Los minibuses Clase B de nueve asientos no solo son buenos para transferencias o trabajadores extranjeros, sino que también parecen ser un vehículo ideal para familias numerosas, especialmente con el apoyo del estado. En este sentido, aunque no sea el último diseño, Talento, decorado con plumas francesas, puede ser un compañero agradable por su fuerza, comodidad y practicidad, pero la ducha fría viene en busca de la lista de precios favorita.
Por lo general, el primer automóvil de nuestras vidas es pequeño, pero todo el círculo de amigos se mueve cómodamente para ayudarla. Luego, para cuando dos niños pateen el respaldo de los asientos delanteros, probablemente nos encontremos en una camioneta de tamaño completo, una minivan o, más recientemente, una SUV, y sin embargo tenemos la sensación de que hay algo que perderse si quiere que se cierre el portón trasero. Luego llega el tercero, y tenemos que movernos en otra dirección: buscar un minibús. La Gran apoyo familiar Lanzó un salvavidas en tal situación, y en términos de números, muchas personas aprovecharon la opción de 2,5 millones de HUF.
Las limusinas autobús de siete asientos, una al lado de la otra, caben en tres asientos para niños, muchos de ellos tienen prácticas puertas correderas, pero si la novedad viene con nosotros, el sistema se volcará. Por lo general, la tercera fila de asientos se pliega para distancias cortas solo cuando la comodidad, el paisaje, O tener su propia red aérea para los viajeros allí. Cuando está en uso, el maletero se vuelve simbólico y el pasajero también asume importantes riesgos de seguridad, porque en el caso de adelantar, sentarse a unos centímetros del parabrisas trasero es una lástima. Si los niños crecen o son cuatro o cinco, solo hay una buena solución: el minibús.
Fiat comienza con una rutina de cambio de marca de una década, La camioneta es un clon de Mitsubishi, Ducato siempre ha sido hermana del Citroen Jumper y del Peugeot Boxer, y Talento en nuestra prueba es en realidad el Renault Trafic. Aunque el modelo fue renovado recientemente, hay una situación en Faramuc porque este diseño de pasajeros ya no se puede obtener: a principios de este año, Fiat-Chrysler se fusionó con Stellantis Group, quedando cubierto con PSA, una empresa de la que Renault es el antiguo competidor. Después de eso, el fabricante de logotipos designado terminó su cooperación con los italianos, pero la exportación del camión de carga combinado sigue en pie.
Ya no es un biturbo, pero el nuevo motor diésel es genial
En cuanto a la apariencia, poco ha cambiado, además se fabricó en una línea de producción. Al tráfico Y Talento. La parte trasera de los dos sería difícil de distinguir sin una insignia, y el parachoques delantero y la parrilla adquirieron una nueva forma, pero no tocaron los paneles en absoluto. Las líneas de la acera se abren en dos direcciones en la puerta principal, lo que hace que la vía delantera sea más clara visualmente, pero eso no duele, no parece una cabina de nariz pesada con una cabina acolchada atractiva entre camiones. También introdujeron de contrabando algo de diversión en las piezas de las ventanas laterales, pero, por supuesto, el aspecto cuadrado siguió siendo funcional.
Bajo el capó estrecho, un atractivo motor diésel de 2 litros produce 145 CV (anteriormente funcionaba igual de potente, pero con un turbo de 1.6 bits), proporcionando un decente 350 Nm de par a partir de 1500 revoluciones. Por supuesto, es mucho más elocuente que los números sentir el poder que puedes sentir mientras conduces. Pues bien, Farewell Talento es el coche más equilibrado de los últimos años en cuanto a características de conducción. El motor tampoco conoce el turbocompresor, su potencia es igual y el ruido se filtra solo en el frío, pero no se oye ni siquiera cuando hace calor.
Otra buena noticia es que la transmisión manual es precisa y fácil de acoplar, y en la sexta, viene con una velocidad de 130 de un dedo meñique a 2.600 rpm. Ni siquiera es necesario volver a encenderlo a más de 100 km / h, elimina todo, desde el par hasta el acelerador, lo que hace que los viajes largos sean completamente sencillos. Consumimos 7,5 litros de diésel en nuestro camino rural y 9 litros en la carretera, lo cual es muy bueno para una minivan de gran peso con superficie frontal, pero al mismo tiempo se mueve de forma dinámica. Hablando de dimensiones: el popular diseño L2H1 mide 40 cm (distancia entre ejes: 3,5 metros) y tiene un techo regular.
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