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Totalcar – Revista – o qué evitar al comprar si no quieres fumar al vender

La situación se complica aún más por el hecho de que, como distribuidor de autos usados, no es suficiente saber de memoria ciertos tipos de la marca y sus errores típicos. Los problemas potenciales, la presencia en el mercado y los riesgos de todos los modelos y variantes técnicas de todas las marcas deben haberse sentido durante al menos veinticinco años, incluso si comenzó hace cinco años. Si eso no funciona, has fallado. Otro factor que complica la situación es que, a la hora de vender, nueve de cada diez propietarios intentan tapar los defectos, y tenemos que encontrarlos, lo que solemos hacer con más o menos éxito.

Sin embargo, hay categorías con las que ya hemos tenido la oportunidad de identificarnos y, con nuestro conocimiento actual, ya no nos adherimos a ellas. He intentado recopilar estos rodillos de succión problemáticos o difíciles de vender para que sepa qué esperar si compra uno.

Sedán de prestigio anteriores

Entre la aristocracia doméstica, un sedán de lujo significará un verdadero prestigio dos veces durante su carrera. Una vez más, hasta que salga el lifting facial, y con un poco de suerte después de que llegue a la vejez. Esto significa que un BMW de 3 a 4 años no tiene otro estatus en el sentido clásico, como máximo puede destellar frente al público. Por otro lado, el costo de su mantenimiento no disminuirá con los años, los precios de las piezas de repuesto aumentan y la cantidad de defectos solo aumenta con el kilometraje.

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Por lo tanto, los clientes informados y conocedores no están impresionados con ellos. Saben que, además del equipamiento lujoso y la comodidad, los «extras» más importantes, es decir, mantener el movimiento, pueden consumir una cantidad que un masaje en el asiento trasero que llena el respaldo del asiento de un niño o refresca los testículos no puede compensar. En parte debido a esto, la pérdida de valor de los sedanes de prestigio es enorme, en parte porque aquellos con 20-30-40 millones de autos comprarán uno nuevo, y aquellos que no considerarán comprar solo a un precio mucho más bajo. Audi A8, BMW 7, Mercedes Clase S pertenecen a este departamento.

Cuotas de caja de cambios manual

Según mis abuelos, los principiantes hace décadas eran considerados grandes extras. Ya nadie quiere quedarse dormido con el calor, y con el tiempo se ha vuelto tan popular que ahora lo damos por sentado. El aire acondicionado, las bolsas de aire y el sistema ABS funcionan de manera similar, y la transmisión automática también sigue este camino. En el segmento premium, un Mercedes o Jaguar con transmisión manual es casi imposible de vender hoy en día, pero la tendencia también está comenzando a deslizarse lentamente hacia el nivel de las marcas más baratas. Los fabricantes ven exactamente esto, por lo que eliminan cada vez más las transmisiones manuales de su gama, incluso en el caso de automóviles con motores de combustión interna convencionales.

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Por otro lado, todavía hay muchos autos de transmisión manual en el mercado usado, pero no es seguro si vale la pena comprarlos todos. En el segmento de lujo y en el mundo de los SUV, la transmisión automática es casi un requisito estándar, en parte moda y en parte comodidad, y cualquiera que gaste varios millones en un automóvil también quiere comodidad. Esta tendencia también se está poniendo al día con los autos deportivos, ya que los ricos mapache La situación financiera de los compradores no coincide necesariamente con sus habilidades de conducción, por lo que también prefieren un PDK en lugar de un embrague.

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La conclusión es que no debe comprar un automóvil de lujo con transmisión manual e interior de lona, ​​porque entonces no podrá vendérselo al perro o tendrá un terrible accidente. También me gustaría agregar que entre la transmisión automática también hay modelos de prueba reales, como Toyota MMT o VW Multitronic. Vale la pena evitar estas cosas, porque pagar cientos de miles es peor que quedarse en un atasco de Audi durante horas.

pequeños coches diésel

La industria del diésel está aumentando día a día. A pesar de esto, muchas personas todavía eligen autos diésel hoy en día, lo cual es comprensible, ya que sigue siendo la alternativa perfecta a las etapas regulares de la carretera. Sin embargo, en ciudad apesta porque el filtro de partículas o la válvula EGR están obstruidos. El volante bimasa está destruido, el calentamiento del motor es cuestionable, lo que genera aún más problemas. Muchos clientes que lo han leído ahora saben que muchos carriles cortos en áreas urbanas no son buenos para los diésel. Esto prácticamente elimina el mercado de un pequeño cazador de gansos diésel, pero la buena noticia es que se pueden comprar a bajo costo.

