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Se ha añadido un pequeño motor al Mercedes más potente

Después de que Mercedes produjera el motor de cuatro cilindros producido en serie más potente del mercado en ese momento hace diez años, se esperaba que el 360, que más tarde se convirtió en el motor turbo de 2.0 litros y 380 CV, fuera el primero en la vanguardia del A45 AMG y tarde o temprano, sus sucesores superarían a los modelos AMG más grandes con un motor convencional de ocho cilindros.

¿A quién diablos le importa cuántos cilindros tiene un coche?

La cantidad de cilindros en el motor afecta el prestigio, el carácter y la experiencia sonora del automóvil, lo que, por supuesto, también es un punto de inflexión importante, porque los motores de seis y ocho cilindros nunca llegaron a docenas de modelos. Hasta ahora, este ha sido el statu quo, la medida del conocimiento de ingeniería y el reloj de pulsera mecánico automático de la industria, un punto de referencia para compradores y soñadores. Ahora, el sistema de décadas de antigüedad se está derrumbando ante nuestros ojos, pero los ambientalistas también pueden hacer algo al respecto.

El Mercedes-Benz Clase C AMG más potente hasta la fecha es un híbrido enchufable.Foto: Mercedes-benz Ag – Communicati / © Mercedes-Benz AG

La llamada tendencia de reducción de personal es común en la industria automotriz, que está restringida por las regulaciones de emisiones. Durante más de diez años, los motores de gasolina con mayor cilindrada se han ido eliminando en todas las clases. Están siendo reemplazados por motores de tres o cuatro cilindros, porque son más baratos de desarrollar y fabricar, además, sus emisiones esperadas son más favorables y la esperanza de vida no es un aspecto importante.

El proceso ahora ha llegado al punto que se ha introducido en los últimos días. Rendimiento del Mercedes AMG C 63 SE También rompe con el enorme motor de ocho cilindros de su predecesor y, en su lugar, se ha agregado al automóvil un motor eléctrico con una transmisión de dos velocidades y un pequeño motor turbo. Un Mercedes deportivo híbrido enchufable que puede recorrer hasta 13 kilómetros con una batería cargada en un motor eléctrico puro, por lo que complace a las autoridades, también puede obtener una calificación fiscal más favorable, sin dejar de tener algunas agallas.

El rendimiento máximo del AC 63 SE es de 680 CV, pero su velocidad máxima todavía está limitada electrónicamente a 280 km/h.Foto: Mercedes-benz Ag - Communicati / © Mercedes-Benz AG

El rendimiento máximo del AC 63 SE es de 680 CV, pero su velocidad máxima todavía está limitada electrónicamente a 280 km/h.Foto: Mercedes-benz Ag – Communicati / © Mercedes-Benz AG

Mercedes promete 156 g/km de emisiones de CO2 y, en todo caso, eso seguramente dejará fríos a los posibles compradores del C63 AMG. Así como el hecho de que la generación anterior con un motor gigante deterioró el equilibrio ecológico del fabricante en un valor de 192 g/km. Lo más importante es que el rendimiento del sistema del nuevo modelo deportivo de dos motores es de nada menos que 680 CV y ​​1.020 Nm. De este, el pequeño motor de gasolina por sí solo produce 476, aproximadamente el equivalente a su predecesor de cuatro litros, por supuesto sin el turbo, mientras que este motor integrado longitudinalmente es ahora el más potente del tipo pequeño.

Más rápido, más fuerte y más pesado

La transmisión de tracción total es lógica, pero compleja, el motor eléctrico de 200 caballos y 94 caballos impulsa el eje trasero durante diez segundos, y una transmisión automática de nueve velocidades con programación deportiva completa el sistema. La velocidad máxima del coche es de 280 km/h, si alguien pregunta por separado. paquete de controladores Opción para desactivar el límite de velocidad. El coche acelera razonablemente mejor que sus predecesores, alcanzando los 100 km/h en 3,4 segundos, y el motor de gasolina bicilíndrico más pequeño detrás del eje delantero y el motor eléctrico montado detrás del eje trasero deberían distribuir bien la masa, pero el AMG Hybrid es también más pesado, y su peso listo para usar aumenta Más de 2,1 toneladas.

Mercedes ha estado produciendo una versión AMG de ocho cilindros basada en la Clase C durante más de veintitrés años, y esta es la primera vez que prueba un motor tan pequeño, pero el nuevo C63 es el producto de una era completamente nueva. , donde los motores de combustión interna han sido empujados hacia atrás de manera tan espectacular que los modelos de prestigio previamente indispensables Los desarrolladores también tienen que deshacerse de sus cartas de triunfo hasta ahora para mantener vivos a los mejores modelos como híbridos antes de una transición totalmente eléctrica, que eventualmente los eliminará. también.

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