Tecnología: podría transformar radicalmente los ferrocarriles europeos, y los investigadores italianos han logrado un gran avance que podría cambiarlo todo

[{«available»:true,»c_guid»:»40871061-1c21-4bc0-a63e-bad48d363028″,»c_author»:»hvg.hu»,»category»:»vilag»,»description»:»A diplomatának egy hete van elhagyni az országot.»,»shortLead»:»A diplomatának egy hete van elhagyni az országot.»,»id»:»20240321_kiutasitas-szlovenia-oroszorszag-ukrajna-haboru»,»image»:»https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/40871061-1c21-4bc0-a63e-bad48d363028.jpg»,»index»:0,»item»:»e470e323-e34e-477b-bdba-17a602a5227b»,»keywords»:null,»link»:»/vilag/20240321_kiutasitas-szlovenia-oroszorszag-ukrajna-haboru»,»timestamp»:»2024. március. 21. 15:01″,»title»:»Kiutasítottak egy orosz diplomatát Szlovéniából»,»trackingCode»:»RELATED»,»c_isbrandchannel»:false,»c_isbrandcontent»:false,»c_isbrandstory»:false,»c_isbrandcontentorbrandstory»:false,»c_isbranded»:false,»c_ishvg360article»:false,»c_partnername»:null,»c_partnerlogo»:»00000000-0000-0000-0000-000000000000″,»c_partnertag»:null},{«available»:true,»c_guid»:»5a428dd6-a406-4033-a54e-c89253d09526″,»c_author»:»hvg.hu»,»category»:»cegauto»,»description»:»A több mint két méter magas járművet acél lökhárítóval, csörlővel látták el, és matt feketére festett kevlárpáncéllal borították.»,»shortLead»:»A több mint két méter magas járművet acél lökhárítóval, csörlővel látták el, és matt feketére festett kevlárpáncéllal…»,»id»:»20240321_az-apokalipszisre-keszult-kocsija-van-az-nba-sztar-luka-doncsicsnak»,»image»:»https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/5a428dd6-a406-4033-a54e-c89253d09526.jpg»,»index»:0,»item»:»9cd8ab3b-af90-4497-951e-648a4e9a7190″,»keywords»:null,»link»:»/cegauto/20240321_az-apokalipszisre-keszult-kocsija-van-az-nba-sztar-luka-doncsicsnak»,»timestamp»:»2024. március. 21. 07:52″,»title»:»Az apokalipszisre készült kocsija van az NBA-sztár Luka Doncsicsnak»,»trackingCode»:»RELATED»,»c_isbrandchannel»:false,»c_isbrandcontent»:false,»c_isbrandstory»:false,»c_isbrandcontentorbrandstory»:false,»c_isbranded»:false,»c_ishvg360article»:false,»c_partnername»:null,»c_partnerlogo»:»00000000-0000-0000-0000-000000000000″,»c_partnertag»:null},{«available»:true,»c_guid»:»c737d86d-405d-4553-9746-597286387840″,»c_author»:»hvg.hu»,»category»:»tudomany»,»description»:»Jeff Jackson <strong>észak-karolinai demokrata képviselő</strong> szerint hiba volt videóban ünnepelni a TikTok amerikai betiltását. Ugyanakkor ő úgy sejti, az alkalmazás tovább működik majd egy amerikai cég tulajdonaként.»,»shortLead»:»Jeff Jackson <strong>észak-karolinai demokrata képviselő</strong> szerint hiba volt videóban ünnepelni a TikTok…»,»id»:»20240320_tiktok-betiltasa-szavazas-jeff-jackson-video-egyesult-allamok-bocsanatkeres»,»image»:»https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c737d86d-405d-4553-9746-597286387840.jpg»,»index»:0,»item»:»bda7f548-e722-4604-b046-89cd381a62a8″,»keywords»:null,»link»:»/tudomany/20240320_tiktok-betiltasa-szavazas-jeff-jackson-video-egyesult-allamok-bocsanatkeres»,»timestamp»:»2024. március. 20. 10:03″,»title»:»Bocsánatot kért az amerikai képviselő, miután igennel szavazott a TikTok 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Marzo 2024. 20. 09:33Marzo 2024. 20. 09:46Técnica

La empresa italiana IronLev ha solucionado el problema de no tener que utilizar pares de raíles especiales para transportar trenes basados ​​en tecnología maglev. De este modo, se pueden utilizar 340.000 kilómetros de líneas ferroviarias existentes en Europa para los supertrenes conocidos en China y Japón.

Europa podría dar un gran paso hacia la modernización de su red ferroviaria. La empresa italiana IronLev está trabajando para transferir la tecnología maglev a los ferrocarriles convencionales. Según sus pruebas, la idea es viable.

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La tecnología Maglev significa que el vehículo se mantiene sobre la vía mediante fuerza magnética, por lo que el cuerpo del tren no entra en contacto con la vía, sino que esencialmente flota sobre ella. Por eso ni siquiera necesitas ruedas. Estos trenes ya recorren varios kilómetros en Corea del Sur, China y Japón, pero fue necesario construirles una vía especial.

El resultado de IronLev es, por tanto, un hito importante: actualmente hay 360.000 vías ferroviarias construidas en Europa y alrededor de 1,5 millones de kilómetros en todo el mundo. Hacerlo compatible con maglev sería tan costoso que un proyecto de modernización sería inviable.

Una grave desventaja de los trenes convencionales es que cuanto más rápido van, más ruido y vibraciones provocan. Sin embargo, los trenes que funcionan según el principio Maglev pueden alcanzar velocidades de hasta 600 km/h casi en silencio.

El IronLev pudo alcanzar en sus pruebas una velocidad de 70 km/h. Esta es muy inferior a la velocidad máxima mencionada anteriormente, pero si le sumamos que no hubo necesidad de cambios importantes de carril, podemos hablar de un resultado muy grave. Y por supuesto están trabajando para mejorar la tecnología.

Con la ayuda de los trenes Maglev también se pueden reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono del transporte ferroviario.

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