Ingenieros de la Universidad de Nueva Gales del Sur de Australia han construido un nuevo motor eléctrico de alta velocidad que podría dar a los vehículos eléctricos un mayor alcance. El motor síncrono de imanes permanentes está inspirado en un puente de Corea del Sur y tiene una capacidad de 100.000 rpm.
El prototipo batió el récord de rendimiento de los motores eléctricos de imanes permanentes y duplicó el récord de velocidad de los motores construidos con componentes de grado comercial. El nuevo chasis produce el mismo rendimiento con un motor más ligero.
En los motores eléctricos de imanes permanentes, se fija un imán en el rotor, lo que garantiza un buen par a diferentes velocidades. Sin embargo, los motores actuales están limitados por la potencia de las piezas giratorias. Los ingenieros australianos, el profesor Rukmi Dutta y el Dr. Guoyu Chu rediseñó el rotor para que sea más fuerte y requiera menos tierras raras para ser producido. La solución está inspirada en el puente ferroviario de dos arcos de Gyopo.
Una tendencia en los autos eléctricos es que los motores giran a velocidades más altas. Todo fabricante de vehículos eléctricos está intentando desarrollar un motor de alta velocidad, y la razón es que, según las leyes de la física, esto permite que el motor sea aún más pequeño. Una máquina más pequeña pesa menos y consume menos combustible, lo que significa más autonomía
explicó el Dr. Chu.
En la investigación, intentamos alcanzar la velocidad máxima absoluta. Medimos 100.000 revoluciones por minuto, con una densidad de potencia de 7 kilovatios por kilogramo. En un coche eléctrico reduciremos esta velocidad, lo que aumenta el rendimiento. Podemos cambiar el tamaño del motor y mejorarlo para la velocidad especificada, por ejemplo, un motor de 200 kW con 18.000 revoluciones es muy adecuado para un vehículo eléctrico
añadió.
Según el experto -si decimos tesla Les gustaría: pueden diseñar el motor adecuado en un año y medio utilizando su propio software impulsado por IA. El software simula la prueba de 90 soluciones diferentes, luego genera nuevas soluciones basadas en el 50 por ciento superior, que se prueban más, y así sucesivamente hasta llegar a la estructura óptima. El nuevo motor fue creado en la generación ciento veinte de este proceso.
El motor sería muy útil no solo en coches eléctricos, sino también en otras aplicaciones de alta velocidad, ventiladores, aires acondicionados, compresores, así como las máquinas CNC más precisas de la actualidad, o la generación de electricidad más eficiente en turbinas.
El nuevo motor también tiene menos neodimio y titanio. Los especialistas también llamaron la atención sobre el hecho de que debido a la presencia de un 30 por ciento de metales de tierras raras y una construcción más simple, el motor no solo tiene un mejor rendimiento, sino que también tiene un mayor rendimiento. BaratoB.
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