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La base de carga se está expandiendo en el aeropuerto Liszt Ferenc

La “Ruta de la Seda Aérea” China-Hungría se establecerá después del anuncio de un desarrollo muy significativo en el servicio de carga de Ferihegy, junto con socios chinos, hace unos días. Además, a medio plazo, la capacidad existente podría duplicarse si se realizaran decenas de miles de metros cuadrados del centro de distribución y montaje logístico chino.

China, que se ha convertido en una potencia económica, está desempeñando un papel cada vez más importante en el espacio global. Los innovadores e implementadores de las estrategias económicas húngaras también lo han reconocido, por lo que no partimos de cero cuando hablamos del hecho de que Hungría es un puente muy importante para la cooperación económica y comercial entre China y Europa. Ya hemos sentado las bases de esta larga y numerosa relación que abarcó muchas décadas, pero es importante ahora, o lo que es más importante, que alcancemos hitos importantes en la adquisición de guantes con los países más competitivos, ya sea en nuestro norte o en el sur.

Las últimas noticias que se dieron a conocer a finales de abril también se refieren al fortalecimiento de la situación en Hungría. De este modo

La capacidad de tráfico de mercancías en el aeropuerto internacional Liszt Ferenc aumentará considerablemente.

Específicamente con respecto al acuerdo de ayer. Hace unas semanas, la primera noticia fue que el aeropuerto Zrt de Budapest. Ha comenzado un examen preliminar del entorno de carga del aeropuerto y la posible expansión adicional de la ciudad de carga BUD, que se entregó el año pasado con una inversión de 50 millones de euros ($ 18,3 mil millones de Ft).

El desarrollo está en marcha

A principios de este mes, se hizo un anuncio importante: se establecerá una “Ruta de la Seda” chino-húngara, en la que se podría construir una base logística china en el aeropuerto de la capital. Específicamente, el Aeropuerto de Budapest (BA), China Henan Airport Group (operador del Aeropuerto Internacional de Zhengzhou) y CECZ (Área de Cooperación Comercial y Logística de Europa Central) / Compañía Sino-Húngara de Desarrollo Comercial y Logística Utlink firmaron un acuerdo de cooperación.

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El objetivo es crear una ruta de la seda semi-aérea entre nuestro país y el gigante del Lejano Oriente,

Y el establecimiento de centros logísticos dedicados en los dos aeropuertos para atender el tráfico de mercancías. Se espera que el proyecto lleve a los dos países a un nuevo nivel de cooperación, permitiendo que los aeropuertos mencionados se conviertan en una importante puerta de entrada de carga aérea a China y a toda la región de Europa Central y Oriental, brindando oportunidades para los actores del mercado como el Grupo Alibaba. Con el anuncio.

Por lo tanto, la conexión aérea directa entre el acuerdo de cooperación recién concluido, el aeropuerto de Budapest y el aeropuerto internacional de Zhengzhou podría traer grandes beneficios logísticos no solo a Hungría y China, sino también a toda la región de Europa Central y Oriental. Los socios de la parte húngara contaron con el apoyo del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, el Ministerio de Innovación y Tecnología, la Dirección de Aeropuertos de la Administración Nacional de Impuestos y Aduanas, la Agencia Nacional de Inversiones (HIPA) y Magyar Posta Zrt. Pero no el menor de los cuales es Ghibli CFT.

Foto: aeropuerto de Budapest

Un centro de clase mundial

Respecto al anuncio, Laszlo Musuzzi, ministro de Estado de Política de Transporte, confirmó que según los planes del gobierno, Hungría se convertirá en el centro de envío, logística y distribución de Europa Central. Esta ambición estratégica se puede lograr si la mayor parte posible de las mercancías transportadas entre Europa y el Lejano Oriente llega a su destino a través de Hungría, enfatizó el experto. Curiosamente, el proyecto ya era un objetivo en una reunión entre China y los países de Europa central y oriental encabezada por el presidente Chen Qing en Beijing en febrero de este año.

