabricantes justificaron sus precios de serie más altos aumentando los costos de producción y entrega y debilitando el florín.

El neumático 205/55 R16 más común de nuestra gama cuesta poco más de 60 000 HUF, mientras que las marcas más caras y premium cuestan alrededor de 120 000 HUF.

Peter Pollack esbozó. En algunos casos, los productos de marca pueden costar dos o tres veces más que las versiones más económicas.

El precio de instalación ha subido en mucha menor medida, en los centros de servicio de Budapest la reposición estacional del citado volumen oscila entre los 15.000 y los 20.000 HUF. El especialista agregó que los precios de instalación son más bajos en el campo, pero según nuestros datos, el aumento de los gastos generales ha llevado a un aumento en el nivel de los precios de los servicios en Budapest y fuera de la capital.

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No podían hacer un seguimiento de los precios de la energía.

Al mismo tiempo, el sector de servicios de neumáticos no podía seguir el ritmo del aumento de los precios de la energía lo suficientemente rápido. “La cancelación parcial del recorte de gastos generales se anunció en el verano, pero como nuestros electrodomésticos y calefacción no funcionan durante este período, es difícil predecir el alcance del aumento de costos resultante en la actualidad.

Los distribuidores dieron un paso al frente y aumentaron los precios, pero en mi opinión no lo suficiente para cubrir el aumento de los costos, pero solo obtendremos una imagen exacta de esto más adelante. Solo una fracción del aumento del 30-40 por ciento en los precios de los proveedores se incluyó en los precios de los servicios.

dijo el subdirector general.

Aunque es solo el comienzo de la temporada, los clientes son más conscientes

Como resultado del entorno económico desfavorable, el poder adquisitivo ha disminuido y la demanda de neumáticos de invierno ya está mostrando un cambio hacia neumáticos de una clase más económica. Sin embargo, Peter Pollack llegará con cautela a una conclusión a más largo plazo, considerando que solo estamos al comienzo de la temporada.

Sin embargo, enfatizó que la conciencia del cliente se ha vuelto más clara al elegir los neumáticos correctos. Cada vez más personas consultan los datos obligatorios de la etiqueta europea para todos los productos del mercado, lo que proporciona un punto de referencia conveniente en términos de calidad de los neumáticos.

“En muchos casos, un producto más económico representa un mejor agarre en superficie mojada o una calificación de eficiencia de combustible”, dijo el subgerente general, y agregó que AKH ofrece productos de 30 marcas, todas confiables. Otra cuestión es quién atribuye qué valor a la marca y cuánto «premium» están dispuestos a pagar por ella.

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La inflación está pasando factura

Según los datos de ventas del fabricante, la cantidad vendida ha disminuido y nuestra experiencia muestra que la competencia por los consumidores está aumentando. Peter Pollack invirtió la pregunta de si la erosión de la capacidad de pago de la población podría sentirse en el mercado.

La inflación reduce el poder adquisitivo y, por lo tanto, también la demanda. Al mismo tiempo, los automóviles funcionan, las llantas se desgastan y las ventas más bajas de automóviles nuevos significan que hay menos llantas nuevas instaladas de fábrica en la carretera. El primer dispositivo de seguridad en un automóvil son los neumáticos, a través de ellos todo el automóvil entra en contacto con el asfalto. Y los consumidores entienden que no vale la pena ahorrar en tal seguridad.

– dijo el especialista, al señalar que el aumento de los precios al consumidor es igualmente afectado por los automóviles y Neumáticos precios, por lo que cambiar una llanta es el mismo costo.

No tienes que preocuparte por la escasez.

Un gran porcentaje de las materias primas necesarias para producir neumáticos provienen de Ucrania y Rusia, pero debido a la guerra, el suministro de estos dos países se ha detenido. Sin embargo, los fabricantes han reestructurado sus cadenas de suministro muy rápidamente y están adquiriendo las materias primas necesarias de otras fuentes. Además, gracias a los stocks de materia prima existentes, la producción no se detuvo, por lo que la información sobre la escasez de neumáticos, que aparecía muchas veces en la prensa, no reflejaba la realidad.

A principios de año, los proveedores de servicios tuvieron un respiro con el final de la pandemia de coronavirus. Gracias a esto, los procesos se normalizaron, pero debido a la guerra ruso-ucraniana, la economía volvió a encontrarse bajo el agua, incluida la industria del caucho. Con el estallido del conflicto armado, la inestabilidad en las cadenas de suministro siguió creciendo, y no solo cayeron los precios de las materias primas, sino que también surgieron desabastecimientos.

Las subidas de precios que se produjeron a principios de año animaron a los concesionarios a abastecerse de neumáticos. La segunda subida de precios llevó la actitud de almacenamiento a otro nivel. «Así, en la primera mitad del año hubo un exceso de existencias en términos de distribución artificial por parte de los fabricantes, que luego retrocedió para el verano. El resultado es que no hubo escasez en el mercado, por el contrario, se desarrolló una sobreoferta». —dijo Peter Pollack.

por el verano relacionado con el invierno En cuanto a las compras (los talleres de reparación de neumáticos consideran de 3 a 6 meses de anticipación al realizar los pedidos), los distribuidores ya han sido más cuidadosos, debido a la reciente ola de aumento de precios, no ha habido un almacenamiento excesivo. “En este momento, no podemos hablar de sobreoferta o sobredemanda, pero hay un marcado cambio en el equilibrio entre la oferta y la demanda, lo que da trabajo continuo a los colegas que trabajan en adquisiciones”, afirmó Peter Pollack.

(Foto de portada: Peter Pollack. Foto: Tamás Kaszás / Índice)