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La agitación posterior al Brexit obligó al gobierno británico a levantar las reglas de competencia

El ministro de Asuntos Empresariales, Kwarteng, anunció el domingo por la noche que el sector de distribución de combustible quedará temporalmente exento de las disposiciones de la Ley de Competencia de 1998. Según Kwarteng, las empresas del sector (fabricantes, transportistas de combustible por carretera y distribuidores minoristas) pueden trabajar juntas para identificar la mayor cantidad de negación e intercambio de transporte a estas partes del país mediante el intercambio de información.

El ministro destacó que las empresas productoras cuentan con amplios stocks de combustible, pero el gobierno destaca que “han aparecido ciertos problemas en las redes de abastecimiento”. Agregó que el gobierno tenía planes de contingencia a largo plazo para proporcionar suministros incluso en caso de una interrupción importante.

El precedente de esta acción es que la escasez de conductores de camiones cualificados ha provocado recientemente problemas de suministro cada vez más graves con la distribución de combustible en el Reino Unido, y el mismo problema está afectando ahora al suministro de alimentos. Al final de la semana, se habían desarrollado largas filas de automóviles en las estaciones de servicio del Reino Unido en muchos lugares del país después de que muchos distribuidores importantes tuvieron que cerrar las estaciones de servicio porque no podían repostar continuamente toda su red debido a las interrupciones logísticas causadas por la escasez. .conductores.

La Asociación de Minoristas de Gasolina (PRA), la asociación comercial de distribuidores minoristas independientes de combustible que abastece al 65 por ciento del mercado minorista del Reino Unido, dijo el domingo que dos tercios de los 5.500 operadores de estaciones de servicio que representa se han quedado sin combustible y en el pozos de otras firmas miembro, y las existencias son bajas.

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El jefe de la PRA, Brian Maderson, dijo a la radio BBC que la única razón de la escasez era la compra por pánico. Esto también fue confirmado por una declaración conjunta emitida el domingo por la noche por los principales conglomerados energéticos, incluidos Shell y ExxonMobil, de que no hay escasez nacional de combustible en Gran Bretaña, con problemas de suministro causados ​​por un “aumento temporal” en la demanda de los consumidores.

Anteriormente, el gobierno británico anunció que relajaría las reglas de visado para los conductores de camiones extranjeros durante algún tiempo para aliviar las interrupciones en el suministro de alimentos y combustible al público. Según la medida, 5.000 conductores de camiones extranjeros podrán obtener un permiso de trabajo británico temporal, principalmente para conducir camiones de combustible y comida.

El gobierno británico también permite que las empresas de procesamiento de aves de corral empleen a 5.500 trabajadores extranjeros calificados. El reclutamiento puede comenzar en octubre y el cómodo procedimiento por condiciones de trabajo continuará hasta el 24 de diciembre.

Sin embargo, los grupos de interés de la industria del transporte han descrito la acción del gobierno como totalmente inadecuada, diciendo que estiman que en el sector marítimo del Reino Unido faltan al menos 100.000 conductores de camiones, principalmente porque muchos trabajadores de la UE se han ido de Gran Bretaña desde finales de año. Unión Europea). ).

La Asociación Británica de Transporte por Carretera estima que 30.000 conductores de camiones han abandonado el país solo desde enero.

Según un comunicado de la Asociación Británica de Minoristas, solo las cadenas de supermercados deberán emplear al menos a 15.000 conductores de camiones para evitar interrupciones en la comida en el período previo a la Navidad.

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Foto de portada: Shutterstock