No más coches aburridos: prueba del Toyota CH-R 1.8 Hybrid

Ni siquiera intentaré negar que los híbridos me han atraído desde el lanzamiento del primer Prius, pero el mercado y las casi tres décadas que han pasado han confirmado que el concepto ha sido un éxito por parte de Toyota. Lo demuestra el hecho de que, si bien los primeros ejemplares pronto serán dignos de llevar una matrícula OT, la gran mayoría de la gama actual de Toyota se basa en la generación actual de la misma tecnología híbrida total. La acogida de estos modelos también tuvo su propia evolución: al principio los clientes veían el Prius actual como débil, luego como aburrido y en los últimos años como algo extraño.

El diseño es futurista. El faro, el morro puntiagudo y las aletas de entrada de aire también son distintivos.
Foto: Zoltan Vikki / Foto: Zoltan Vikki

Los compraron de todos modos, porque son coches muy económicos y duraderos, basta con mirar la flota de taxis local. Por supuesto, otros modelos también incorporaron sistema de propulsión, pero una cosa era común desde el principio: los híbridos eran reacios a acelerar, y quizás solo su aceleración era peor. Finalmente, en 2017, en la época del primer CH-R, el presidente de Toyota marcó una nueva dirección: no más autos aburridos. Parece que esto no se refería sólo al diseño, sino también a la tecnología, porque desde entonces se han producido allí cambios muy serios.

Prueba del Toyota C-HR (2024)
Está claro que la prioridad no era la practicidad, sino más bien una apariencia moderna, los pilares se inclinan en todas direcciones, las llantas de 19 pulgadas ni siquiera parecen exageradas.
Foto: Zoltan Vikki / Foto: Zoltan Vikki

El Prius de quinta generación recibió un diseño tan espectacular que incluso sus enemigos más ruidosos lo han estado observando en silencio desde una esquina desde su aparición, pero el híbrido moderno, el primer CH-R, también se ha convertido en un accesorio esencial para las calles de las ciudades europeas. No me gustó, me costaba entender su estilo estrecho, femenino y algo ecléctico. Parece que no represento auténticamente el gusto del público, ya que el número de copias vendidas de la primera generación se acerca al millón, y la segunda generación que debutó el año pasado no fue menos extravagante, pero a diferencia de la primera, puedo mirarla con un ojo. placer.

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Una forma especial con algunos sacrificios.

Su atmósfera se ha mantenido constante, sus proporciones familiares, pero los detalles se han trabajado con mayor precisión. Hay tantos detalles interesantes, curvas, bordes e inscripciones que no sé ni por dónde empezar: con los faros con forma de kanji, el relieve lateral en forma de Y, las manijas ocultas a la altura de la carrocería o la parte trasera con forma de ovni. barra luminosa, que contiene el signo C. ¿Hay un logotipo de HR? Probablemente sea mejor dejar que el lector decida si esto es una exageración, después de todo, probablemente nunca ha existido un automóvil Toyota del futuro, al menos de este tamaño y en Europa.

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