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Índice – Cultura – El petróleo aún fluye de las torres hundidas de la Atlántida soviética

Dos días antes de la batalla de los tanques en Kursk, Stalin ordenó a principios de julio de 1943 que, además de la duplicación planeada de la extracción de petróleo y gas en Siberia y Azerbaiyán para 1944, Moscú podría construir el hormigón armado que usted debería construir. (Bakú y sus alrededores representaron la mitad de la producción mundial de petróleo a principios del siglo XX; sus tesoros, por cierto, fueron extraídos para Europa occidental de 1872 a 1919 por los hermanos Nobel, Rothschilds y la familia Portzel-Such. .)

De acuerdo con las instrucciones, los equipos de ingenieros liderados por Aliyev y Yusef Seferov en Agagor llevaron a cabo una exploración geológica del fondo marino en 1945. Según la propuesta principal de la investigación publicada en julio, el primer sistema de islas artificiales multiplataforma en la Tierra debe ser Diseñado con una longitud de al menos 55 kilómetros para que sea económicamente viable extraer petróleo y gas natural.Desde una profundidad de 1100 metros. La Asamblea General encargó al Ministro de Petróleo Nikolai Bagbakov, quien mostró un gran éxito en la evacuación de las fábricas soviéticas fuera de los Urales, para llevar a cabo la construcción.

La complejidad de la tarea quedó bien ilustrada por el hecho de que no solo se tuvieron que diseñar 2000 estaciones de perforación para el mar Caspio, sino también un asentamiento capaz de albergar y servir a 5000 personas.

La ciudad de oro negro sobre el mar Caspio

El Kremlin quería construir gradualmente una ciudad marítima a 110 kilómetros de Bakú y sus estaciones de bombeo asociadas. Por sugerencia de Bagbakov, se soldaron los primeros siete barcos de alta velocidad, para lo cual se crearon dos estaciones de perforación, bombas y un lugar temporal. En el siguiente paso, Moscú copió la pila inglesa de Guy Munsell Sistema de castillos del estuario del Támesis, que fueron complementados en su estructura solo por arquitectos soviéticos, con el fin de lograr un mejor efecto estático, enormes cantos rodados se hundieron entre vigas de hierro incrustadas en el fondo del mar.

La ciudad, que crece en profundidad y anchura de mes a mes, ya ha comenzado a perforar en busca de petróleo bajo el fondo del mar después de “colocar la primera piedra”. Para el otoño de 1948, finalmente se completaron las primeras casas a dos aguas de dos pisos de la isla flotante, así como dos puertos para buques tanque. Puede que no sea una coincidencia, pero desde la primera plataforma costa afuera del mundo, el oro negro explotó por primera vez el 7 de noviembre de 1949.

Animado por este éxito, Stalin asignó miles de millones de rublos para expandir la isla, que en ese momento tenía solo 5.880 metros cuadrados. En Moscú, se creó una empresa de desarrollo inmobiliario llamada Glavmorneftre, que se dedica al desarrollo y expansión de la “ciudad marítima” de Azerbaiyán, encabezada por Sabit Orujov, ex viceprimer ministro y director ejecutivo de Stalinneft. Por supuesto, todo el desarrollo urbano fue moldeado por las necesidades de la minería de hidrocarburos, cuya supervisión científica fue confiada al estado por Gipromorneftegaz y para la producción a empresas estatales llamadas Aznefterazvedka.

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Para 1950, en el lado azerbaiyano del mar Caspio, 12 ciudades de todos los tamaños del tamaño de un caballo emergieron de la superficie, con 264 plataformas que ya chupaban sangre negra de la tierra día y noche. Debido a la densa ubicación de las ciudades “flotantes” y los “mosquitos de hierro”, Moscú decidió construir carreteras y puentes apilados entre las islas artificiales y el continente en lugar del transporte cisterna, que es más complejo en términos de logística y transporte.

En consecuencia, en 1951, más de 180 kilómetros de puentes ferroviarios y de carreteras recién entregados servían a los isleños y trabajadores. Los puentes en forma de telaraña anclados a las gaviotas están diseñados no solo para soportar grandes tormentas marinas, condiciones climáticas y profundidades, sino también para soportar el peso de una tubería de alta presión (petróleo y agua potable).

Una típica ciudad soviética encaramada al mar

Entre 1952 y 1956, el partido se expandió Central Island. En ese momento se construyeron 16 casas de trabajadores de dos pisos, un comedor para 100 personas, un cine para 300 personas, una biblioteca, un spa y decenas de edificios administrativos. La mayoría de los edificios en ese momento todavía estaban hechos de madera bien hecha. En 1958, la isla central volvió a ser pequeña, por lo que se vieron más expansiones.

Para construir cimientos más estables, casi 500 barcos abandonados se hundieron alrededor de la isla artificial, en la que se suponía que los ingenieros empujarían medio millón de metros cúbicos de tierra y rocas.

Desde entonces, los trabajadores han comenzado a llamar en broma a su ciudad, oficialmente llamada Neft Daşları (Oil Rocks), Isla Armada. Con el espíritu de una vida mejor, los arquitectos soviéticos también diseñaron un pequeño jardín en la nueva tierra, ahora aumentado a 7 hectáreas, rodeado por un tablero de nueve pisos, un hotel de cinco pisos, un centro cultural, un pabellón de deportes, una panadería. ¡e incluso una fábrica de limonada!

