Índice – Ciencia – El mundo está lleno de bombas atómicas perdidas

En el apogeo de la Guerra Fría, decenas de miles de armas nucleares se enfrentaron entre sí en tierra, agua y aire. Debido a su enorme poder destructivo, fueron tratados con precauciones muy estrictas, pero debido a que había tantos, los grandes poderes aún perdieron muchos de ellos. En los últimos 70 años, se han perdido más de cincuenta ojivas nucleares, la mayoría de ellas arrojadas a profundidades inaccesibles en las profundidades del mar.

Frente a la costa de Columbia Británica

El 13 de febrero de 1950, los motores de un bombardero B-36 de Alaska a Montana se incendiaron durante el entrenamiento. Había una bomba Mark 4 a bordo similar a la que lanzó Nagasaki. Sin embargo, el dispositivo no funcionaba porque solo contenía explosivos y uranio, no núcleos de plutonio. Según los procedimientos militares, la bomba fue arrojada al océano antes del accidente aéreo. Se detonaron explosivos convencionales en la bomba, pero eso no fue suficiente para destruir la ojiva.

Doce de los 17 miembros de la tripulación que salieron del lanzador sobrevivieron. El avión se estrelló contra la ladera de una montaña canadiense y fue encontrado tres años después.

dos en el mediterraneo

El bombardero Boeing B-47E Stratojet de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Partió de Florida el 10 de marzo de 1956 en el Aeropuerto Militar Ben Guerir en Marruecos. Completó con éxito las dos primeras operaciones de reabastecimiento aéreo, pero ya no aparece en el último tramo del vuelo. Se cree que cayó al Mediterráneo, pero se desconoce la ubicación del naufragio. Había dos componentes de la bomba atómica a bordo, pero esto por sí solo no fue suficiente para que ocurriera una explosión nuclear.

En el Océano Atlántico frente a la costa de Nueva Jersey.

El 28 de julio de 1957, el C-124 regresó a Europa debido a problemas con el motor. Llevaba tres bombas atómicas a bordo y un núcleo para detonación. Debido a que perdían altura constantemente, se lanzaron dos bombas atómicas al mar a 160 kilómetros de la costa para facilitar el avión. Pudieron aterrizar con éxito cerca de Atlantic City con una tercera bomba y un detonador. Aún se desconoce la ubicación de las bombas lanzadas.

En el Océano Atlántico frente a las costas de Georgia

El 5 de febrero de 1958, un bombardero B-47, realizando un ejercicio de ataque a la ciudad, voló a la Fuerza Aérea de Florida Homestead con una bomba atómica Mark XV de 3.400 libras. La bomba contenía un núcleo de plomo de ejercicio en lugar de plutonio. Durante el ejercicio, el lanzador chocó con un caza F-86 Sabre que fue enviado para capturarlo a una altitud de 11 kilómetros. Como precaución, la bomba fue arrojada al mar cerca de la isla Tybee y, aunque contenía una gran cantidad de uranio enriquecido, aún no se había encontrado. El B-47 ha aterrizado con éxito.

En un campo en Carolina del Norte

El 24 de enero de 1961, un avión B-52 patrullaba sobre Carolina del Norte con dos bombas termonucleares a bordo. La esencia de la patrulla era lanzar un contraataque en caso de un ataque nuclear soviético. Sin embargo, un reabastecimiento de combustible en el aire reveló que había una fuga de combustible B-52. La fuga fue tan grave que el avión se hundió 3.000 pies y la tripulación saltó. El avión finalmente se detuvo en el aire y las puertas de las bombas se abrieron, luego las bombas se estrellaron. El dosel de una de las bombas se abrió y un equipo fue enviado a buscarlo y lo encontró colgado de un árbol. La otra bomba cayó al suelo en el barrio sin calmarse.

Mientras se recolectaban las piezas, se reveló que se había producido la secuencia de siete pasos requerida para la detonación, pero que finalmente no se había producido una explosión nuclear debido a la falla del último fusible. Los núcleos de uranio-238 y uranio-235 de la segunda etapa de la ojiva termonuclear que se perforaron a una profundidad de unos 61 metros al final no se perforaron. El derecho a la esclavitud se registró en el lugar, dejando el área sin construir pero plantada.

en el mar de Filipinas

El portaaviones USS Ticonderoga navegó a unos cien kilómetros de la isla japonesa de Kikai el 5 de diciembre de 1965. Un Douglas A-4E Skyhawk que llevaba una bomba B43 estaba a punto de despegar de su cubierta. La bomba B43 era una bomba termonuclear de fuerza variable hecha de unas 2000 piezas; la bomba en cuestión era de 1 megatón. Debido a un accidente, Skyhawk escapó del hangar a un ascensor que lo llevó a la cubierta, se estrelló contra el mar y se hundió instantáneamente. El avión que transportaba la bomba y el piloto atascado en ella aún no han podido regresar de una profundidad de 4.900 metros. El caso no se hizo público hasta 1989.

en el ártico

El 21 de enero de 1968, un bombardero B-52 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Realizó sus patrullas regulares sobre Groenlandia para lanzarse inmediatamente contra la Unión Soviética en caso de una guerra nuclear. Llevaba cuatro bombas termonucleares B28FI a bordo. Hacía especialmente frío ese día, y HOBO 28 La tripulación de la llamada máquina tenía frío, por lo que comenzó a calentarse por los motores a reacción, pero cuando se encontró que el aire estaba demasiado caliente, se colocó una almohada en la entrada de aire, que se encendió un poco más tarde y se tapó. la cabina. El fuego no se apagó y la tripulación saltó del avión (uno perdió la vida).

