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Total Car – Magazine – genera mucho dinero para los ex conductores de Volkswagen debido al escándalo del diesel

Los portales de noticias alemanes informaron el miércoles que el fabricante de automóviles alemán Martin Winterkorn, su ex CEO y tres socios, pagará un récord de $ 300 millones en daños por el escándalo del diesel del Grupo Volkswagen (VW).

Martin Winterkorn, ex director ejecutivo del Grupo Volkswagen

Según el acuerdo extrajudicial de la reclamación de VW, la empresa tiene derecho a 288 millones de euros (100.000 millones de HUF). Martin Winterkorn paga 11,2 millones de euros, Robert Stadler, ex director ejecutivo de Audi, 4,1 millones de euros, Wolfgang Hatz, ex director general de Porsche, 1,5 millones de euros, y Stefan Krench, ex director de desarrollo de Audi, por 1 millón de euros.

El importe restante de aproximadamente 270 millones de euros será cubierto por planes de seguro relacionados con sus trabajos anteriores – Seguro de Altos Funcionarios (D&O). Este es el acuerdo más grande en la historia de los seguros D&O en Alemania.

El acuerdo no afecta los procesos penales contra Winterkorn y otros ex conductores de Volkswagen por el escándalo del diesel. Por ejemplo, el exdirector ejecutivo fue acusado en 2019, según la fiscalía, que informó tardíamente a los accionistas de los costos de miles de millones de euros del escándalo del diesel al violar obligaciones legales e influir ilegalmente en el precio de las acciones de la compañía.

Robert Stadelt Entre otras cosas, está acusado de fraude. Según la acusación presentada en 2020, Volkswagen se enteró de la manipulación del motor diésel en septiembre de 2015 a más tardar a través del estallido del escándalo del diésel, pero dio instrucciones para comercializar los productos en cuestión y no impidió que se vendieran.

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El escándalo del diésel de Volkswagen comenzó en septiembre de 2015, cuando la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) acusó al grupo de empresas de instalar software en los equipos de limpieza de gases de escape de 482.000 automóviles diésel que detectan las condiciones de medición. Por tanto, el vehículo produce una fracción de las emisiones reales de óxido de nitrógeno en las pruebas, es decir, hace trampa en la prueba. Volkswagen ha admitido haber cometido fraude. De los aproximadamente 11 millones de vehículos, 8,5 millones se vendieron en la Unión Europea.

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