Lexus RZ450e F rendimiento deportivo

Lexus es uno de los pocos fabricantes de automóviles que conserva un equipo Air Racing. Sin embargo, hay más que un simple patrocinio: el piloto estrella del equipo Lexus Pathfinder Air Racing Team, Yoshihide Muruya, no sólo presta su rostro a la colaboración, sino que también ayuda en las actividades de desarrollo del fabricante de automóviles con su experiencia aerodinámica.


Este ya era el caso de la edición limitada del Lexus LC, pero ahora Moruya es más extremo que nunca en el diseño de automóviles. Además del doble alerón trasero y los faldones delanteros, laterales y traseros especiales, el Lexus RZ450e F Sport Performance también recibió planos de dirección verticales detrás de los pasos de rueda. El paquete aerodinámico así creado parece muy agresivo y, según Lexus, también reduce la flotación.

Este SUV fue desarrollado como el Avión 27.

Además de las características aerodinámicas revisadas, el equipo de ingenieros de Lexus también se refirió al chasis: siguiendo las recomendaciones del piloto de pruebas de desarrollo de fábrica Masahiro Sasaki, debajo del automóvil se instalaron amortiguadores modificados, resortes más cortos y llantas de 21 pulgadas. En general, el Lexus RZ450e F Sport Performance es 55 mm (4860 mm) más largo, 70 mm (1965 mm) más ancho y 10 mm (1625 mm) más bajo que el modelo base. La vía ha aumentado 50 mm delante y 40 mm detrás (es decir, 1.660 mm en ambos ejes).

Este SUV fue desarrollado como el Avión 28

Lo que no ha cambiado es el sistema de propulsión: mientras que en el estudio inicial presentado hace un año, el motor eléctrico trasero también entregaba 150 kW, como el primero, ahora se mantiene en la dotación estándar de 150 + 80 kW. Por lo tanto, el Lexus RZ450e F Sport no es más rápido sobre el papel, pero gracias a la puesta a punto revisada, aún se puede conducir de forma más dinámica.

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Este SUV fue desarrollado como el Avión 29

Todo esto no es barato: la serie, que sólo está disponible en Japón y que por el momento se producirá en sólo cien ejemplares, está disponible con un recargo del 35 por ciento en comparación con el RZ 450e estándar. Así que, por mucho dinero extra, puedes conseguir intercambiadores de aire de carbono empotrados en el capó delantero, pintura única, paneles de techo de fibra de carbono, asientos bordados con costuras especiales, pedales de aluminio y una serie de otras modificaciones estéticas, o los compradores japoneses obtendrán ellos, porque la edición especial sólo está disponible allí por el momento. Los 100 ejemplares se sortearán entre los interesados, aunque Lexus ya ha indicado la posibilidad de producir piezas adicionales en una fecha posterior.

Este SUV fue desarrollado como avión en los años 30.

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