El artículo señala que la evolución del mercado demuestra la validez de la estrategia multitecnológica de Toyota, cuyo eslogan es que «las emisiones de CO2 son el enemigo, no todos los sistemas de propulsión», y que a corto y medio plazo se promueve parcial o totalmente una energía eléctrica diferente. la coexistencia complementaria de propulsores y otras tecnologías de emisiones cero o casi nulas, con el objetivo final de funcionar con total neutralidad de carbono. Como se indica en la introducción del artículo, «la posición del fabricante de automóviles japonés sobre la introducción de vehículos puramente eléctricos se está reevaluando muy rápidamente».
El artículo decía, entre otras cosas: «Toyota ha advertido repetidamente que los consumidores serán reacios a comprar vehículos eléctricos puros más caros. Ahora que los precios persistentemente altos y las preocupaciones sobre la infraestructura de carga insuficiente se han combinado para congelar el entusiasmo por los autos eléctricos de batería de Europa. En los Estados Unidos, las aspiraciones otrora heréticas de Toyota están siendo reevaluadas. Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, que predijo confiadamente que una estricta regulación gubernamental y la preferencia de los consumidores por los modelos puramente eléctricos acabarían rápidamente con el mercado híbrido, admitió este mes: «Yo «Le debo una disculpa a Toyota».
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