Elon Musk es un tipo inteligente y sabe exactamente lo que hace y por qué. Al principio no estás seguro de ver más allá de sus páginas, pero el tiempo siempre lo dirá. Entre otras cosas, el supercargador y la tormenta de polvo que lo rodea son de gran interés para los analistas financieros en este momento.
Recientemente, los analistas de Morgan Stanley examinaron la situación con la red de carga de rayos más grande y confiable del mundo, y qué esperar desde un punto de vista financiero en esta área.
No es que los autos eléctricos que no sean de Tesla puedan cargarse en estas estaciones, pero el conector de carga de desarrollo propio de Tesla aparecerá en los autos de los fabricantes de automóviles que votaron previamente por CCS.
La última vez que hubo nuevos datos disponibles sobre cómo iban las cosas con el supercargador Tesla fue en febrero. En ese momento, escribimos sobre el hecho de que el gobierno de EE. UU. también está invirtiendo unos pocos miles de millones de dólares en el concierto, que otras marcas deberían poder cobrar a cambio. Musk debió asentir ante la solicitud, ya que Ford y General Motors ya estaban esperando en el fondo para firmar los documentos, según los cuales ambas compañías utilizarían el estándar NACS. En abril llegó la noticia de que el último gran mercado, donde Tesla no ha tomado ninguna medida al respecto (China), comenzará la fiesta allí también y los que no sean Tesla también podrán cobrar por los postes de SuC.
Así, la conquista de Tesla se completó en toda la Tierra. (excepto para algunos países)Solo es necesario continuar con los procesos de expansión y desarrollo iniciados hasta ahora. ¿Adónde conduce todo esto en términos de valor de la red? Bueno, según algunos análisis, pronto La red Tesla Supercharger podría valer hasta cien mil millones de dólares.
Adam Jonas, analista líder de Tesla en Morgan Stanley, ha tratado de evaluar el valor que este negocio de carga podría agregar a Tesla. Jonas y su equipo creen que, a largo plazo, Tesla puede generar y almacenar su propia energía solar para alimentar la red SuC y, basándose en esa suposición, armaron algunos escenarios. La suposición subyacente era examinar cada escenario en función del kilometraje en EE. UU. en una fecha futura (2030) (eficiencia promedio de 4 millas/kWh, con ingresos de $0,32/kWh). Finalmente, el análisis concluyó que existe una posibilidad real de alcanzar el valor de $100 millones.
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