Los materiales de marketing de Tesla continúan pintando una imagen falsa de la «capacidad de conducción autónoma total» de la compañía, una característica que los cuidadores pueden comprar para su automóvil por miles de dólares, dicen dos senadores demócratas de EE. UU., Ed Markle y Richard Blumenthal, que están investigando el Conducta de la empresa Requerido por la Comisión Federal de Comercio (FTC).
El marketing de Tesla ha realizado una serie de afirmaciones exageradas sobre las capacidades de sus vehículos, que representan una amenaza creciente para otros automovilistas y otros usuarios de la carretera.
Dijo en el discurso de los ancianos.
Foto: Bloomberg / Getty Images Hungría
Todo esto, por así decirlo, es parte de la responsabilidad de las empresas tecnológicas estadounidenses lanzadas bajo la presidencia de Biden, aunque hasta ahora eso ha significado una acción antimonopolio y la evasión de Tesla.
Elon Musk ha estado anunciando durante años que sus autos están al borde de la conducción autónoma, y en 2015 dijeron que estaban a solo dos años de lograr ese progreso. A partir de 2016, se ha creado un nuevo hardware para que esto suceda y, a lo largo de los años, se ha desarrollado otra computadora que los automóviles necesitarán para la conducción autónoma.
La autogestión completa, que los propietarios de Tesla podrían comprar en un momento incierto en el futuro, fue eliminada de las adiciones por parte de la compañía a fines de 2018 porque Musk dijo que causaron revuelo. Después de unos meses, estuvo disponible nuevamente con la promesa de que la función llegaría a fines de 2019.
Según el sitio web del fabricante, la función de «conducción autónoma total», que no incluye la capacidad de conducción autónoma total, cuesta actualmente decenas de miles de dólares.
Dado que Tesla no se anuncia de la manera tradicional, los senadores señalan un video publicado en 2019 en uno de los canales oficiales de YouTube de la compañía, en el que uno de sus autos se somete a una prueba de manejo sin conductor en las calles de San Francisco.
Tememos que el piloto automático y la función FSD de Tesla no sean tan maduros y fiables como la empresa parece al público. En base a esto, los conductores de Tesla creen que sus autos pueden conducir de forma autónoma, lo que puede tener graves consecuencias.
Markle y Blumenthal escriben.
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