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La caldera solo se enciende a -5 grados, también hay un gimnasio y un columpio: fue aquí en Budapest donde nacieron las ideas revolucionarias de la industria automotriz – Forbes.hu

En otoño, el Centro de Desarrollo de Budapest en Bosch Hungría (BFK) se amplió con un campus de innovación. esto es Se ha convertido en el segundo mayor centro de desarrollo europeo para proveedores de automóviles. Echamos un vistazo al nuevo campus, que ya se ha adaptado al nuevo mundo laboral post-Covid. Es así como la idea de ingeniería se convierte paso a paso en el mismo sitio.

István Szazy, presidente del Grupo Bosch en Hungría y la región del Adriático, quien también es responsable de administrar el Centro de Desarrollo de Budapest (BFK), concedió una entrevista exclusiva a Forbes.hu antes de la gira. La expansión de Bosch BFK ​​comenzó en 2018, cuando se colocó la primera piedra del Campus de Innovación, y luego se entregó en septiembre de este año. Además, el covid retrasó la construcción durante unos meses, por lo que el campus estuvo prácticamente terminado en tres años. Y con esto, más de 3.000 profesionales del desarrollo ya están trabajando en Bosch en Budapest. Destacó que junto al centro de Alemania, este es el segundo mayor centro de desarrollo europeo del grupo empresarial.

Se presenta un promedio de tres patentes por semana.

Bosch tiene ocho filiales en Hungría y la mayor parte de las actividades de I+D se concentra en BFK. Sus otros sitios son en gran parte sitios de producción, pero también tienen un equipo de desarrollo en sus plantas en McCleary y dos en Miskolc, y en la planta en Hatvan muchos ingenieros trabajan en estrecha colaboración con los equipos de desarrollo. Un total de 17.000 trabajadores trabajan en Hungría. Seis de las ocho divisiones comerciales de automoción de Bosch (soluciones de transmisión de potencia, motores eléctricos, soluciones de conducción automatizada, control de sistemas de chasis, electrónica de vehículos y sistemas de dirección) se encuentran en Hungría.

Cinco datos interesantes sobre el nuevo campus de innovación de Bosch Budapest

  • Una inversión de 70 mil millones de HUF
  • 1800 puestos de trabajo de la nueva generación
  • 90.000 metros cuadrados, de los cuales 14.000 metros cuadrados son laboratorios de investigación y ensayo
  • 10.000 metros cuadrados de superficie de ensayo equipada

En Budapest se están realizando desarrollos en relación con cada una de las cuatro tendencias automovilísticas actuales, a saber:

  • desarrollos relacionados con los automóviles personales y autónomos,
  • vehículos en red,
  • movilidad eléctrica,
  • Y la inteligencia artificial (IA), que entrelaza los cuatro horizontalmente, también se trata ampliamente.

Cuando comenzaron a formar el equipo de desarrollo de IA hace más de cinco años, reclutaron recién graduados universitarios y jóvenes en la materia. Bajo la dirección de especialistas experimentados, este equipo ha creado, entre otras cosas, un algoritmo basado en inteligencia artificial, que predice el movimiento de los participantes del tráfico cerca del vehículo -no solo automóviles, sino también scooters, peatones, bicicletas y motocicletas- en cinco segundos. por adelantado. Este algoritmo ha sido patentado y ahora se usa en todo el Grupo Bosch, desde California hasta Alemania.

“Estos muchachos construyeron el algoritmo desde cero y están trabajando constantemente en nuevas mejoras”.

– Esto es en casa. De cero a heroe Se llama el concepto, dice István Szazy.

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István Szászi: Los desarrollos relacionados con los vehículos autónomos también juegan un papel importante en el centro de desarrollo de Budapest. Foto: Laszlo Sebesten

Como otro ejemplo, mencionó el sistema de estacionamiento autónomo desarrollado por Bosch en Budapest para el modelo EQE de gama media de Mercedes, lanzado el año pasado, que permite un estacionamiento inteligente y preciso. El conductor puede controlar la situación desde su teléfono móvil después de bajarse del coche.

En el Grupo Bosch, como el proveedor automotriz más grande del mundo, se presenta un promedio de tres patentes por semana. También motivan a sus compañeros a implementar sus ideas e incubar y luego validar los modelos de negocio de sus propias startups internas.

