¿Gran cuerpo, gran diversión? Manejamos un BMW XM

El BMW XM y el G87 BMW M2 aún prohibidos se introdujeron en Arizona porque ambos se fabrican en América del Norte. El M2 se fabrica en México junto con los otros dos cupés, y el XM es originario de Spartanburg, Carolina del Sur. BMW construye sus SUV de asfalto aquí. En 2022, los empleados de la fábrica produjeron 416,301 SAV y SAC, incluidos 69,200 híbridos enchufables. El primero es el nombre de los SUV de BMW, y los segundos también son vehículos recreativos, pero con un arco de techo más pronunciado, como el X4 y el X6.

Dos turbocompresores de doble canal con geometría de paletas constante se colocan en una V entre los bancos de cilindros para formar un ángulo de 90 grados.

El motor de ocho cilindros, 4395 cc, tiene 489 caballos de fuerza por derecho propio. Los dos turbocompresores de paletas fijas pero de dos canales están ubicados en una V entre los bancos de cilindros formando un ángulo de 90 grados. El consumo se reduce mediante inyección directa de alta presión a 350 bar, este propósito se logra variando la profundidad de apertura de la válvula y el control variable de la válvula tanto en el lado de escape como en el de admisión. El par máximo es constante entre 1600 y 5000, alcanzando un máximo de 650 Nm. Con el nombre en código S68, el motor de gasolina V8 está relacionado con el X7 M60i y el LCI o el modelo posterior X5, pero los desarrolladores han adaptado su ajuste a los requisitos de una unidad totalmente híbrida.

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La potencia del motor eléctrico es de 145 kW (197 hp), y el par máximo de la máquina eléctrica es de 280 Nm. El motor eléctrico está alojado en la carcasa de la transmisión automática de ocho velocidades e impulsa las ruedas a través de una caja de cambios, por lo que el XM tiene tracción total incluso cuando el motor de gasolina no está funcionando. La tracción en las cuatro ruedas se ve reforzada por el diferencial trasero deportivo con autobloqueo electrónico.

Junto con el motor eléctrico, la transmisión híbrida produce 653 CV (480 kW), 800 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h si está relajado en el 250 Edit con el paquete de conductor M .

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Este es el modelo del mercado estadounidense, el conector de carga será diferente en Europa. La potencia máxima de carga de CA es de 7,4 kW.

Se espera que la versión Red Label esté disponible para pedidos a partir de este otoño, y con gasolina de 585 hp y 748 hp y su propio esquema de color, sube un nivel en potencia y exclusividad.

En el depósito sólo caben 69 litros de gasolina, lo que no es suficiente durante mucho tiempo si nos entregamos a las alegrías del coche. Con una capacidad de batería tan grande, el panel de la carrocería, que difiere del X5 y X7, no permitía más, aunque los tres se basan en la tecnología CLAR (CLuster ARchitecture) de los BMW de motor largo. El X7 tiene un volumen de depósito de 83 litros, pero no hay híbrido enchufable.

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La capacidad total de la batería de iones de litio es de 29,5 kWh, de los cuales 25,7 kWh se pueden utilizar en el vehículo según datos de fábrica. Cuando se conduce con un motor eléctrico, el consumo medio de energía según WLTP es de 28,9-30,1 kWh/100 km, lo que correspondería a un funcionamiento económico en la vida real. El consumo medio del coche estándar es de solo 1,5-1,6 l/100 km debido a la autonomía eléctrica de 82-88 km, por lo que el XM puede mostrar 33-36 gramos de emisiones de CO2 por kilómetro.

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El vehículo puede pesar 3.300 kilogramos con carga completa y también puede arrastrar un remolque de 2,7 toneladas.

Puede contar con un tiempo de carga de alrededor de 4,5 horas con CA, con una potencia de carga máxima de 7,4 kW. El cargador es monofásico, por lo que solo puede entregar al dar una corriente de 32A.

Dado que la batería recuerda la capacidad de la generación anterior de autos eléctricos, y Mercedes también ofrece carga de corriente continua para híbridos enchufables, le pregunté a Dirk Häcker, Jefe de Desarrollo de BMW M, por qué faltaba la carga de corriente continua. Su argumento fue que el cargador del cliente en casa es de CA de todos modos, la mayoría de los viajes de un día están bien atendidos por la cocina eléctrica, y en un viaje más largo no es práctico para el propietario detenerse cargando un rayo la cocina que se desvanece rápidamente en la carretera.

La parte delantera tiene un sistema de frenos de seis pistones con pinzas fijas, mientras que la parte trasera tiene pinzas flotantes. El chasis es de doble horquilla con horquillas de metal ligero en la parte delantera, cinco horquillas en la parte trasera, en parte con horquillas de aleación de aluminio y en parte con horquillas de acero. Definitivamente hay dos proveedores de neumáticos, uno es Yokohama y el otro es Pirelli, pero es posible que estas dos marcas no cubran todas las combinaciones de neumáticos.

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La velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km, y la autonomía según WLTP es de 82-88 km.

Puede que te sorprenda, pero el XM con amortiguación adaptativa no es exactamente un sistema de aire comprimido. La razón no es, porque con resortes de acero puede reaccionar a la dirección de forma más deportiva y enérgica, y con llantas de este tamaño y peso grandes (21-23 pulgadas), la comodidad del giro no sería necesariamente mejor si se usaran resortes de aire.

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Este es el primer BMW M en el que el fabricante ha combinado la tracción total con la dirección asistida activa y la dirección en las cuatro ruedas. (Las ruedas traseras no son direccionales en el X5M y el X6M, y esto solo está disponible en los modelos de menor rendimiento). Las ruedas traseras pueden girar hasta 2,5 grados si redondea un poco el valor.

Esto se debe en parte a que los requisitos de espacio de los neumáticos de 315 mm de ancho uniforme en la parte trasera también limitan el ángulo de giro, pero lo más importante fue el comportamiento tranquilo y predecible del automóvil, un objetivo comprensible para una bestia de 2,7 toneladas que puede alcanzar velocidades de hasta 270 km/h. h mientras está vacío.

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El cambio automático de ocho velocidades alberga un motor eléctrico de 145 kW o 197 CV y ​​280 Nm de par.

En el radio de giro, estos 2,5 grados también mejoran algo, pero no mucho. Especificación de fábrica de 12,5 m, con la misma distancia entre ejes, los 12,4 m o 13,0 m del X7.

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