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Totalcar – revista – triste historia diaria: la caída de Mitsubishi

40 años bisiestos, otoño de 2022. Hace una semana presentada El último modelo de Mitsubishi, el SUV compacto denominado ASX, que al ser rebautizado como Renault Captur da una mala impresión en el presente de la marca: el principal mercado es Tailandia, Indonesia, Filipinas y Vietnam; Se están reestructurando en Japón. En Estados Unidos, están jugando para sobrevivir. Y en Europa, están trabajando para no trabajar: «para congelar la presentación de nuevos modelos» – dice «pequeño pero hermoso«Estrategia de rango medio. Este es el caso de las celebridades sentadas en rehabilitación, tratando de recuperarse: de los ocho fabricantes japoneses, Mitsubishi ha recibido los mayores golpes en las últimas décadas, y así es, principalmente de sí mismo. Ahora lo está haciendo penitencia por ellos. , la pregunta es si sobrevivirá.

Una antigua cultura corporativa, un torrente de fraude autoalimentado

El Grupo Mitsubishi es un conglomerado formado por decenas de empresas (hasta la década de 1950, las denominadas zaibatsuLuego kiritsu), en términos de valor total, es el segundo más grande de Japón después de Toyota. Además de las tres principales empresas que operan en los campos de la energía, la banca y la industria pesada (Mitsubishi UFJ Financial Group, Mitsubishi Corporation y Mitsubishi Heavy Industries), también incluye empresas como el gigante cervecero Kirin, Eneos Holdings, también conocida en Hungría. y Nikon. Mitsubishi Motors es uno de estos últimos y no es un jugador muy importante.

de antes de la guerra zaibatsu Era una estructura institucional seriamente integrada desde el principio, que la historia ha hecho más compleja: los americanos divididos, luego reagrupados, escindidos y más, es difícil de seguir, pero no necesario. La cuestión es que Mitsubishi Motors (en adelante Mitsubishi) heredó la podrida cultura empresarial de su antecesora, y es difícil de arreglar por su complejidad, y fue precisamente este sistema obsoleto y sobredisciplinado el factor decisivo en el derrumbe que se inició en el años 2000

A partir del cambio de milenio, varias olas de escándalos golpearon a Mitsubishi, e individualmente estos escándalos dañarían seriamente la imagen de la marca, como sucedió con Volkswagen unas décadas más tarde, pero en 5-10 años dejaron en claro que no solo lo hizo. la empresa tiene consecuencias comerciales/financieras, pero también aprendió de la humillación pública. En el Lejano Oriente, donde las personas pueden atravesar la pared abdominal para cometer pequeños errores, esta es una hazaña peligrosa.

Contabilidad doble, solo sin devoluciones de llamadas

Tras el triunfo de los años 80 y 90, el primer esqueleto se cayó del tesoro con el cambio de milenio. Resultó que hace más de veinte años, las quejas de los consumidores se recopilaron en dos listas separadas y se creó una versión ficticia además de la real, que debía enviarse a las oficinas gubernamentales. 64.000 quejas, incluidas quejas sobre frenos y tanques de combustible defectuosos, se enterraron profundamente en archivadores para proporcionar procedimientos de retiro costosos y de buena reputación. No funcionó y al final costó cientos de miles de canjes, miles de millones de yenes y una enorme pérdida de confianza.

Cuatro años después, se encontraron otros 160.000 autos similares, además, esta práctica afectó también a otros mercados, y América es difícil de olvidar. En ese momento exacto, en 2004, las acciones de la empresa colapsaron. El hecho de que Mitsubishi se haya asociado previamente con Chrysler debido a la participación en las importaciones de EE. UU. contribuyó significativamente a esto (Motores de estrella de diamante), que rápidamente se deshizo de su participación en la marca japonesa a raíz de los escándalos, especialmente un incidente muy publicitado, la noticia de la ruptura hizo que las acciones se desplomaran. Una joven madre y su hijo fallecieron en el mencionado accidente.

