El Polestar sueco agrega otro SUV a su línea: sin embargo, el Polestar 4 no será un vehículo todoterreno recreativo como el Polestar 3, ya que su designación oficial es SUV Coupe. Vale la pena disfrutar el concepto de este: Thomas Ingenlath, líder de la marca, dijo que decidieron diseñar un SUV en el que no tienes que renunciar al espacio para la cabeza trasero y la comodidad, por lo que no han refinado más el concepto existente.
En el caso del Polestar 4, el equipo de diseño sueco ha tomado el espíritu del prototipo Precept y lo ha desarrollado.
Y el cambio más drástico se aleja de la designación de clase inusual, como lo indica la luneta trasera, o más precisamente su ausencia.
Una solución que a primera vista parecía sensacional se solucionó tirando el espejo retrovisor del habitáculo a la basura junto a la luneta trasera -después de todo, no se ve nada en él de todos modos- y sustituyéndolo por una pantalla de alta resolución que transmite la imagen de la cámara trasera colocada en la Surface.
Mira la rareza de Polestar en las fotos:
Polestar 4 se ve bastante extraño sin una ventana trasera.
Polestar 4 se ve bastante extraño sin una ventana trasera.
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El coupé sueco con tracción total estará disponible con dos tipos de motores (272 y 544 CV).
El coupé sueco con tracción total estará disponible con dos tipos de motores (272 y 544 CV).
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El nuevo Polestar también estará disponible en el mercado europeo por más de 20 millones de HUF. Esto lo coloca entre el Polestar 2 y el Polestar 3 en términos de precio.
El nuevo Polestar también estará disponible en el mercado europeo por más de 20 millones de HUF. Esto lo coloca entre el Polestar 2 y el Polestar 3 en términos de precio.
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El interior es limpio, moderno y sostenible al mismo tiempo.
El interior es limpio, moderno y sostenible al mismo tiempo.
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Esta característica inusual explica en parte por qué el Polestar 4 se llama SUV cupé. En opinión de los diseñadores, la línea del techo es sin duda la del cupé, pero en todo lo demás, el nuevo modelo eléctrico combina las características de diseño de un vehículo recreativo. La sostenibilidad jugó un papel importante en su diseño, que también se ve reforzado por la plataforma SEA sobre la que se construye el nuevo automóvil.
En cuanto a sus dimensiones, su carrocería mide 4.839 mm de largo, 2.139 mm de ancho y 1.544 mm de alto, siendo este último un dato importante en cuanto a la credibilidad atribuida al diseño trasero del Polestar 4, pues si no tuviera luneta trasera, el modelo tendría al menos un techo de cristal grande.
El interior es limpio, moderno y sostenible al mismo tiempo.
El sistema de información y entretenimiento ahora se puede controlar en una pantalla táctil de 15,4 pulgadas orientada al paisaje, integrada con la infraestructura de Google, y si desea un sonido perfecto para todo esto, también está disponible un sistema de audio opcional Harman Kardon con 12 altavoces.
Si bien en el interior se pueden encontrar asientos reclinables, un sistema multimedia auxiliar y pantallas de control de clima, e incluso iluminación nocturna integrada en el sistema del compartimiento de pasajeros, la marca Volvo separada también otorga gran importancia a la limpieza. Partiendo de esto, intentaron utilizar la menor cantidad posible de materiales en el habitáculo, y lo que realmente utilizaron, lo hicieron de fuentes sostenibles, respetuosas con el medio ambiente y los animales, mientras se inspiraban en el estilo del mundo de la moda y la ropa deportiva. Con todo esto en mente, la tapicería interior está hecha de cuero napa texturado, biovinilo y botellas de PET recicladas desde el punto de vista del bienestar animal.
El coupé sueco con tracción total estará disponible con dos tipos de motores (272 y 544 CV).
En el caso del Polestar 4, los esfuerzos de protección ambiental no parecen medidas de apariencia ordinarias. Para probar esto, el fabricante se comprometió a publicar la trazabilidad blockchain de sustancias peligrosas en las baterías, acompañada de una evaluación del ciclo de vida completo, en su declaración de sostenibilidad, brindando una imagen real de la huella de carbono de un vehículo.
También es cierto que el Model 4 es el Polestar más rápido hasta la fecha, lo que también lo confirman los 3,8 segundos que tarda en acelerar de 0 a 100 km/h. El sistema de propulsión eléctrica de la versión más potente tiene una capacidad de 544 CV y entrega un par máximo de 686 Nm. Por otro lado, se ha realizado una versión monomotor con tracción trasera del SUV insignia, que entrega 272 caballos de fuerza y 343 Nm de torque.
Las versiones con mayor autonomía están equipadas con una batería de 102 kWh, que te permite recorrer hasta 560-600 kilómetros con una sola carga. El enorme paquete de baterías puede cargarse con 200 kW de CC y 22 kW de CA, y la carga bidireccional está disponible en el Polestar 4.
El nuevo Polestar también estará disponible en el mercado europeo por más de 20 millones de HUF. Esto lo coloca entre el Polestar 2 y el Polestar 3 en términos de precio.
Tampoco disminuye la seguridad que Polestar ha traído consigo desde la época en que era un jugador en el mercado como subsidiaria del fabricante chino Geely como la marca deportiva de Volvo. La seguridad del Polestar 4 ha sido probada con estándares rigurosos, que pueden proporcionar hasta nueve bolsas de aire, pero todo esto también está respaldado por un conjunto de tecnologías inteligentes de seguridad y asistencia al conductor. El automóvil está equipado con doce cámaras, la misma cantidad de sensores ultrasónicos y de radar, y como parte del equipo estándar, el sistema puede incluso detectar si el conductor está despierto.
La producción de Polestar 4 está programada para comenzar en China en noviembre, pero el modelo se presentará más adelante en varios mercados, incluidos Europa y América del Norte. El precio inicial ya se conoce: se ofrecerá en el Viejo Continente por 60 mil euros, o más de 22 millones de HUF al tipo de cambio actual.
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