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Hay especies especialmente desarrolladas para moverse por la ciudad. Al igual que Toyota 1.4 D-4D o PSA/Ford 1.4 HDI, que son excelentes diseños, los elegiría para el propósito anterior. En pocas palabras: hoy es muy difícil vender un automóvil con motor diesel, que vive en la mente del público como un automóvil de ciudad, porque la gente le tiene miedo. ¿por qué? Porque lo leen en Internet, y lo que ahí está escrito es verdad, ¿no? 🙂

colores locos

Ahora miro la ventana de la oficina y hago una lista de los colores que veo: gris, gris, plata, negro, negro, gris, blanco, plata, gris, blanco, gris, gris oscuro, plata, plata. Como concesionarios de automóviles, no sorprende que bailemos de alegría al ver un automóvil de color, pero los clientes lo ven de manera diferente. El color de los autos usados ​​se especifica al pedir un auto nuevo, por lo que a menudo se dice que no vale la pena hacer un pedido por adelantado al buscar. Según mi amigo Mihály Mészáros, que trabaja para marcas, la gente no pide coches nuevos de colores porque no sabe cómo serán cuando lleguen, y tiene miedo de arriesgar un todoterreno de veinte millones de dólares que se ve raro en verde. Entonces eso deja gris, negro, blanco y azul oscuro. Por supuesto, cuando hay un Lexus de metal burdeos en la sala de exposición, lo compran en cuestión de horas, porque lo ven vivo, y ya no es cuestión de si les gusta o no.

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Sin embargo, ciertamente hay colores que dificultan mucho las ventas. Uno de ellos es rojo. Todavía es fácil vender un pequeño y alegre automóvil urbano en rojo, ya que realmente tiene un poco de diversión. Red Audi y Mercit son casi imposibles de lograr, porque la mayoría de la gente no quiere aparecer como un payaso rico detrás del volante. Sin embargo, el peor color es el amarillo, porque no les gusta mucho, ni siquiera en los coches pequeños. ¿por qué? No sé, pero tenemos un Fiat 500 amarillo que hace un año que nadie compra.

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Obviamente, hay excepciones, ya que Ferrari es real en rojo y el Mégane RS es deseable en amarillo. La conclusión es que vale la pena comprar autos más serios de cincuenta tonos de gris, y los autos de juguete pequeños no importan, simplemente no los hagas amarillos.

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Debilidad

Un automóvil potente significa algo diferente para todos. Hay quienes duermen debajo de doscientos caballos, pero hay quienes duermen debajo de cien caballos. Sin embargo, lo que es seguro es que ni los propietarios de BMW ni los de Astra quieren un coche débil. Aunque los fabricantes también lanzaron modelos con poca potencia, como el Astra G 1.2, el Honda UFO Civic 1.4 o el Ford Focus 1.4, puedo enumerar más. De hecho, el Honda Jazz también es un caso débil, porque a pesar del motor 1.4 (en realidad uno a tres), también es muy débil, pero lo compensa un poco con su practicidad. La reducción de tamaño también se ha puesto al día con el segmento premium, que es como nació la serie Mercedes 200 CDI o BMW 518d F10 de 136 caballos de fuerza. Las razones se pueden encontrar en los impuestos que afectan el rendimiento, que varían de un país a otro, así como en las menores depreciaciones que se encuentran en el catálogo.

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En resumen, la gente se dio cuenta de que una menor potencia no significa necesariamente un buen consumo de combustible, además, un motor débil requiere más potencia en un motor pesado, por lo que el resultado final es contraproducente, además de que es imposible anular un motor saludable. . conducir con ellos. Recomiendo no elegir un coche con motor básico, y comprar al menos uno más potente.

De mala fama

Después de ver autos nuevos, comienza a quedar claro casi de inmediato qué tan bien le va a una marca en particular o qué tan mala es. Por supuesto, las malas noticias se difunden mucho más y obtienen una mayor respuesta en el espacio de Internet que los comentarios que reflejan satisfacción. Como resultado de la comunicación acelerada, el conjunto global de conocimientos está creciendo rápidamente, por lo que un Los errores tipográficos captan la atención de la audiencia más rápidamente. Esto absorbió la familia de motores TSI, Toyota 2.2 D-CAT, la caja de cambios Multitronic de VW Group o los motores 1.6 Prince, entre otras cosas. Pero también podemos mencionar marcas, o incluso países enteros, porque quién no lo ha oído Pensé en la regla 3F.?

Tal generalización es estúpida y solo las personas más oscuras realmente lo creen. Todas las marcas tienen autos buenos y malos que debes comprar y algunos que no. Excepto los viejos Mazda, claro, porque todos se pudren… 🙂

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Como concesionarios de automóviles, nos vemos obligados a adaptarnos a la conciencia colectiva de los clientes, aunque no siempre sea la más precisa. Si la gente piensa que el TSI es una tontería, entonces no hay mucha gente interesada en él, y el hecho de que con la llegada de la transmisión por correa tampoco cambia eso. La construcción ha mejorado mucho.. Desafortunadamente, esto ya no llegó a su conciencia.

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Sería una pregunta justa preguntar cómo los autos de cuatro cilindros de BMW todavía encuentran un mercado. Bueno, porque es barato, y está ese grupo que descubrió que ahora no se deben comprar diesel, pero no leyeron más. Las motos de succión de gasolina real encontrarán un lugar con ellas.

En general, el trabajo de los autos usados ​​es más complicado de lo que parece a primera vista. Lo sé, porque me sorprendió cuando empecé a ver mejor. Por supuesto, siempre hay excepciones, por lo que no vale la pena tirar un Merc rojo con transmisión manual e interior textil directamente al Danubio, recién pedido por alguien a quien le gustó.

Quizás el punto principal es que no es suficiente evaluar el estado del automóvil al comprarlo, porque al menos es importante conocer los requisitos del mercado para el tipo específico. Esto último es igualmente importante para usted, para las personas, porque la venta exitosa de un automóvil en el futuro comienza en el momento de la compra.