La tripulación del submarino Titán, que explotó en el Océano Atlántico Norte en junio pasado mientras se sumergía hacia los restos del Titanic, pudo haber sabido en sus momentos finales que moriría, según la familia del explorador francés Paul-Henri Nargeault. Quién murió en la explosión, la demanda presentada en los últimos días es A el guardián de acuerdo a
«El señor explorador, conocido como Titanic, había realizado 37 inmersiones previas hasta los restos del naufragio, y se encontraba a bordo del submarino que estuvo involucrado en la tragedia, en la que murieron los cinco miembros de la tripulación -incluido el explorador británico Hamish Hardinge, británico-. Murieron el empresario paquistaní Shahzada Dawood y su hijo Sulaiman Stockton Rush, director ejecutivo del operador turístico OceanGate Expeditions.
La familia del hombre presentó una demanda por «muerte por negligencia» a principios de esta semana contra OceanGate, que construyó el submarino y realizó el buceo, y que desde entonces suspendió sus operaciones, al menos según su sitio web. La demanda acusa a la compañía y a su difunto director ejecutivo de negligencia, alegando que muchos detalles sobre las fallas y deficiencias del barco fueron ocultados intencionalmente al explorador francés. «La catastrófica explosión que se cobró la vida de Nargolite es directamente atribuible a la continua negligencia, irresponsabilidad y negligencia de OceanGate, Rush y otros acusados», dice la demanda, que busca al menos 50 millones de dólares en daños y perjuicios.
Según la acusación, la tripulación también podría haber sabido antes de la explosión lo que les esperaba en los siguientes minutos.
Aunque es posible que nunca se determine la causa exacta de la falla, los expertos coinciden en que la tripulación del Titán habría reconocido exactamente lo que estaba sucediendo. Un alardeado “sistema de seguridad acústica” habría alertado a la tripulación de que el casco de fibra de carbono se había agrietado bajo una presión extrema, lo que provocó que el capitán soltara el peso e intentara detener la acción. El sentido común dicta que la tripulación sabía antes de que ocurriera la tragedia que morirían.
— dice el memorando, que agrega que debido a que el mecanismo de seguridad, que habría reducido el peso en respuesta al crujido del casco, no se activó, la tripulación pudo “escuchar el crujido de la fibra de carbono, que se volvió más intenso a medida que aumentaba el peso del casco”. el agua pesaba sobre el casco del Titán”. .
Según los cálculos de los expertos, plenamente conscientes del fallo irreversible de la nave, habrían seguido descendiendo, sintiendo horror y angustia mental, antes de que el Titán finalmente se estrellara.
Agregaron en la demanda.
La semana pasada, Rory Golden, que se encontraba a bordo de un barco de apoyo submarino en el momento del desastre, habló de la atmósfera de miedo y falsas esperanzas durante el fallido intento de rescate. “La imagen que flotó en nuestras mentes fue que estaban allí, quedándose sin oxígeno en el frío glacial, aterrorizados y aterrorizados”, dijo Rory Golden, amigo de Narjolet, al New York Times. bbca.
Prueba a grabar y escuchar música en completa oscuridad.
Como escribimos, la viuda del multimillonario británico-paquistaní, Shahzada Daoud, dijo anteriormente que el capitán del submarino advirtió a la tripulación que estarían buceando en completa oscuridad, sin luces, sobre los restos del barco que se hundió en 1912, por lo que Aconsejó a los pasajeros que llevaran consigo su música favorita en un largo viaje de buceo hasta… No te aburras.
La esposa del multimillonario también mencionó que su hijo también se llevó el cubo de Rubik porque quería batir el récord de colocar el cubo bajo el agua, mientras que su marido planeaba escuchar una conferencia de Paul-Henri Nargeault en el camino.
Antes de bucear, la viuda quedó impresionada por el profesionalismo que vio entre la tripulación de la expedición. Según su relato, el lanzamiento del submarino transcurrió según lo previsto, pero al poco tiempo escuchó a los tripulantes hablar entre ellos de que habían perdido contacto con el barco. Luego se dirigió al puente del barco de escolta, donde le informaron que no había de qué preocuparse, ya que a menudo se producían problemas de comunicación. También se les aseguró -como indicaron en la demanda recién interpuesta- que si el submarino tenía problemas, liberarían lastre y saldrían a la superficie.
Días después, la mujer esperó noticias de su familia desaparecida en el mismo barco de escolta, pero luego se enteró de que se habían encontrado los restos del submarino. Tras el desastre, la Guardia Costera de EE. UU. puso en marcha un comité de investigación marítima para investigar el accidente y determinar las causas. Está prevista una audiencia pública para septiembre. Un portavoz de OceanGate se negó a comentar sobre el asunto.
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