Huevos de cuco entre goulets grises y granos

El nuevo C4 tiene todo lo que hizo que Citro fuera un éxito en el pasado: un precio relativamente asequible, un diseño único y común y un enfoque centrado en la comodidad, todo complementado en 2021 con características clave como el aspecto de un crossover o la disponibilidad. de un motor eléctrico puro. . Parece una receta para el éxito, pero, de todos modos, lo nuevo no es para todos.

¿Qué tan innovador es el Citroen C4 producido entre 2004 y 2010? primera generación (Ventana trasera dividida en tres puertas, volante central fijo con airbag de gran tamaño, perfume integrado, tablero digital con retroiluminación natural), gris para 2010-2018 segunda generación, que en realidad no quería ser otra cosa que un espía francés en un Volkswagen Golf. Ni siquiera funcionó, por lo que durante mucho tiempo ni siquiera parecía que la tercera generación estaría completa. En el modelo de bloque no suele dejar una brecha generacional, pero en el caso de C4 Han pasado dos años y medio Entre detener el segundo y presentar el tercero, lo cual es una buena indicación de que Citroën realmente no sabía qué dirección tomar con el modelo.

Finalmente, horneado en París, la atención se centró en la comodidad y la eficiencia aerodinámica, al igual que hace medio siglo para el GS y el CX, y todo estaba vestido como un crossover moderno, pero sin habilidades todoterreno reales. No es difícil ver las líneas de los dos géneros legendarios en la forma del nuevo C4, La forma aerodinámica de nuestro conejito da como resultado una silueta similar con la quinta puerta inclinada. Por supuesto, todavía tenían suspensión hidráulica, por lo que el tren de aterrizaje no solo se podía levantar, sino también bajar, y no había nada raro en los estacionamientos de GS o CX sobre asfalto.

Vamos, porque eso es lo que le gusta a la gente

El nuevo C4 ya no tiene una tecnología tan avanzada (lo que, por supuesto, hace que el chasis no sea del todo normal, pero más tarde), este automóvil, en respuesta a la moda de los SUV crossover de hoy en día, siempre es medio piso más alto que el automóvil compacto normal. , que es una comodidad normal, sin embargo, no se alcanza la altura del vehículo. La carrocería elevada encaja bien con la filosofía de diseño de Citroën, ya que puede darle al C4 ruedas más grandes, una suspensión de resorte más larga y el hecho de que entrar y salir de un automóvil alto es siempre más cómodo que uno más bajo.

El carácter del crossover se enfatiza no solo por la altura, sino también por las inserciones de guardabarros de plástico sin pulir, y Citroën no molestará en absoluto a la mayoría de los compradores porque el C4 solo se puede comprar con tracción delantera, debido a su terreno elevado. espacio libre con terreno más ligero y asientos de ciudad en el de todos modos.

Han aumentado ligeramente la complejidad del diseño, Especialmente en las esquinas de la carrocería, el diseño se confunde con luces inusuales: en el frente, el aspecto no está determinado por los faros inferiores en forma de X, sino por las luces LED de conducción diurna sobre ellos, como una tira delgada, en la parte posterior de se repite la letra X, los pilares D en pantallas de lámparas se colocan en la base, conectados por un spoiler. Este último divide el vidrio trasero en dos partes, lo que perjudica significativamente la visibilidad. No soy muy amigo de los espejos retrovisores con cámaras digitales, principalmente debido a su falta de profundidad de campo, pero esta tecnología aún tendría un lugar en esta tecnología, solo porque los limpiaparabrisas también se salvaron del parabrisas trasero de Citroën.

¿Quiénes son sus competidores?

Hay relativamente pocos hatchbacks de gama alta, así como las marcas premium que se ofrecen, y el C4 compite principalmente con el Kia Xceed y el Toyota C-HR. El primero está disponible como un híbrido enchufable además de las transmisiones regulares, mientras que el segundo está disponible como un híbrido de carga automática, mientras que el C4 presenta una versión puramente eléctrica que se parece al motor de gasolina 1.2 PureTech o al 1.5- litro BlueHDi. Diesel desde el exterior.

Este conjunto de motores puede ser familiar de Peugeot 2008, lo cual no es una coincidencia, al igual que el C4. Se basa en la plataforma de microcoches Stellantis Group, Es cierto que el piso del EMP1 se estiró y ensanchó tanto como fue posible para un automóvil espacioso según el estándar de la clase media baja, pero el umbral inusualmente alto, tal vez con una función de refuerzo, se mantuvo: el borde se extiende 10 pulgadas por encima de la alfombra. , por lo que el pie debe elevarse correctamente al subir y bajar.

No hay escasez de espacio

Citroen dice que la oferta de espacio del C4 es de primera clase, lo que vale la pena tomar con reservas, pero el hecho de que la nueva y más avanzada plataforma EMP2 es Peugeot 308 Ast Supera el espacio disponible en el habitáculo, aunque tiene la misma longitud (4,36 m). Es cierto que la línea del techo plano hace que el espacio para la cabeza trasero del Citroën sea más compacto, y el maletero de 380 litros es menor que el del Peugeot de 412 litros, pero en contraste, es más fácil meter cosas grandes a través de la escotilla más grande.

Lo que el C4 no puede competir con su primo interno es el sentido de calidad del interior: plástico más rígido y una forma de tablero más simple que el 308 líder en su clase, sin mencionar la pequeña pantalla de baja resolución frente al conductor. , que ofrece poca información además de la velocidad (el 308 tiene una pantalla). 10 «está disponible incluso en la versión 3D). No es una coincidencia que las características de Feel Plus hayan pasado a Citroën un Proyector de retina en color HUD, Aliviar el hambre de datos del conductor y también escapar de un ambiente de alta tecnología a la cabina.

El interior, el cuero interior rojo y negro del auto de prueba más moderno, los botones táctiles de metal en el panel del clima, la tapicería suave en el tablero, las tiras de Alcantara en las puertas y el piano agregado con buen gusto, todo lo relacionado con la laca sobre el se insertan la atmósfera, pero el efecto general aún está muy lejos. Aproximadamente 308 o incluso el efecto total Mazda3 nivel. Los gráficos de la pantalla táctil de 10 pulgadas tampoco son los más nítidos, y algunas funciones están completamente ocultas en los menús del sistema de menús, pero la buena noticia es que el clima, el volumen y algunas funciones básicas se pueden controlar mediante botones físicos (aunque la pantalla de Citroën previamente integrada sí se toca en otros tipos de panel climático).

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