“¡Querido inactivo!
Estoy pensando en comprar un coche usado, un Fiat Grande Punto que se ajuste a su aspecto y tamaño. Lo usaré principalmente en ciudad y el 1.2 también estaría bien. Estoy viendo una cosecha de alrededor de 2010 y se ajusta al marco. ¿Qué tipos de defectos se deben preparar para un automóvil de este tipo? ¿El 1.4 de gasolina presenta menos problemas?
¡gracias por responder!
«Laszlo»
Para poder dar la respuesta más precisa a la pregunta, contactamos con Matthias Horvath, especialista en automóviles italianos. Servicio Il Topolino El especialista que nos contó sus experiencias hasta el momento con esta versión del Fiat Grande Punto.
Inicialmente se afirmó que tanto el bloque 1.2 como el 1.4 son fiables, ya que pertenecen a la familia de motores FIRE. El 1.2 no es una máquina de 65 CV, pero tampoco tiene inconvenientes graves. Por supuesto, esto también puede destruirse sin mantenimiento; por ejemplo, si no se cambia el aceite, se pueden formar depósitos de coque, lo que a su vez puede provocar un consumo de aceite.
Durante el mantenimiento regular, también es útil limpiar la válvula de mariposa, porque si se ensucia, el ralentí puede fluctuar. Antes de comprar estos pentos, definitivamente vale la pena mirar la carcasa del generador, ya que tienden a agrietarse.
En cuanto al 1.4, que también es el motor de ocho válvulas del Grande Punto, se trata de un motor algo más potente, con 75-77 CV. Tiene control variable de válvulas, lo que tiene un efecto positivo en las emisiones, pero no provoca averías con tanta frecuencia. Esto tampoco es un problema, aunque no cambiar el aceite en los intervalos correctos también puede causar problemas aquí: la rueda inteligente o la válvula solenoide que la acciona pueden sufrir daños si no se cuidan.
Reemplazar el módulo de control en este motor requiere herramientas especiales, por lo que los costos de reparación pueden ser mayores. Sin embargo, si tuviera que elegir, Matthias preferiría votar por el 1,4, porque no se debilita demasiado con el aire acondicionado. No hay mucha diferencia en consumos, de media se pueden conseguir unos 6 litros, y en ciudad unos 7,5 litros.
En ambos motores hay que prestar atención al cárter de aceite, que es susceptible a la corrosión, especialmente en el caso de los ejemplares importados de Austria y del norte de Alemania. Sin embargo, sustituirlos no es complicado ni especialmente caro. No tienen volante bimasa, por lo que sustituir el embrague no supone una suma costosa.
La relación de cambio es muy corta, por lo que no es buena idea utilizarla en carretera. La falla tipo es una fuga de aceite en el anillo de empaque del selector de engranajes, pero en algunos casos el anillo de empaque del diferencial también puede fallar. En casos raros, también aparecen vapores de aceite cuando se instala la caja de la transmisión.
A veces, los inyectores pueden causar problemas y el motor de la bomba de combustible puede cansarse, lo que se indica con un fuerte zumbido. En casos raros, el convertidor de chispa también fallará, pero los cables de las bujías rotos debido a la corrosión son un problema más común.
La de 16 válvulas tampoco está mal.
Quizás también quieras considerar el motor Starjet 1.4 de 16 válvulas, aunque es más común en las versiones de tres puertas. También es una construcción confiable y sus 95 caballos de fuerza pueden brindar una experiencia de conducción muy varonil. También en este caso el cambio de aceite es muy importante, porque si no se hace, los anillos de drenaje de aceite pueden carbonizarse y pegarse, lo que conlleva un mayor consumo de aceite y, además, las reparaciones son más caras.
Si falla la válvula de gas del cárter (separador), también se produce un consumo de aceite, lo que se indica con humo azul. Las fallas en los transformadores de encendido y sus conectores ocurren con mayor frecuencia con este motor. Esto puede provocar que el cilindro se atasque, pero un centro de servicio equipado puede solucionar el problema rápidamente. El cambio de mando vuelve a ser importante aquí, porque si el motor se «cala» y las válvulas se doblan, también implica renovar la culata (para modelos de 16 válvulas), y no se instala en modelos rizados y versiones Punto Evo también por estándares de emisión.
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