A las tres cuartas partes de los Lada recién producidos les falta alguna pieza y no se pueden vender.

Debido a la falta de marcas occidentales, la producción de automóviles en Rusia se ha recuperado, pero la mayoría de los nuevos Lada rusos llegan a los concesionarios sin piezas, por lo que no se pueden vender. El escribe euronews, citando a la Asociación Rusa de Concesionarios de Automóviles (ROAD).

Alexey Podsekoldin, jefe de ROAD, habló sobre esto públicamente y dijo que, hasta donde él sabe, los problemas se encuentran con el 70 por ciento de los modelos nuevos: están en los concesionarios, pero no se pueden vender así. Se dice que la escasez afecta principalmente a los sistemas de navegación GLONASS, los botones de inicio y el tablero.

«AvtoVAZ es una empresa que debe ser apoyada moralmente. Es nuestro programa insignia, pero tiene muchos problemas y vale la pena hablarlo abiertamente. Desafortunadamente, la mayoría de los autos en las instalaciones no se pueden vender”, dijo Podscsekoldin. Los distribuidores están esperando que AvtoVAZ entregue las piezas faltantes y luego las instale, un proceso que lleva varios meses. La producción e importación de repuestos se ve seriamente obstaculizada por las sanciones contra Rusia por la invasión de Ucrania. Debido a la falta de repuestos, los trabajadores de la fábrica tuvo que ser enviado en licencia obligatoria.

Por cierto, el precio de la nueva generación de Ladas comienza en 1,2 millones de rublos (alrededor de 7 millones de HUF). AvtoVAZ les dice a los clientes que esperan que las dificultades terminarán pronto y que no habrá problemas con la entrega de vehículos terminados.

Un ejemplo sorprendente de los problemas con los nuevos Lada fue cuando el automóvil destinado al director de Sberbank no arrancó en la presentación pública de Lada Aura en el Foro Económico de San Petersburgo en junio.