La bomba B-52 en llamas golpeó el hielo en un ángulo plano, y los explosivos convencionales de las bombas atómicas explotaron y rociaron el área con materiales radiactivos. Los escombros ardientes derritieron el hielo y se hundieron en las profundidades del mar. Durante la limpieza, resultó que una de las ojivas se perdió; junto con el resto de la máquina, pudo haber estado en el fondo del mar.

Tres en el pacifico

En abril de 1968 se hundió el submarino diésel K-129 de la Flota del Pacífico de la Armada Soviética. Los soviéticos no conocían la ubicación del naufragio y no tenían la tecnología para levantarlo, pero el submarino nuclear estadounidense que rastreó en secreto al K-129 sintió una explosión, por lo que sabían dónde buscar.

La CIA, con la ayuda del legendario multimillonario Howard Hughes, tenía un barco especial disfrazado de barco de investigación en el océano que intentaba levantar restos de un valor especial para la inteligencia desde una profundidad de 5 kilómetros con barreras hidráulicas.

La Operación Azorian, que costó $ 4 mil millones en 1974, no fue del todo exitosa, pero una porción de 11 metros del submarino, incluidos dos torpedos nucleares, salió a la superficie. Los detalles de la operación permanecen clasificados, pero las filtraciones dicen que los tres misiles balísticos nucleares del submarino, con ojivas de 1 megatón, todavía se encuentran en el fondo del mar.

Dos torpedos nucleares en el Atlántico

El submarino nuclear de la clase Skipjack de la Armada de los EE. UU., El Scorpion, recibió la tarea a principios de 1968 de monitorear la actividad soviética en las Azores. A finales de mayo, en cumplimiento de su deber, partió hacia el puerto de Norfolk, Virginia, pero no llegó. Los restos del naufragio se encontraron a una profundidad de 3.300 metros, a 592 kilómetros de las Azores, con una tripulación de 99 personas, torpedos nucleares y un reactor nuclear a bordo. La causa del accidente aún se desconoce hoy.

Cuatro torpedos nucleares en el golfo de Vizcaya

Se sabía que las aguas del Golfo de Vizcaya eran peligrosas para los submarinos durante la Primera Guerra Mundial. En abril de 1970, el submarino nuclear soviético K-8 se unió al resto. El submarino de la clase November tenía dos reactores nucleares y cuatro torpedos nucleares. Se produjo un incendio en la cubierta, cuarenta se ahogaron. Las ojivas todavía están destrozadas hoy.

Más de treinta ojivas

El K-219 soviético estaba en una misión de disuasión nuclear estándar en el Atlántico durante la Guerra Fría. El 3 de octubre de 1986, a 1090 kilómetros de Bermudas, ocurrió una explosión en uno de los silos de misiles luego de una mezcla de agua de mar y combustible líquido para cohetes de óxido nitroso.

El agua irrumpió en el submarino y se hundió a una profundidad de 300 metros, corrió con éxito desde él hasta la superficie, alimentado por una batería, cerrando dos reactores nucleares. Un carguero soviético pidió ayuda e intentó arrastrarlo hasta su puerto, a 7.000 kilómetros de distancia. Moscú no estaba satisfecho con la situación, por lo que reemplazó al ex capitán y encomendó al funcionario político que continuara la tarea. El submarino de 15 años, lleno de gases tóxicos y explosivos del propulsor del cohete, se desvió y se hundió sin descanso. Llevó 16 de sus misiles balísticos y 32 ojivas asociadas, así como dos torpedos nucleares, a un cementerio de olas a 6000 metros de profundidad.

Investigaciones posteriores encontraron que los misiles desaparecieron de los restos, pero de hecho, según los expertos rusos, la presión del agua abrió los silos y rompió los misiles. Las mediciones mostraron que la ojiva todavía estaba cerca de los restos.

Dos torpedos nucleares más frente a las costas de Noruega

El K-278 Komsomolec era un submarino único de la Armada Soviética encargado de probar la tecnología de la próxima generación de submarinos nucleares. El 7 de abril de 1989 se produjo un incendio a bordo del avión. El submarino logró subir a la superficie donde intentaron apagarlo durante cinco horas. Sobrevivieron 27 de los 69 tripulantes, la mayoría de los cuales murió en las frías aguas del mar de Barents. El submarino tenía un reactor nuclear cerebral y dos torpedos nucleares aún a una profundidad de 1680 metros.