A medida que se acercaba a los 1,4 millones de kilómetros, empezó a sentir cosas extrañas en el motor. El diagnóstico fue rápido: la junta de culata se había roto. Y aunque sabía que sería genial recorrer un millón de millas con el motor original (en ese momento era 880K), prevaleció el profesionalismo: eligió la confiabilidad y cambió el motor. Encontraron un bloque con un kilometraje de 160.000 km y lo instalaron: después de lo cual el coche recorrió otros 1,2 millones de km.
Por cierto, un kilometraje tan alto no es tan sorprendente si lo sabemos: el motor 2TR-FE de cuatro cilindros y 2,7 litros es una construcción legendaria y poderosa. El aceite de la transmisión se cambió a los 780.000 kilómetros, la propia transmisión automática de seis velocidades a los 2 millones de kilómetros y las bujías originales duraron más de 1,1 millones de kilómetros. El alternador original duró 640 000 km (los alternadores instalados posteriormente tuvieron que cambiarse con frecuencia), pero el mecanismo de dirección sigue siendo el original.
Quién sabe cuánto tiempo habría durado nuestra Tacoma 2008, más de 2,61 millones de kilómetros (1,625 millones de millas) si Mike Neal no hubiera muerto trágicamente. Sus herederos optaron por no conducir otro automóvil de Mike: ahora se guarda en el concesionario donde el Sr. Neal lo compró y lo mantuvo en ese momento.
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