No hay medio de transporte más miserable en Praga que conducir. Este es el más lento, más desconcertante y más fácil de ignorar. Esto es especialmente cierto en la hora punta de la tarde: pudimos recorrer en minibús los 30 kilómetros desde el aeropuerto hasta el hotel en aproximadamente una hora. En los minutos de nuestro viaje épico, nos adelantaron ciclistas y motociclistas, pero tuvimos tiempo de sentir que los checos están profundamente apegados a su marca nacional de automóviles, Skoda, cuyo modelo superior, el Superb de cuarta generación, se presentó el jueves en la República Checa. capital.
Aunque las antiguas Superbikes y los Skoda más pequeños aparecen con mayor frecuencia en las calles de Praga, la marca que se conservó como un gran fabricante de automóviles después del cambio de régimen y luego fue transferida al Grupo Volkswagen sigue viva gracias a su desempeño europeo. Gran parte de la dirección está formada por alemanes: el modelo superior, que ha vendido 1,6 millones de ejemplares desde 2001, y las tres generaciones anteriores del Superb son muy populares en Alemania y Gran Bretaña, pero también han llegado a Taiwán y Nueva Zelanda. Hasta ahora, estos enormes coches se ensamblaban en la planta de Skoda en la República Checa, pero la producción de la nueva generación ha comenzado en Eslovaquia, donde también se produce el nuevo Passat, que se ofrece únicamente como familiar.
Hay que examinar más de cerca ambos tipos, porque los fabricantes chinos de coches eléctricos están progresando a un ritmo terrible, por lo que los europeos no pueden hacer más que jugar un doble juego: la producción de coches eléctricos también es tibia para ellos. Marcas VW, pero aquí se trata realmente de gasolina y diésel, que los chinos consideran menos. En la década de 2020, los dos sistemas mundiales y eras de la historia del automóvil competirán entre sí, pero no hay duda de cuál ganará al final, porque a partir de 2035 no habrá motores de pistón montados en el morro. Para coches nuevos, al menos en Europa.
Quizás el último Superb no eléctrico sea un coche grande convencional. La longitud de la versión de cinco puertas disfrazada de limusina escalonada, así como de la versión familiar, es de más de 4,9 metros, y la distancia entre ejes supera los 2,8 metros en ambas versiones de carrocería. El maletero del Superbek tiene una capacidad de 645 y 690 litros con los asientos abatidos, pero a pesar de sus enormes dimensiones no hay ni rastro del lujo en el sentido del siglo XXI.
Sólo se ofrecen ejemplares ricamente decorados con tapicería de piel sintética, que hoy en día se usa mucho y parece real, pero las formas son sobrias, los interruptores de las puertas no tienen adornos y podrían haber sido tomados de los modelos más baratos, y los 13 La pantalla táctil de 10 pulgadas está montada en el centro y reemplaza el tablero de instrumentos y la cabina virtual en muchos modelos Volkswagen. La calidad del habitáculo del nuevo Superb está al nivel que cabe esperar de modelos top, lo que hay que tocar no es plástico barato ni duro, aunque no estoy seguro de los paneles de madera que recorren el frontal del conductor. Y el pasajero que estaba a su lado tuvo que ser cortado, todo lo que tenga raíces.
Dado que los dos Skoda de gama alta esta vez sólo se pueden ver en posición estática, tampoco pudimos probar exhaustivamente el sistema de a bordo. La navegación y el menú son sencillos y la resolución de las pantallas también es buena, pero se puede decir más al respecto basándose en una prueba de manejo. Los asientos delanteros del Superb son muy cómodos para un adulto de estatura media, sorprenden por su buena forma, casi Audi, y en los traseros pueden viajar cómodamente tres personas, aunque la nueva generación es un centímetro y medio más estrecha que su homólogo. . El predecesor, es decir, 1.849 mm de pared a pared.
Un barco tan rodante sobre ruedas necesita realmente soluciones de seguridad, como un sistema que vigile a los peatones que pasan detrás del coche al dar marcha atrás y frene si es necesario, una electrónica que intervenga al entrar en las intersecciones y un asistente de dirección que también sea capaz de corregir a tiempo. Si un automóvil Skoda grande choca con la parte delantera de otro automóvil al girar.
Las nuevas superbikes funcionan exclusiva o parcialmente con motores de gasolina o diésel. Su base es un TSI mHEV de 1,5 litros, es decir, un híbrido suave con un motor turbo de gasolina de 150 CV. También existe un coche híbrido que se puede cargar desde la red eléctrica, lo que es una auténtica sorpresa, ya que puede recorrer hasta 100 kilómetros en modo eléctrico puro con una batería de motor de 25,7 kWh y 200 caballos de potencia si se combinan motores de gasolina y eléctricos. Dado que la autonomía eléctrica es el doble que la anterior, esto podría tomarse en serio, y es una pena que ahora se juzgue a los enchufables en Europa y que ya no haya apoyo gubernamental para comprarlos en Alemania.
La versión tope de gama del Superb está equipada con un motor turbo de gasolina de 2 litros con 265 CV, que, además de la versión diésel más potente con 200 CV, también estará disponible con tracción total. En la presentación dijeron que aunque este modo de conducción se ofrece al modelo desde hace sólo unos años, ya se han vendido más de 200.000 unidades.
Quizás la razón por la que los desafortunados SUV y diésel han sobrevivido es el hecho de que los Super anteriores, especialmente los TDI de alto torque, funcionaban bien para remolcar y viajes largos. La opinión pública ha derrotado por completo a este tipo de diésel desde el escándalo medioambiental, por lo que su cuota en el mercado europeo de coches nuevos se ha reducido a menos del 13 por ciento, pero quien compra un diésel nuevo no ayuda a ningún fraude, no son lo mismo. motores más.
Además de las versiones mencionadas, también habrá un motor diésel más modesto de 150 CV y un motor de gasolina de 200 CV, que probablemente estarán entre las opciones para comprar los próximos coches del gobierno húngaro, al igual que los Super anteriores. El hecho de que no haya motores de seis cilindros en la gama probablemente no sorprenda a nadie. Sin embargo, a mucha gente se le ha pasado por alto que tampoco será posible comprar un nuevo Superbet con cambio manual, ya que la mayor parte de la gama de motores estará equipada con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, y su híbrido enchufable El modelo contará con una versión de 6 velocidades del mecanismo conocido como DSG.
El hecho de que la clase media alta y algunos líderes del país llevan mucho tiempo tratando de proyectarse como moderados con grandes coches Skoda y con clase, se nota claramente en la imagen que la marca tiene de sí misma. Aunque los primeros asientos con calefacción y refrigeración del nuevo Superb se complementan con una función de masaje con coste adicional, es decir, un extra de fábrica para un antiguo coche de lujo, y el interior del Superb ha mejorado mucho a lo largo de las generaciones, ¿por qué todavía no es un coche premium? En el nuevo modelo se ha eliminado el cromado y la parrilla del radiador, plana y ancha, ha recibido un acabado especial en gris metalizado. Esto también se puede ver en el parachoques y las líneas del Superb también son sobrias, por ejemplo en comparación con el actual Audi A6.
Este coche corresponde a un acceso que ya no tiene ganas de lucirse. A los propietarios de un Skoda les gustan los valores medios, no viven en el extranjero, viajan a menudo con su familia o quizás con una autocaravana. O simplemente son taxistas, como es el caso aquí en Praga, donde el Superb producido hasta ahora suele ser un coche de trabajo normal y corriente, lo que recuerda a los checos la centenaria tradición automovilística del país.
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