Dacia presentó recientemente el coche familiar de siete plazas, la nueva versión del Jogger, Hybrid 140, el primer coche híbrido del fabricante de mayoría rumano-francesa.
Hasta ahora, el Jogger, ofrecido en varias versiones de gasolina y gas (LGP), había anticipado durante mucho tiempo un motor híbrido de 140 hp de Renault, llamado internamente E-Tech. La camioneta familiar de piso alto de cinco o siete plazas se basa en la plataforma CMF-B, al igual que los actuales Clio, Captur o Nissan Juke, que ahora también está disponible en una versión de gasolina y eléctrica.
El Jogger Hybrid llega a la gama Dacia junto a los modelos de gasolina y gas, y es el único vehículo eléctrico de la marca. Foto: Dacia
Aunque Dacia no ha incluido datos precisos de consumo del Jogger Hybrid, según información oficial, según los estándares internacionales (es decir, el ciclo de medición WLTP), el coche puede recorrer hasta 900 km con una recarga, media de carbono. Las emisiones de CO2 son de 108 g/km. Como resultado, el consumo medio puede rondar los 5-6 litros/100 km, lo que es un valor excelente con un rendimiento tan alto. En la parte delantera del Jogger híbrido hay un generador de arranque y un motor eléctrico de 50 caballos de fuerza que se usa exclusivamente para conducir el automóvil, así como un motor de gasolina de 1.6 litros y 90 caballos de fuerza ajustado no para un rendimiento máximo, sino para una tarea específica.
El embrague o engranaje planetario no está incluido en la propulsión híbrida de Renault denominada E-Tech. Foto: Dacia
La solución de manejo es muy diferente del sistema de engranajes planetarios al que estamos acostumbrados en los Toyota híbridos, ya que el E-Tech no tiene una transmisión automática continuamente variable (CVT) o engranaje planetario, e incluso Renault ha abandonado el embrague. En su lugar, se instaló una transmisión tipo embrague (como en las motos): una carrocería de cuatro velocidades junto al motor de gasolina, y dos velocidades a uno de los motores eléctricos.
En los primeros metros del automóvil, el motor eléctrico impulsa el automóvil con mayor potencia, luego funciona la primera gasolina y, durante un tiempo, dos motores brindan tracción. Más tarde, dependiendo del rango de velocidad y los requisitos de potencia, el sistema cambia estos y las relaciones de transmisión, pero según afirma el fabricante, el E-Tech Dacia puede ser completamente eléctrico en el ochenta por ciento de las carreteras de la ciudad.
Convertido, el Jogger Hybrid 140 tendrá un precio inicial de 9,9 millones de HUF, lo que lo convierte en el modelo Dacia más caro Foto: Dacia
El Jogger híbrido, que está equipado con una batería de motor con una capacidad de solo 1,2 kWh, no se cargará de la red eléctrica, por lo que no tendrá derecho a una placa verde ni a un subsidio del gobierno para automóviles ecológicos, y por el Cuando llegue a Hungría, será una subvención de compra para las familias numerosas que se han agotado.
El precio de la nueva versión del nuevo modelo comienza en 24 500 € en Francia, aproximadamente 9,9 millones de HUF, pero el Hybrid 140 no aparecerá en las salas de exposición hasta la primavera de 2023, y los compradores húngaros tendrán que esperar hasta el otoño. En comparación con el precio inicial de los Dacia Joggers de gasolina y gasolina de 6,8-7 millones de forints, la versión híbrida es mucho más cara, pero el Dacia seguirá estando entre los nuevos turismos de propulsión híbrida más baratos.
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