Por ejemplo, en el centro logístico denominado «Connected Hub» junto a su fábrica en Hatvan -este es el centro de producción más grande de la división de electrónica automotriz del Grupo Bosch-, a principios de año se introdujo un desarrollo interno para acelerar el proceso de inventario. . Los vehículos autónomos transportan piezas, productos terminados y materiales de embalaje entre los dos edificios de Bosch en Hatta. Un sistema digital integrado en la nube sigue el camino de los productos, y la entrada automática de vehículos, impresoras móviles y drones ayudan a los empleados.

El foco está en la conducción autónoma

Los desarrollos relacionados con los vehículos autónomos también juegan un papel importante en BFK. Esta es un área importante de investigación y desarrollo dentro del Grupo Bosch, así como en Budapest en Alemania y en California en los Estados Unidos. Hay una división del trabajo, pero al mismo tiempo también hay una competencia interna entre los sitios de desarrollo.

También colaboran con pequeñas pymes y startups externas. Por ejemplo, eran inversores en la exitosa startup húngara que desarrolla tecnologías de conducción autónoma, aiMotive, que Ella lo compro hace poco Coche gigante Stellantis.

“Lo que estamos trabajando hoy, en muchos casos no podemos adelantar si será revolucionario”, subrayó István Sazzy. Como él dice, no es habitual en la industria del automóvil que una innovación revolucionaria aparezca de repente, pero las innovaciones individuales se desarrollan constantemente año tras año. En los últimos años, por ejemplo, se han desarrollado sensores que evitan la salida del carril en la dirección de mantenimiento del carril. Para los asistentes de estacionamiento, también están mejorando las imágenes de ultrasonido, los sensores de radar y las cámaras de video, para que el estacionamiento sea más preciso.

Explicó sobre la construcción del Campus de Innovación: Los conceptos de diseño de interiores se crearon de tal manera que también se aprendieron las lecciones de COVID. El nuevo mundo del trabajo también aparece en el edificio. El diseño presenta un tema diferente en cada nivel, lo que inspira a los empleados, y se han creado espacios de trabajo funcionales y flexibles de acuerdo con las necesidades comerciales. El director del proyecto, Matthias Henger, le proporcionará los detalles.

En lugar de dulces e inflación

Según explica, la palabra clave en el nuevo mundo del trabajo es la multifuncionalidad, y los espacios individuales se utilizan para múltiples propósitos. Comenzamos a caminar por el sexto piso de una de las torres, que es probablemente el lugar más agradable para quienes trabajan aquí. Después del trabajo, puede relajarse aquí con las máquinas de juego, el ping-pong, las mesas de billar y la sala de música.

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En la otra torre, en el mismo nivel, está el gimnasio que se inauguró justo antes de nuestra visita, cerca del último piso diseñado para sesiones de yoga en grupo. Si hace demasiado frío para hacer ejercicio al aire libre en los parques de fitness, puede hacer ejercicio aquí.

«Todo es una parte importante del cambio de cultura».

– dice Mátyás Henger sobre cómo se desarrollaron el concepto y el mobiliario de estos espacios en el curso de una lluvia de ideas interna.

Este año, Bosch también pagó a sus empleados un suplemento por inflación equivalente al 10 por ciento de su salario base. El subsidio se pagará en dos cuotas, una retroactiva desde el 1 de enero hasta el 31 de julio de 2022, y luego de forma continua hasta el 31 de diciembre de 2022 con pagos mensuales de estipendio. Están monitoreando la situación económica y decidirán extender el subsidio por inflación hasta 2023 más adelante.

Para el nuevo edificio: cada torre tiene cuatro pisos para oficinas. Todo dispuesto en el espíritu de algunos temas relacionados con el transporte, con el fin de orientar al personal y, por supuesto, el diseño. Por ejemplo, vamos al nivel de barco, pero también hay niveles de coches, tren, astronauta, avión y patinetes.

Mi favorito personal es la reunión de swing, donde puedes balancearte en los columpios durante la reunión, por supuesto, no en la tribuna de juego. En lugar de la clásica estructura de oficina, el espacio común El concepto domina. Los equipos de desarrollo reservan el espacio más adecuado para las tareas y debates actuales, ya sea el rincón de trabajo, la sala de reuniones, las grandes mesas comunes para reuniones ad hoc, el laboratorio de pruebas o incluso el comedor común, donde se encuentran los rincones de los equipos. equipados con pantallas y superficies de escritura también se preparan con el espíritu de la multifuncionalidad. En las salas de la biblioteca se puede trabajar solo, en extremo silencio.

