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El frenado de un tren destruyó todo un valle

El 4 de junio de 1989, temprano en la mañana, una bola de fuego cegadora disipó la oscuridad de la noche siberiana. La explosión de gas en el flanco sur del Ferrocarril Transiberiano, en la región de Chelyabinsk, entre Ufa y Asa, fue tan fuerte que la presión atmosférica rompió ventanas en la localidad de Asa, a 13 kilómetros del epicentro de la explosión. La espantosa explosión se produjo cuando pasó una multitud de escolares que viajaban de vacaciones. Las víctimas del 780-1000 pueden ser los accidentes más graves en la historia del tráfico.

Los residentes se quejaron de un olor acre a gas, pero las autoridades no hicieron nada

A las ocho de la tarde del 3 de junio de 1989, el servicio de despacho de los oleoductos de Siberia Occidental y Ural con una longitud de 1860 km notó que la presión de operación en la sección del oleoducto entre Ufa y Asa había disminuido significativamente. De acuerdo con las regulaciones, la causa de la caída de presión debe investigarse de inmediato, incluso con el cierre simultáneo de la sección afectada, pero el jefe de servicio no dio instrucciones para restaurar la presión de operación de la tubería aumentando el rendimiento de la bomba.

Una hora después, comenzaron a llegar informes públicos de un fuerte olor a gas en el área. En la sección entre Ufa y Asa, había un barranco más profundo.

La fuerza de la explosión derribó o dañó árboles en un radio de siete kilómetros.Fuente: TASSZ / Boris Klipnitser

También se envió un informe al centro de despacho sobre el asentamiento ubicado a ocho kilómetros de distancia; La persona que llama se quejó

que las ventanas no se podían abrir debido al fuerte olor a gas en la zona,

Sin embargo, no se tomaron más medidas. Aunque el oleoducto de Siberia Occidental-Ural se diseñó originalmente para transportar petróleo crudo, más tarde se decidió que el gas natural licuado no se transportaría a las plantas químicas de la región como materia prima. Sin embargo, a pesar del cambio en la funcionalidad de la tubería, la sección de tubería ya tendida no fue reemplazada por las tuberías más gruesas y resistentes a la presión necesarias para transportar gas.

El desastre de Ufa fue el mayor desastre ferroviario en la historia de Rusia.Fuente: TASSZ / Boris

Por lo tanto, las tuberías expuestas a alta presión se desgastan mucho más rápido, lo que a su vez no se revela con un examen descuidado y descuidado. La caída de presión se observó temprano en la tarde del 3 de junio de 1989 y un fuerte olor a gas del valle entre Ufa y Asa.

Se puede rastrear hasta el orificio de un accesorio de tubería corroído,

De donde fluye propano-butano licuado sin parar. En el valle había gas más pesado que el aire y el aire todavía húmedo aumentaba el riesgo de una explosión de gas severa. Todo lo que quedó fue una chispa para la devastadora y catastrófica explosión.

Una bola de fuego infernal se elevó sobre el oscuro paisaje siberiano

Cuando amaneció el 4 de junio, solo dos trenes de pasajeros abarrotados circulaban por un par de rieles paralelos en el ferrocarril Transiberiano cerca de Ufa. En el tren que se dirigía al oeste, la mayoría de los estudiantes de Novosibirsk fueron al centro turístico de Adler cerca de Sochi en el Mar Negro para pasar unas vacaciones de verano, y en el tren que se dirigía al este, los escolares que regresaban del Mar Negro se fueron a casa.

Un total de 1.300 personas asistieron a los dos trenes.

El tramo de la vía entre Ufa y Asa se ubica a escasos metros del valle bajo, el cual fue plantado debido a una fuga de gas del gasoducto averiado.

La explosión destrozó algunos vagones de ferrocarrilFuente: RIA / RIA Novosti / Archive

A la 1:15 a.m. hora local, los dos trenes que se movían en direcciones opuestas se reunieron. En el momento en que los conductores comenzaron a frenar como era necesario debido a su paso, el sonido de una terrible explosión sacudió el área.