Según Chris Dinsdel, director ejecutivo del aeropuerto de Budapest, BUD sería la escala ideal para una ciudad de carga

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Y vigésimo primero. Silk Road Air of the Century, un complejo logístico de clase mundial que sirve al transporte de mercancías.

Como preludio de la cooperación, la Primera Parte, organizada por CECZ / Utlink Group, lanzó un servicio de carga aérea directa entre el aeropuerto de la capital húngara y el aeropuerto de Zhengzhou en octubre pasado, operado por Hainan Airlines tres veces por semana. Este importante enlace se amplió a finales de marzo de este año con dos vuelos adicionales de Boeing-747 por semana. Desde el inicio del trabajo conjunto, el número de viajes ha llegado a 100.

Un detalle técnico importante es que en primavera se han establecido almacenes dedicados al manejo del tráfico. La Terminal Exclusiva de Ultramar de Budapest se entregó oficialmente en el Aeropuerto de Henan en febrero de este año, y el almacén dedicado a esta cooperación pasó a llamarse Terminal Exclusiva de Ultramar de Zhengzhou en Budapest el 27 de abril en Cargo City.

¿Es esto solo el comienzo?

El año pasado se completó una enorme terminal de carga en Budapest. BUD Cargo City puede manejar hasta 180,000 toneladas de carga por año, pero incluso eso podría estar un poco desviado a mediano plazo. Ahora, el volumen de mercancías exponencialmente aumentado justifica la creación de otro centro logístico dedicado a gran escala, dijeron a BA. El reveló que

Discutir con socios chinos la construcción de decenas de miles de metros cuadrados del centro de distribución y ensamblaje logístico chino que se construirá en el aeropuerto de Budapest,

Lo que será más importante que toda la ciudad de mercancías de BUD. Esto permitiría cientos de miles de toneladas de capacidad de manejo de carga al año, lo que contribuiría al desarrollo del tráfico de carga aérea asociado.

Puede parecer una nota al margen, pero está muy lejos del hecho de que, como otro resultado del acuerdo detallado anteriormente, la empresa de logística Alibaba, Cainiao, haya designado al aeropuerto de Budapest como el centro de distribución de carga aérea para Europa Central y del Este. . Las primeras entregas comenzaron en abril. Como resultado de la exitosa operación, decenas de toneladas de carga (decenas de miles de carga) comenzaron a manejarse diariamente en nuestro aeropuerto, y en el futuro podemos esperar mayores cantidades, principalmente debido al rol de agrupación y distribución regional.

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Esto se debe a que el manejo de bienes pedidos desde el exterior también cambia en el tráfico privado. Esto significa que necesitaremos un almacén de distribución muy grande con Alibaba Group – AliExpress, así como cualquier tienda web china importante (Wish, GeekBuying, DHgate, etc.) que hasta ahora haya enviado principalmente desde países asiáticos.

Maple también ayudó

El tráfico de carga ya es alto, según noticias recientes, 39.5 mil toneladas de carga fueron manejadas por el Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc de Budapest entre enero y marzo de este año, lo que representa un aumento del 19 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado y el más fuerte en el la historia del aeropuerto.

En marzo se registraron 14,9 mil toneladas de carga aérea, el mayor movimiento de carga mensual registrado.

Según Joseph Kossuth, director de carga del aeropuerto de Budapest, el tráfico de carga aérea podría alcanzar las 150.000 toneladas anuales este año, en comparación con las 134,4.000 del año pasado.

No es una coincidencia que el papel regional de la Biblioteca de Alejandría siguiera fortaleciéndose durante la epidemia. No solo por la relación asiática, sino también porque el transporte aéreo juega un papel importante en la lucha contra la epidemia. En el primer trimestre, el 85 por ciento de más de 4,5 millones de dosis de vacunas llegaron al país a través del aeropuerto de Budapest. Además, un naufragio en el Canal de Suez hace unas semanas llamó la atención sobre una mayor seguridad en el transporte aéreo.

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