Muy pocos coches te dan más prestaciones que el Mercedes-AMG S 63 E, porque aunque solo hace 33 kilómetros con una sola carga como híbrido enchufable, supera a todas las limusinas deportivas de lujo en prestaciones, confort y calidad.
Hubo períodos más brillantes y más olvidables en la vida del Mercedes Clase S, pero incluso entonces nada pudo sacudirlo, por lo que es el pináculo de las limusinas de lujo. El sedán de lujo de Mercedes no parece tan exclusivo como uno Fantasma de Rolls-Royce Obsesión Espuela voladora Bentley No proporciona tanta experiencia de conducción como una experiencia de conducción. BMW serie 7 Obsesión Porsche Panamerapero su carácter elegante los convierte a todos en enanos.
De hecho, el logo de Mercedes lo dice todo sobre la Clase S, porque es la que tiene ruedas. mejor o nada.
Una limusina enorme como esta es la mejor cuando se trata de comodidad y un viaje cómodo, pero la paranoia no conoce límites, razón por la cual también se produce regularmente una versión increíblemente poderosa de la clase S, que no tiene un turbo V12. motor, sino de un puerto-motor recargable Energy, con tecnología moderna altamente concentrada.
Hay un motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero con una velocidad máxima de 13.500 rpm. Está conectado al motor a través de una caja de cambios de dos velocidades, cuya primera velocidad se utiliza hasta una velocidad máxima de 140 km/h. Cambiando a segunda marcha para el motor eléctrico de 190 hp (140 kW), se encuentra junto al V8 biturbo en todo el rango de revoluciones.
Tiene una gama libre de emisiones doméstica más grande a Mercedes-AMG GT 63 E Rendimiento, pero el S 63 no tiene derecho a una matrícula verde de todos modos. Con una batería de iones de litio que aumenta su capacidad de 6,1 a 13,1 kWh, puede recorrer un máximo de 33 kilómetros en modo totalmente eléctrico. Las 1200 celdas de su batería de 400 V están rodeadas de refrigerante (14 L) para templarlas lo mejor posible, logrando así el máximo rendimiento en el rango más amplio.
Además de los modos de conducción Comfort, Slippery, Enhanced y Sport, también es completamente eléctrico aguanta la bateria La función también está disponible. Este último mantiene el nivel de corriente de carga y utiliza un motor eléctrico optimizado para un bajo consumo de energía.
En AMG, saben a ciencia cierta que el gruñido ilegal de un motor V8 no tiene igual, por lo que el mayor espectáculo del S 63 E Performance sigue siendo el motor de gasolina de 4.0 litros.
Dos turbocompresores están ubicados entre los bancos de cilindros para forzar el aire en los cilindros lo más rápido posible. Solo su rendimiento es de 612 CV y 900 Nm de par motor, que es despiadadamente alto incluso para este coche de 5,3 m de largo y 2,6 t.
Mantener esto en la carretera requiere un chasis muy serio, que es un hecho en el caso de la Clase S. Además del enorme balancín, tiene suspensión neumática adaptativa y estabilizadores activos en las curvas, así como 4matic + all- tracción total, lo que significa que además de los ajustes que se pegan a la carretera, también ofrece un posicionamiento que envía tracción a las ruedas traseras. Tiene un diferencial controlado electrónicamente y control de estabilidad ajustable en varios modos, por lo que es posible intimidar al conductor con sistemas de apoyo que protegen a los pasajeros. Las pinzas de seis pistones sujetan los discos cerámicos de carbono de 400 milímetros en la parte delantera.
Su potencia de fuego total es de 802 caballos y 1430 Nm de par motor, lo que le hace alcanzar los 100 km/h en 3,3 segundos, y su velocidad máxima es de 290 km/h.
Estos son números completamente surrealistas para un automóvil con cuatro sillones de masaje con calefacción y ventilación cubiertos con tapicería de cuero de alta calidad y dos pantallas grandes alrededor del conductor. El grupo de relojes digitales detrás del volante deportivo AMG ofrece una variedad de vistas, desde elegantes hasta deportivas, monitorea los movimientos de los ojos y puede generar una imagen 3D basada en esto.
MBUX funciona detrás de la pantalla táctil central vertical, que incluso puede controlarse mediante un comando de voz, por lo que no tiene que quitar las manos del volante para abrir el techo corredizo o ajustar la iluminación ambiental. Además, el control del sistema híbrido y los ajustes relacionados con la conducción deportiva también se pueden ajustar a través de este, si el interruptor de visualización integrado en el volante no es suficiente.
Es potente y rápido, pero el S 63 AMG aún se trata de deslizarse libremente por la carretera en cualquier momento, y puedes disfrutar del viaje cómodamente en el asiento trasero.
Sus asientos reclinables tienen cojines suaves, hay un sistema de información y entretenimiento en la parte delantera y los reposabrazos se pueden calentar, por lo que la tapicería de cuero fresco ciertamente no perturba la relajación. Sin embargo, debido a la propulsión híbrida enchufable, no queda mucho espacio para las maletas, el maletero se ha reducido a 305 litros.
El S 63 E Performance se reconoce al instante por sus enormes tomas de aire y llantas deportivas, pero las cuatro puntas de escape y la estrella gigante de tres puntas montada en la parrilla vertical del radiador de la Panamericana son una señal mucho más clara. De lejos se nota que el Mercedes-AMG S 63 tiene muchas ventajas, pero ninguna mediocre.
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