En lugar de escritorios fijos, hay casilleros inteligentes con un sistema de casilleros basado en la nube para guardar artículos personales. También se ha destinado un espacio especial para proyectos de cooperación universitaria, uno de los ponentes es educación.

La caldera de gas debe operarse a una temperatura de menos cinco grados.

El calor tecnológico de los laboratorios también se utiliza para calefacción y suministro de agua caliente, lo que en la práctica significa que las calderas de gas solo necesitan operar a temperaturas superiores a los cinco grados bajo cero. operaciones del campus

También usan fuentes de energía renovable, solo compran energía verde calificada y usan sistemas de bomba de calor altamente eficientes como la solución principal de refrigeración y calefacción.

También se planea instalar sistemas de energía solar.

A partir de octubre de 2022, Bosch tendrá una temperatura uniforme de 20 grados centígrados en oficinas, áreas de producción y logística. Las únicas excepciones a esto son las áreas de producción que requieren temperaturas especiales debido a las tecnologías utilizadas.

Bosch pone especial énfasis en los proyectos de descarbonización y ahorro de energía en sus sitios en Hungría. Mejora los sistemas de iluminación, instala paneles solares, sistemas de almacenamiento de energía térmica, bombas de calor, mejora el sistema de calefacción y reduce el consumo de gas natural. También está previsto el desarrollo de control de calefacción y refrigeración basado en previsiones y el uso de fuentes de calor alternativas, como la energía geotérmica, para fines de calefacción.

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Los laboratorios livianos y pesados ​​están ubicados en los edificios del campus y las pruebas que requieren máquinas más grandes se realizan en las torres. También habrá un laboratorio que es único no solo en Hungría, sino también dentro del Grupo Bosch. Un laboratorio equipado con un medidor EMC, un sistema que monitorea varias perturbaciones eléctricas y también puede medir sistemas del tamaño de un camión a partir de finales de 2023. Los sistemas de prueba más pequeños, que pueden medir las perturbaciones eléctricas de algunos componentes, ya están listos. Aunque los fabricantes de automóviles tienen sistemas de prueba como equipo estándar, no muchos proveedores tienen sus propios sistemas similares, incluso Bosch solo tiene uno en Alemania.

El desarrollo se está llevando a cabo en varios lugares del campus en Budapest:

  1. Una llamada granja de muestras es útil para colocar varios dispositivos (controladores, computadoras) en un área similar a un laboratorio, a la que se puede acceder de forma remota, ya sea desde la oficina o desde el hogar, y que simula el entorno de prueba deseado. Pueden instalar el hardware que no es necesario que esté allí directamente y «soldar», pero las pruebas se pueden realizar de forma remota a través del software.
  2. Las salas técnicas son prácticamente salas de medida para medidas mecánicas a medida y pequeñas al inicio del desarrollo. Hay una sala técnica de este tipo en cada nivel, donde se realizan ajustes menores a los dispositivos.
  3. El recinto técnico es un pequeño carro sobre el que los ingenieros pueden construir su propio equipo y llevarlo consigo, para poder trabajar en él. No podemos verificar eso todavía, porque las dificultades de suministro habituales de la industria automotriz tampoco perdonan a Bosch.

El lema «Idea de hoy, realidad de mañana» también resuena aquí – dice Matthias Henger, enfatizando que pueden apoyar todos los pasos de desarrollo desde la idea hasta el producto final. Los proyectos de desarrollo en Budapest cubren casi todo el vehículo.

Están desarrollando todo, desde desarrollar una escobilla limpiaparabrisas hasta la clásica unidad de control del motor utilizada en los motores de combustión interna, hasta la electrónica para cargadores eléctricos y los controles necesarios para administrar la batería.

Al lado del complejo de edificios hay un área de concreto, y se diseñaron varias superficies de caminos, como adoquines y colores brillantes. Los desarrolladores están experimentando con soluciones individuales aquí, por ejemplo, llevan a cabo pruebas de dirección y frenos, y la pista de pruebas también tiene su propia estación de servicio.

En el centro de pruebas aquí, pueden realizar pruebas a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. A fines de 2023, podrán realizar pruebas de alta velocidad de automóviles autónomos en su centro de desarrollo en Zalaegerszeg, junto a la pista de pruebas Zala Zone. La primera piedra de este centro de desarrollo se colocó en septiembre y 200 ingenieros de Bosch trabajarán aquí.