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El último deportivo de gasolina y el primero eléctrico de Maserati vendidos a precios de Ferrari

Reconocida por su éxito en las carreras, Maserati debe su éxito al vehículo recreativo Levante (SUV) más que a sus autos deportivos, logrando vender más de 50,000 autos en 2017. Luego, con un modelo familiar más pequeño, la histórica marca italiana Grecale continuó La longitud de la línea, y aunque el año pasado se redujo a la mitad el número de unidades, ahora se ha producido el coupé deportivo GranTurismo, que se producirá más de tres años después de la desaparición de su antecesor, y a un precio de 200.000 euros, se costará entonces, como Ferrari de la misma clase.

El biplaza Coupé + 2 sigue la tradición anterior de producción de deportivos de gasolina y entra en la era de los coches eléctricos, donde estará disponible de forma inusual con ambas motorizaciones. La versión denominada Folgore (Relámpago en húngaro) estaba equipada con tres motores eléctricos, uno de los cuales acciona las ruedas delanteras y dos las traseras. Su potencia continua es 749, la potencia máxima es 1200 hp, con lo que Maserati se puede comparar con los autos eléctricos más poderosos producidos en masa, aunque la masa eléctrica Maserati de más de 2.2 toneladas no es ordinaria.

Dado que la arquitectura de los coches de gasolina y eléctricos, así como los requisitos de espacio de las transmisiones, son fundamentalmente diferentes, Maserati ha hecho un compromiso interesante. El paquete de baterías Volgor con una capacidad disponible de 83 kWh no se coloca a nivel del piso, como en los Tesla, sino en forma de T, en la mitad delantera del automóvil. Una parte va al túnel del cardán, pero el grueso va al vano motor, es decir, en la parte delantera del coche, donde hay un motor turbo de seis cilindros y una caja de cambios en la versión de gasolina.

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El coche eléctrico de Maserati promete una autonomía de hasta 450 kilómetros con una sola carga, y con una carga rápida será capaz de absorber la energía necesaria para recorrer hasta cien kilómetros en cinco minutos. Debido al paquete de baterías inteligentemente colocado, la altura total del Maserati es de solo 1.353 milímetros, y sus ocupantes también son bajos, un problema importante debido a la experiencia de conducción y el diseño de GranTurismo Road.

Puede que el GranTurismo sea el último coche de gasolina de Maserati, pero la versión superior ya es eléctrica.Foto: Aldo Ferrero/Fede e Dani

Vincula no solo el chasis base al Volgor eléctrico y dos versiones de gasolina, sino también el precio, con las tres versiones rondando los 200 000 € (convertidos a 84 millones de HUF) cuando comience la producción el próximo año. Esto supone 50.000 euros más que el precio de la generación anterior introducida en 2007, lo que se explica no solo por el aumento de los precios de las materias primas, sino también por el hecho de que todos los fabricantes están lidiando con la normativa medioambiental, lo que aumenta significativamente los costes de desarrollo. Es difícil juzgar si ese precio es demasiado alto o demasiado bajo, ya que los rivales del nuevo Maserati, como el Ferrari Roma o el Aston Martin DB11, cuestan una cantidad similar, y el GranTurismo puede ser el último Maserati nuevo que se produzca. en la versión de gasolina entonces.

Además de los dos tipos de V6, hay un motor muy compacto que fue desarrollado y fabricado por la marca llamada Nettuno. La versión menos potente, denominada Módena, tendrá 490 CV, mientras que la más potente, el Trofeo, tendrá 550 CV. Los dos GranTurismos de gasolina aceleran de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos (la versión eléctrica alcanza los 100 km/h en 2,7 segundos), y podrán superar los 300 km/h, mientras que con un peso de 1.795 kg lo hará ser el cupé de cuatro plazas más ligero del grupo.

Dado que el conocido motor V8 del anterior GranTurismo, que fue descontinuado en 2019, ha sido retirado del programa de producción, el seis cilindros representa el último gran lanzamiento de la era de gasolina de la compañía. David Grasso, presidente de Maserati Anunciado en marzo de este añoLa marca italiana, que existe desde 1914, dejará de producir automóviles con motores de combustión interna por completo para 2030.