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Tesla está dando un paso audaz para mitigar las críticas a su sistema de asistencia al conductor

Ha hecho que la versión beta del software de asistencia a la conducción extendida de Tesla, Full Self-Driving, esté ampliamente disponible, después de años de probar en la carretera la funcionalidad de asistencia a la conducción extendida con un grupo cerrado de clientes. Elon Musk anunció en Twitter que, en el futuro, cualquier propietario elegible de Tesla en América del Norte puede inscribirse en el FSD, que cuesta $ 15,000, o aproximadamente 6 millones de HUF. Contrariamente a su nombre, la empresa no afirma que este servicio pueda guiar el coche desde el punto de partida hasta el destino sin intervención humana, aunque el nombre lo sugiere, y con tantos sensores colocados en los Tesla, realmente reconoce situaciones de tráfico relativamente. precisamente.

los Automotive News Europe lo menciona en su recopilatorio, Elon Musk anunció por primera vez en una conferencia tecnológica en 2016 que consideraba que el problema de la conducción autónoma ya estaba resuelto, luego lo repitió en 2019 y para 2021 prometió una enorme flota de taxis robot donde los clientes podrían crear los suyos propios. autos y pagan en efectivo cuando no lo necesitan.

Ninguno de los anteriores se ha implementado todavía, pero al mismo tiempo, la cantidad de accidentes extraños en los que un automóvil que usa la función de piloto automático choca inesperadamente con una ambulancia o un automóvil de policía parado al costado de la carretera con una luz azul intermitente está encendido la subida, y la compañía ha pedido un remolque en diecinueve casos este año con casi 3,7 millones de copias por copia. Por lo general, una parte importante de las reparaciones se soluciona mediante las llamadas OTA (over the air), es decir, actualizaciones de software realizadas de forma remota.

La función de piloto automático menos avanzada disponible en la mayoría de los Tesla es solo una solución de apoyo a la conducción de gama alta, capaz de mantenerse en el carril, seguir el ritmo del tráfico y cambiar de carril de forma controlada. En este sentido, se recuerda a los usuarios en varios lugares que no pueden quitar las manos del volante mientras conducen y que deben vigilar en todo momento el tráfico para poder intervenir en la maniobra en cualquier momento.

Fue esta falacia lógica la que llevó al Departamento de Justicia de EE. UU. y a la Comisión de Bolsa y Valores a investigar las afirmaciones de conducción autónoma de Tesla, según el artículo. En septiembre, un cliente descontento del fabricante de automóviles inició una demanda colectiva contra la empresa, acusando al Departamento de Vehículos Motorizados de California de engañar a sus clientes con respecto a sus sistemas de piloto automático y conducción autónoma.

Aunque Tesla suele señalar que los coches equipados con un sistema de asistencia a la conducción mejoran constantemente, ya que aprenden las situaciones del tráfico sobre la marcha y cómo interactúa el conductor del coche con ellas, no es casualidad que FSD sea un servicio solo disponible en Estados Unidos. . Tal y como señaló la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en 2016, tras el primer accidente mortal ocurrido con el Autopilot activado, la normativa local estableció unos marcos bastante amplios para el uso de este tipo de soluciones, a diferencia, por ejemplo, de la normativa europea, que Es por eso que los Tesla que son capaces de ejecutar un software completo de conducción autónoma aún no están disponibles.

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