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Inventor del ferrocarril durmiente de National Geographic

Aunque la idea de la carriola de George M. Pullman era sencilla y práctica, la sociedad de principios del siglo XIX todavía se encontraba con reservas. El inventor de la fábrica estadounidense tuvo que luchar mucho para ser aceptado, lo que finalmente le dio fama mundial.

George Mortimer Pullman nació el 3 de marzo de 1831, el tercer hijo y el tercer hijo de James Lewis Pullman y Emily Caroline Pullman en Brockton, Nueva York. Su padre pasó de la agricultura a la carpintería más lucrativa y, con la esperanza de ganar dinero, el joven George abandonó la escuela después del cuarto grado para trabajar en Minton and Buck’s por $ 40 al mes. En 1845 sus padres decidieron mudarse a Albion en el este, donde trabajaron como carpinteros en el Canal Erie. Tres años más tarde, George también renunció a su trabajo en Brockton y se unió a su familia, a la que pronto siguieron dos hermanos que iniciaron una empresa conjunta. George se hizo cargo del negocio en 1853, después de la muerte de su padre, a la edad de 22 años, y rápidamente contrató al estado de Nueva York para demoler unos 20 edificios (en su mayoría almacenes) del canal para poder expandirlo, escribe. Sitio web oficial del Museo Pullman.

Pullman se dio cuenta de que tarde o temprano su contrato con el estado expiraría, Estados Unidos solo estaba tratando de recuperarse de en medio de la recesión y el negocio se desaceleró en consecuencia. Así que la fábrica estadounidense respondió en 1857 a una exhibición de anuncios para ayudar a los habitantes de Chicago a defenderse de sus inundaciones con un sistema de alcantarillado moderno, y luego se involucró en el gigantesco trabajo de erigir y apilar casas existentes construidas en terreno pantanoso.

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Dibujo contemporáneo de Briggs House en Chicago en 1866.

Fuente: Wikipedia

También es evidente a partir de esto que Pullman siempre ha visto el mundo como un emprendedor ingenioso e innovador. Cuenta la leyenda que durante un viaje en tren nocturno muy incómodo de Buffalo a Westfield, se dio cuenta del enorme potencial de mercado del servicio de pasajeros cómodo, limpio y eficiente. Mientras trabajaba en el Canal Erie, conoció los barcos de canal y, como resultado, obtuvo una amplia experiencia con dormitorios compactos y eficientes. En 1857, se asoció con el exsenador de Nueva York, Benjamin C. Field, para construir y operar coches cama. Pullman and Field contrató a Chicago, Alton y St. Louis Railroad para desarrollar un coche cama más cómodo. Al año siguiente ya había hecho camas altas plegables; Y aunque a los pasajeros les gustaba el nuevo tipo de comodidad, las empresas ferroviarias aún no se han atrevido a realizar mayores inversiones.

Cochecito Pullman de la década de 1870.

Fuente: Getty Images

Gracias a la perseverancia de Pullman, cuatro años después se completó la construcción del llamado coche cama Pioneer, que era mucho más cómodo que su antecesor. Sin embargo, su altura y anchura no parecen estar a la altura de las plataformas y puentes ya construidos. Siguieron más cambios, mientras que las compañías ferroviarias finalmente se dieron cuenta de que había una clara necesidad de servicios de coche cama para satisfacer las crecientes necesidades de los pasajeros. Pronto hubo durmientes en todos los ferrocarriles de Estados Unidos, y más tarde Pullman diseñó varios tipos de vagones y vagones de comida.

George Mortimer Pullman finalmente se hizo mundialmente famoso por sus vagones de tren para dormir y cenar con todas las comodidades. Su nombre aún se conserva hoy en día por los supuestos coches Pullman.