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El comercio mundial es uno de los más afectados por la epidemia

Las restricciones y cierres de viajes a nivel mundial han contribuido en gran medida a la disminución de los volúmenes comerciales mundiales. Aunque la visibilidad mejoró a fines del año pasado debido a una expansión sorprendente en el comercio de productos básicos, disminuyó en un 15% interanual en el segundo trimestre de 2020, según la Oficina Federal de Estadísticas (CSO) «World Trade Situation 2020 » Desde su lanzamiento.

La intensidad del comercio exterior mundial alcanzó su punto máximo en 2018, y la producción industrial mundial se ha estancado desde entonces, mientras que ha surgido una tendencia a la baja en el comercio mundial. Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), el comercio mundial cayó un 5,3 por ciento en 2020, frente al 9,2 por ciento de octubre del año pasado.

“A fines de este año, la economía mundial pudo desempeñarse mejor de lo esperado, lo que se relaciona principalmente con el anuncio de noviembre de la vacuna Covit 19”, escribe el CSO.

Se requirió la intervención del gobierno

La recuperación del crecimiento del comercio y la manufactura en la segunda mitad de 2020 estuvo fuertemente respaldada por diversas intervenciones gubernamentales, especialmente las medidas de estímulo financiero introducidas en los Estados Unidos.

Por un lado, aumentaron los ingresos de los hogares y, por otro, apoyaron el gasto en todos los productos.

Además, muchas empresas y familias se han adaptado a las circunstancias cambiantes: a pesar de los obstáculos, han desarrollado varios métodos innovadores para sostener su actividad económica, controlando así el alcance de la recesión económica.

Mucha gente compró ropa y los precios del combustible subieron

Entre los principales productos del comercio mundial, las ventas de indumentaria y equipos de telecomunicaciones están aumentando. Tras la explosión, las ventas de vehículos en euros cayeron un 17% en 2020, la mayor entre otros productos.

Sin embargo, desde abril de 2020, los precios del combustible han aumentado constantemente a medida que se acelera el crecimiento económico y se alivian las restricciones de viaje. Las siguientes oleadas de epidemias no provocaron otra caída de los precios y los precios de las materias primas comenzaron a subir.

En comparación con junio de 2020, en la segunda mitad del año, los precios de los combustibles aumentaron un 44 por ciento, los precios de los alimentos un 10 por ciento y las materias primas agrícolas un 17 por ciento.

Para 2020, los precios del combustible habrán caído un 10 por ciento en general. Desde 2019, los precios de los alimentos han aumentado un 4,6 por ciento y las materias primas agrícolas un 9 por ciento.

El turismo también ha alterado las cifras

Los ingresos por exportaciones de servicios comerciales se redujeron un 20 por ciento con respecto al año anterior. El comercio de servicios está restringido, en particular por restricciones de viajes internacionales, que impiden la prestación de servicios que requieren presencia física o contacto personal.

Al mismo tiempo, existe una gran incertidumbre en torno al desempeño del turismo internacional, que se encuentra básicamente estancado desde mediados de agosto de 2020.

El número de aviones comerciales, que era de 110.000 a principios de 2020, se redujo a 30.000 durante el período más crítico de la primera ola. Después del punto más bajo, el número de vuelos para agosto de 2020 aumentó gradualmente a alrededor de 65-70 mil y se estancó en casi este nivel durante todo el año.

Alemania sigue siendo uno de los socios más importantes de Hungría

Para 2020, Alemania será el mayor importador de productos de Hungría. Las importaciones procedentes de ellos se redujeron 1 2.1 mil millones en comparación con 2019 a ில்லியன் 24 mil millones. Según el informe de CSO, China y Corea son los únicos socios que han aumentado nuestras importaciones de productos (3 1.3 y 7 0.7 mil millones, respectivamente) para 2020, mientras que otros países han tenido una menor facturación en comparación con 2019.

Napi.hu informó recientemente que el comercio interior y exterior estaba cansado al final del verano. En agosto, las exportaciones bajaron un 3,6 por ciento y las importaciones aumentaron un 6,9 por ciento con respecto al mismo período del año pasado.

El auge de los países asiáticos

El CSO escribe que el impacto del virus corona en el comercio de productos básicos varía de una región a otra. En la mayoría de las regiones, el comercio exterior de productos se redujo drásticamente en ambas direcciones. Asia es la única excepción, donde los volúmenes de exportación aumentaron ligeramente y las importaciones disminuyeron.

El comercio mundial de productos ha estado claramente dominado por los países asiáticos en los últimos años, lo que ha dado lugar a un aumento significativo de la cuota de mercado de productos en Asia. Todos estos mercados perdidos en Europa y América del Norte.

América del Sur y África pueden experimentar grandes reveses

El comercio mundial de servicios cayó un 22 por ciento el año pasado, mientras que América del Sur y África registraron la mayor caída del comercio exterior. De todas las regiones desde 2017, solo América del Norte y Europa tienen regiones con superávits positivos.

En las últimas décadas, Europa y América del Norte han dominado el mercado global de servicios. El año pasado, más del 50 por ciento de las exportaciones mundiales de servicios provinieron del continente europeo. Asia, el segundo actor más importante en el mercado de servicios, tiene una participación de mercado de casi el 30 por ciento.

El desempeño de la economía mundial está a la zaga del año anterior

En 2020, los procesos globales estarán determinados por la epidemiología. El desempeño de la economía mundial fue 3.3 por ciento más bajo que el año anterior, poniendo fin a un boom de diez años. El crecimiento se desaceleró antes de la epidemia, con una expansión del 2,8 por ciento en 2019, la más pequeña desde la recesión de 2009. Por supuesto, también influyeron factores internacionales, especialmente las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China.

En la UE, las dificultades en la producción de vehículos, especialmente en la industria automovilística alemana, y las incertidumbres en torno al Brexit han reducido el rendimiento económico. La caída en 2020 fue mayor que en 2009 durante la crisis económica y económica, golpeando a Estados Unidos y Europa en términos de recesión. Esta vez, sin embargo, todos los principales actores de la economía mundial han sufrido daños económicos directos y significativos.

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