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Total Car – Magazine – ¡Alfa Romeo regresa y se venga!

03.11.2022 16:02

Alfa Romeo rodó tanto con el Giulia de tracción trasera que el mundo del motor, repleto de lujosas limusinas alemanas, se volvió fanático de él. Sin embargo, solo el mundo del automóvil, el grupo objetivo real, de alguna manera no consiguió el Giulia y las ventas no aumentaron. Todavía nos gusta el QV, es decir, la versión deportiva, porque no solo es potente, sino que también tiene una calificación de fuego especial y, sin exagerar, está a la par con los competidores de hoy. Intentamos medir este automóvil antes, pero no lo logramos, pero ahora nos enfrentamos nuevamente a la pregunta, porque no puede permanecer inestable.

El último sedán Alfa Romeo con tracción trasera fue el 75, y la producción se interrumpió hace treinta años este año. Es por eso que fue una empresa tan audaz cuando, en 2016, FCA decidió crear un sedán de tracción trasera con énfasis en el placer de conducir. En ese momento, la industria ya se refería a la electricidad, la economía era más importante que los caballos de fuerza y ​​la gran oferta era más importante que los grandes frenos. Sin embargo, se completó y se convirtió en permanente.

Incluso si no miramos la versión superior QV, solo un archivo partes civilesTambién se puede notar que se instala una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y una suspensión multibrazo en la parte trasera, y el volante tiene una relación de transmisión rápida y precisa. Hay muchas piezas de metal forjado ligero, y la versión QV tampoco escatimó en fibra de carbono: es muy raro que un sedán con más de 500 caballos de fuerza quepa por debajo de 1.6 toneladas.

El motor es un V6 biturbo compacto de 2.9 litros, y detrás hay una versión toscamente afinada de la transmisión de ocho velocidades ZF de toda la industria, y el sperrdiffi no puede quedarse atrás. Es interesante que la electrónica de conducción segura de las versiones civiles no se puede apagar por completo, pero QV carreras La situación lo permite todo y cualquier cosa, siempre y cuando convenzas a la persona para que se mantenga firme. Escalar no fue fácil, ya que el difusor de función real tuvo que ser desmontado para un acoplamiento seguro, pero dado que esta era la segunda ronda del automóvil en el programa, no había opción para renunciar a él. Y valió la pena trabajar con:

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