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En algún lugar llorando Multipla: Era Maserati Auge

A veces, cuando a un fabricante de automóviles le está yendo bien, los ingenieros pueden pasar a la mesa de dibujo sin restricciones. Esto sucede cuando se hacen diseños realmente especiales, que luego se adaptan a modelos posteriores, o se ponen en producción y fallan o se convierten en un éxito.

Mientras lo tengan, lo presentarán en todas las ferias mundiales hasta que el público se sorprenda y vea que el fabricante es realmente una calabaza, así que que le compren un automóvil. Un caso similar ocurrió en Maserati en el caso de Auge, aunque aquí prefiero pensar en psicofármacos que en calabaza, pero no nos prejuzguemos.

Auge introducido en 1995 es como lo contrario. múltiple Coche deportivo, ese es su mejor término, ya que aquí se deja el anillo que es la base de la fealdad de Fiat, por lo que el Auge no daña demasiado los ojos. El orinal se cae por detrás y no puedo encontrar ninguna razón por la que se vea así. No me atrevería a acusar a los italianos de ser ilógicos, porque también sé por qué Multipla es lo que es, así que también hay razones sólidas detrás de Auge.

Por supuesto, es difícil imaginar que no haya mejor manera de hacerlo con una parte inferior más larga y una bonita forma de cupé, o incluso con un gran acabado de auto compacto. En ese momento, corrían de todos modos, a pesar de que no estaban en la misma liga con 4,55 metros de largo y 1,92 metros de ancho que Auge.

La construcción de tres puertas también se suma a la incomodidad del Auge. Por supuesto, eso está bien para un cupé, pero el Auge es en gran medida una cuestión de gusto, aunque quizás las dos puertas adicionales no lo hubieran salvado. Sin embargo, puede ser muy agradable estar dentro de la carrocería mixta de aluminio y carbono. Por un lado, no se puede ver el automóvil desde el exterior y, por otro lado, estaba equipado con muchos componentes electrónicos convenientes, y el uso de materiales de primera calidad, tal vez, estaba fuera de discusión.

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Los asientos están hechos de cuero de alta calidad y la mayor parte del tablero y las molduras son de nogal. Los interruptores, herramientas y controles están bien cubiertos y luego están los extras. Tal vez no valga la pena enumerar los conceptos básicos, pero lo que me gustaría destacar son las tres pantallas. Hoy en día, estos son accesorios de moda en los coches de lujo, a pesar de que en aquella época la tecnología ofrecía algo más y, por ejemplo, no era posible programar el sonido de pedo de los asientos.

Además del teléfono manos libres, la reproducción de DVD y la navegación global, el automóvil también tenía la opción de acceso a Internet y los pasajeros también podían conectar una computadora portátil a las pantallas. Así que viajar en Auge no solo era divertido, sino también posible para el trabajo y la recreación. Para relajarse, una bebida fría estaba asegurada por una nevera construida entre los asientos delanteros y traseros, pero para asegurarse de que todo estuviera pensado, había un toldo en las puertas en caso de que el acceso cayera en una zona lluviosa.

El Auge es, en teoría, un turismo, y necesita los cimientos adecuados. ¿Qué estaba a la mano entonces? Bueno, el Maserati Quattroporte Evoluzione, que se consideraba un automóvil moderno con tecnología moderna. Básicamente, el marco completo, la transmisión y el chasis se ajustan al Auge, así que heredé todas sus buenas cualidades de allí.

Una buena característica es el motor V8 de 3.2 litros con dos turbinas refrigeradas por agua. Los bancos de cilindros del motor con 4 válvulas por cilindro están ubicados a 90 grados entre sí y utiliza un inyector Weber-Marelli. La potencia del motor es teóricamente de 450 caballos de fuerza, pero la versión V8 del Quattroporte Evoluzione original solo era capaz de generar 335 caballos de fuerza. La voluntad del motor fue transmitida por una caja de cambios automática de 5 velocidades directamente a las ruedas traseras, y el automóvil fue conducido exclusivamente allí.

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Por cierto, el significado de Auge proviene de Francia, el viento frío que sopla a lo largo de la Riviera francesa. Hay mucho de verdad en que el Maserati Auge hace mucho frío en el exterior al principio, pero es más como una ducha que como una brisa. La sensación suave y cálida que me recuerda a la playa proviene más del interior o más del sonido de la tecnología, tan pronto como el V8 comienza a cantar.