Supuestamente, una chispa que estalló mientras los trenes frenaban pudo haber encendido una peligrosa mezcla de incendios que se habían acumulado sobre el suelo.

La explosión fue terrible: la onda de choque provocó la caída de árboles en un radio de siete kilómetros y rompió ventanas en la localidad de Asa, a 13 kilómetros del epicentro. El rugido de la explosión se puede escuchar incluso a 100 kilómetros de distancia.

Vagones de ferrocarril deformados por la fuerza de la explosión en el lugar del desastreFuente: RIA / RIA Novosti / Archive

Después de detonar, una enorme bola de fuego se elevó alto, iluminando el lejano paisaje nocturno de Siberia. La fuerza de la explosión arrastró las locomotoras de ambos trenes y 38 vagones fuera de la vía, rompiendo los rieles de trescientos metros. El incendio causado por la explosión prendió fuego inmediatamente a los restos de los vagones abarrotados,

No deja ninguna posibilidad a la mayoría de los pasajeros de escapar.

En el frente de un kilómetro y medio, el fuego ardió con tanta fuerza que los equipos de rescate que llegaron al lugar no pudieron acercarse a los restos durante horas.

Escena de tragedia tras desastreFuente: RIA / RIA Novosti / Archive

Las llamas solo se apagaron cuando la mayor parte del gas acumulado en el valle ya se había quemado. Cuando amaneció, una horrible escena de destrucción se desarrolló ante los ojos de los involucrados en el rescate.

Aún se desconoce el número exacto de víctimas.

Debido a que el accidente ocurrió temprano en la mañana, la mayoría de los pasajeros durmieron y se quemaron en los vagones destrozados. La fuerza de detonación fue tan grande que se encontraron muchos cadáveres a solo cientos de metros del complejo. Muchas de las víctimas estaban tan quemadas que resultó imposible identificarlas.

El cuerpo de una víctima que no puede ser identificada está siendo transportado por miembros del equipo de rescate.Fuente: TASSZ / Boris Klipnitser

El número exacto de muertos aún se desconoce hoy: 575 personas murieron en el mayor desastre ferroviario de Rusia, según el primer comunicado oficial sobre el accidente, mientras que el obelisco erigido para conmemorar a las víctimas ya contiene 675 nombres. Los informes no oficiales hablan de 780 y 1,000 muertes respectivamente, y es casi seguro que el número real de muertos en el accidente no estará disponible nuevamente. Todos los supervivientes, sin excepción, resultaron heridos y la mayoría de ellos sufrió quemaduras de diversa gravedad.

Transportan a un sobreviviente heridoFuente: RIA / RIA Novosti / Archive

Muchos deben su supervivencia a poder sumergirse en las aguas pantanosas cerca de las vías del tren. Incluso varios días después del desastre, los equipos de rescate encontraron sobrevivientes heridos en los bosques circundantes. El general Mikhail Musiev, exjefe de personal del ejército soviético, dijo que la fuerza de detonación fue equivalente a 10 kilotones de TNT y al diez por ciento de la energía explosiva de la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima.

Aún se desconoce el número exacto de muertos.Fuente: TASSZ / Boris Klipnitser

hace tres años Con el desastre de Chernobyl A su vez, las autoridades soviéticas anunciaron de inmediato los detalles del accidente ferroviario de Ufa. Al día siguiente, el secretario general Mikhail Gorbachev se apresuró al lugar, fijó un día de duelo nacional, prometió realizar una investigación exhaustiva de las circunstancias del desastre y castigar severamente a los responsables.

Mikhail Sergeevich Gorbachev, secretario general del Partido Comunista de China, también visitó el lugar del accidente y prometió realizar una investigación estricta sobre el asunto.Fuente: Agence France-Presse

Debido a la terrible tragedia, se canceló el concierto de la banda mundialmente famosa Pink Floyd en Moscú,

Parecía que las cabezas ya iban a caer ahora.

Sin embargo, la investigación fue muy larga, que terminó solo después del colapso de la Unión Soviética en 1991. El jefe del centro de despacho fue condenado a dos años de prisión, pero no tuvo que cumplir su condena porque en 1993 recibió una sentencia. indulto presidencial.

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