La iluminación general se logró con una turbina de vapor de desarrollo propio y luego diez años más tarde con una turbina de gas. A fines de la década de 1970, más de 5,000 personas vivían y trabajaban en una de las plataformas de la isla, una de las 2,000 plataformas de perforación petrolera.

La mayoría de los hombres y mujeres que trabajaban en turnos de 12 horas durante una o dos semanas —por muy buen dinero en las condiciones soviéticas— eran obreros no calificados o soldados desarmados. Era un requisito que la familia se trasladara a las habitaciones cuádruples construidas en las plataformas solo sin sus hijos y para realizar un trabajo físico pesado.

El fin del sueño comunista, el comienzo del capitalista

La típica ciudad soviética de alto presupuesto de Stalin comenzó a declinar a principios de la década de 1980. El deterioro del sistema del archipiélago, también conocido como Морской город o Нефтяные камни en Moscú, se produjo por varias razones: debido a las lluvias incesantes, el nivel del agua del mar Caspio aumentó en 1,80 metros en el verano de 1982, inundando la central artificial isla y la primera tierra artificial de la isla. El desastre natural, que se cree que es un “desbordamiento” periódico, se intentó inicialmente mediante la construcción de puentes de madera entre el segundo y el tercer piso de las casas para garantizar el tráfico peatonal sin interrupciones, pero las “aguas interiores” demostraron ser mucho más permanentes que el nivel severo del agua. fluctuaciones.

El problema se agravó por el hecho de que el precio del petróleo había caído a $ 15 por barril en ese momento, lo que favoreció la extracción de petróleo más barata en Siberia. Para 1985, el nivel del agua en el Mar Caspio había aumentado 40 cm más. Las ciudades plataforma se inundaron continuamente durante tres años en ese entonces, tal como estaban También dos tercios de los puentes. Durante los años de glasnost, debido a la erosión, las tormentas y la falta de mantenimiento, las estructuras restantes también se volvieron potencialmente mortales.

Hoy en día, solo se pueden caminar 45 km del sistema de puentes de 300 km, que es solo al ritmo de un caracol, viajando a 3 km por hora en automóvil.

La isla artificial, que estaba a 40 ° 19’35 “N de latitud y 50 ° 35’0” E de longitud, parece haber desaparecido de la superficie de la Tierra, más precisamente, de la superficie del agua. Para aliviar los problemas, en 1987 Moscú reestructuró los hábitos de construcción de ciudades de la Plataforma del Mar Caspio. Desde entonces, el Kremlin ha construido plataformas petrolíferas más pequeñas, puentes y plataformas a lo largo de la costa, principalmente alrededor de las islas formadas naturalmente de Gum, Dash y Gil, pero el volumen de producción anterior nunca se puede superar. (Desde 1949 hasta la declaración de independencia de Azerbaiyán en 1991, el Kremlin extrajo más de 158 millones de toneladas de petróleo y 15 mil millones de metros cúbicos de gas natural de las islas artificiales erigidas aquí para los pueblos de la Unión Soviética y para la exportación).

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Debido a los constantes desastres naturales, la minería es solo un 35 por ciento más alta que el pico de la década de 1970 después de la transición política al cambio de régimen (había más de 600 pozos sumergidos en ese momento, incluida la ciudad de la isla central), por lo que Gestionar la nueva empresa que se ha convertido en capitalismo La mitad de los trabajadores fueron enviados en 1994.

La empresa, que ha pasado a llamarse SOCAR, ahora produce 18.000 barriles de petróleo crudo por día desde la plataforma continental costa afuera, en su mayoría con capital turco y japonés y 200 pozos.

Según 2008, los datos no se han actualizado por completo, actualmente hay 933 personas trabajando en las ciudades plataforma costeras del Mar Caspio, y se han iniciado algunas similitudes en el desarrollo urbano aproximadamente en estas “ciudades”. Coincidiendo con el 60 aniversario de la fundación de la ciudad en 2009, los azerbaiyanos (con capital extranjero) renovaron invernaderos cerca de la costa para producir mangos y naranjas, un campo de fútbol y, debido a la gran cantidad de mineros musulmanes, Mezquita También construido. En virtud de un contrato con Lukoil, en 2015 se extrajeron 2600 toneladas de oro negro de 438 nuevos pozos por día. Rusia estima esto a pesar de 62 años de extracción.

Es posible que todavía haya 2.95 mil millones de toneladas de petróleo crudo y 3.100 mil millones de metros cúbicos de reservas de gas natural en la plataforma continental del mar.

Gracias al aumento del nivel del mar, el aire en el mar Caspio está más limpio de lo que solía ser. Por supuesto, el horror de la catástrofe ecológica todavía se cierne sobre las poblaciones costeras de Azerbaiyán, Turkmenistán, Kazajstán, Rusia e Irán, ya que la mayoría de los pozos inundados han tenido filtraciones hasta cierto punto desde 1982.

Mark Wolfensberger de Suiza hizo un documental sobre el problema y sobre la ex-Atlántida soviética, los primeros periodistas occidentales y las partes restantes de la “Ciudad del Mar” como escenario de un largometraje. El mundo no es suficiente Fueron vistos por primera vez en James Bond.