Dieselgate crudo, colocado sobre un montón de arroz ovalado

Si bien la manipulación de las emisiones era una tarea de ingeniería en VW, Mitsubishi tuvo que hacer trampa debido a problemas internos: los escándalos anteriores habían provocado que muchos ingenieros excelentes abandonaran la empresa y, debido a la falta de especialistas y de dinero, era difícil mantenerse al día. con competencia La estructura rígida y las relaciones jerárquicas en la empresa provocaron a Matt: según los ex empleados, estaba prohibido comunicarse con otros departamentos y, debido a la atmósfera ya sobrecargada, los ingenieros tenían miedo de admitir ante sus jefes que no lograron sus objetivos. hasta el último momento. Los que estaban en los puestos más altos solo descubrieron las estafas cuando no había nada más que hacer. Por cierto, este no es un caso único en el país, en 2018 se reveló en Kobe Steel que los elementos terminados no cumplían con los indicadores de resistencia y calidad en cientos de casos.

Desde 2011, Mitsubishi ha estado produciendo motores Keicars junto con Nissan, llamaron la atención sobre el fraude: durante la modernización de su automóvil en miniatura llamado DayZ, descubrieron la diferencia entre los valores de prueba, Mitsubishi dio valores de consumo que eran 10 por ciento más favorable que los modelos reales (con miras a obtener una mejor certificación para sus cuatro modelos kei). El truco fue utilizar el curso de medición estadounidense más permisivo durante las pruebas, en lugar del curso de medición japonés más realista. El resultado es que los modelos afectados dejan de fabricarse; Una multa de 160,000 yenes por automóvil, más de una décima parte del precio de los automóviles en el caso de la clase pequeña, y un colapso real, el director ejecutivo Tetsuro Aikawa renunció en 2016.

Tragar, sobrevivir, pero para qué

Debido a los frecuentes tropiezos, la marca fue calificada en el número 10, por lo que Carlos Ghosn, un bote de Carvalle, pudo comprar el 34 por ciento de la empresa por el dinero. Fueron rescatados de la quiebra, pero hoy están bajo registro Difícil de encontrar Mitsubishi: La mayoría de los autos kei se comparten con Nissan, algunos se toman prestados de Suzuki; Sin embargo, no aparece en el nuevo Outlander PHEV También basado en Nissanasí como la próxima generación L200 / Triton vienen de ellos Entonces, pero anunciado sucesor del potro También estará la versión Nissan Micra/Renault 5.

El mencionado anteriormente Nuevo ASX Está estacionado allí en la intersección de los problemas internos y la posición dependiente de Mitsubishi (advertencia, especulación): según información privilegiada, durante el desarrollo del RVR (el equivalente asiático de ASX), dos gerentes hicieron declaraciones falsas sobre el peso del prototipo, lo que condujo a mayores cálculos de depreciación, a Obstruir significativamente el trabajo. Dado que todo esto se reveló tarde en el desarrollo, parece concebible Era más fácil deshacerse de todo., y por encargo de Renault Captur Ultimate. Existe tal cosa, Jaguar ya ha enviado un automóvil listo para la producción al fregadero.

joyería de imitación

De todos modos, el plan está funcionando, las acciones de Mitsubishi están comenzando a subir lentamente después de muchos años de fuga profunda, y después de la pérdida de $ 70 millones del año pasado, este año obtuvieron una ganancia de $ 257 millones gracias a resistir crisis pequeñas y baratas. coches (El tipo más barato en Hungría Mitsubishi Space Star) y una gama de modelos para el mercado ASEAN. Aunque aquí en Europa ya no vemos mucho de esto, la competencia asiática (Finfastexpansión china) es un problema a largo plazo, pero es probable que Mitsubishi permanezca.

Es una pena que para ello fuera necesario que los miserables directivos que antepusieron su propio juicio a la seguridad del cliente arrojaran al hoyo una de las herencias más pintorescas de la industria automotriz: Ralliart Sustantivo en insignias de competición Se debilitó en algún lugar de la Baja Indochina. chicos subaru porque no hay enemigo discuten consigo mismos en línea; En la cultura pop (NFS Underground, Taxi 2, F & F.Y el Jackie Chan) sin descendencia EVO está envejeciendo; los por delante de vado Desvirtuaron el nombre de la pátina (cruz del eclipse); para Porsche y AMGMarcas de primer nivel como pero de alguna manera también en Dakar Las dunas están vacías sin ellos.. No importa cómo se vea Mitsubishi hoy, consideramos que nuestra propia marca no está muerta.