| En resumen – Kia EV6 | |
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| ¿qué es esto? | El primer vehículo eléctrico de Kia es un vehículo eléctrico de un solo motor o dos motores con tracción total y entrega 585 caballos de fuerza en 3.5 segundos. |
| ¿que sabes? | Alcance de 510 km, sensación de buena calidad y formas interesantes, pimienta para romper las narices de los coches eléctricos del mercado. |
| ¿Cuánto cuesta? | El precio de lista comienza en 16.49 millones, las versiones más potentes o con tracción total comienzan en 17.49 y 18.79, y el GT más poderoso comienza en 24.49 millones de dólares. |
| ¿Quién es adecuado? | ¿Quién quiere un rango serio en comparación con los competidores (Tesla Model 3, Y, Ford Mach-E) a un mejor precio? |
Cada fabricante se esfuerza por prometer el mejor futuro posible para el mundo cuando el coche eléctrico ya es la primera cosa concreta que al menos puede mejorar nuestras condiciones de vida y, por supuesto, ni siquiera esto salvará la tierra. La buena noticia es que, a medida que se propague, podremos respirar un aire más limpio, al menos en las ciudades abarrotadas, y Kia está contribuyendo enormemente a ello. Mejor en Hungría, donde el e-Niro fue el líder del mercado entre los coches eléctricos el año pasado, por lo que el Niro no fue diseñado originalmente como un coche eléctrico. Por otro lado, el EV6 nació de esta manera. Este es el futuro de Kia, ¡lo miramos de cerca!
El EV6 tenía un diseño completamente nuevo, de aproximadamente 1,9 m de ancho y más de 4,6 m de largo.
Para 2025, Kia ofrecerá 11 modelos eléctricos, y para entonces quiero haber vendido medio millón de modelos eléctricos. Son grandes deseos, pero lejos de ser exagerados, ya que solo venderán un coche eléctrico o completarán el desarrollo de motores de combustión interna. Están un paso más cerca de eso, con el EV6 marcando el comienzo de una nueva era con una nueva plataforma exclusivamente eléctrica.
El diseño es atrevido y sus características son totalmente únicas.
Da un poco de miedo ver cuánto están diseñados los coches eléctricos para ser eficientes y mejorar nuestro medio ambiente. El EV6 también mide 4.680 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.550 mm de alto, pero tiene una distancia entre ejes de 2,9 mm. Viene con llantas de 19 a 21 pulgadas e incluso un tamaño mediano no parece llenar su espacio asignado. Este es un automóvil grande, no el crucero urbano que pensamos, y el Ioniq 5, que parece un automóvil pequeño, está construido exactamente en esa plataforma E-GMP, por lo que también sería un automóvil lo suficientemente grande. La batería debe colocarse en un lugar que ocupe espacio, pero aun así, el EV6 realmente proporciona al menos alcance, no solo espacio. Evidentemente, por mucho dinero que cuesta un coche eléctrico, no se puede regalar un coche pequeño, la gente no será comprador del mismo.
El EV6 no es el mismo, y también se puede pedir con varias transmisiones en Hungría, solo está en la versión de tracción trasera o de dos motores con tracción en las cuatro ruedas. Disponible en versiones Basic, Plus, GT-Line y GT, con características deportivas y mayor dinámica de conducción en cada condición. Se puede colocar una batería de 58 o 77 kWh en el piso, según el motor y el equipo que le pedimos al EV6 que use. La batería más pequeña viene con un monocasco de 170 hp y dos motores de 235 hp con una autonomía de 400 y 380 km. Está fabricado con solo un motor trasero de 228 hp y un diseño de doble motor de 325 hp. Con esa potencia de 585 CV y 760 Nm de par, el GT ya tiene una batería más grande para ir con los rangos de 510, 490 y 400 km.
Las llantas también están diseñadas para ser eficientes en el aire.
Diseñado como un coche eléctrico, también cabe aquí en el maletero.
La carga del sistema eléctrico de 800 V también se puede reconocer en las clases superiores. Con un cargador Ionity, por ejemplo, la versión de batería más pequeña se puede cargar entre un 10 y un 80% en 10 minutos, en cuyo caso el sistema envía energía directamente a la batería. Debido al tamaño y rendimiento de la batería, tiene un circuito de refrigeración por agua separado, en el que también puede utilizar el aire acondicionado.
Desde un cargador de 400 voltios a través del transformador de corriente en los motores eléctricos traseros del coche, la carga se transmite a la batería desde un conector DC de hasta 125 kW y desde un AC de 11 kW. Además, el EV6 puede cargar otro coche eléctrico de 3,6 kW, pero puede proporcionar electricidad para una casa o de viaje, sin importar qué dispositivo queramos utilizar. Podemos drenar la batería hasta un nivel de carga del 30%, pero desde allí lo mantendrás hasta el próximo cargador. O al siguiente si está ocupado.
El volante es hermoso, no hay cuero real, esto es plástico reciclado y cuero vegano.
El piso es alto pero plano, y también hay mucho espacio en su largo y ancho.
No hemos podido conducir todavía, pero resulta que dado que el EV6 tiene un carácter deportivo, y está la variante deportiva equipada con GT equipada con poderes brutales, la capacidad de conducción también fue una consideración importante. No se utilizaron muelles neumáticos, pero los amortiguadores activos de la suspensión de muelles de acero se ajustaron de modo que la parte delantera del bloque no se levantara al acelerar, y el automóvil estaría completamente horizontal incluso al arrancar el acelerador en el suelo.
Tiene un diseño atrevido, pero detrás podemos reconocer un coche completamente sobrio. Una vez diseñado para el coche eléctrico EV6, también tiene un maletero en la parte delantera. Esto puede ser de 20 o 52 litros, dependiendo de la unidad, y de todos modos se ajustará al cable de carga. Combinado con el maletero, puede proporcionar un espacio de almacenamiento de hasta 542 litros, que es más que espacio Mustang Mach Ehu enteramente. También hay un compartimento en el suelo y una trampilla eléctrica para el maletero.
Este auto sigue siendo un modelo de una serie, que viaja a los países circundantes como protagonista de eventos ilustrativos, hasta ahora solo hemos logrado conseguir una cita rápida con él. Esto también fue suficiente para sentarse y sentir su cabaña, que ya no tenía piel de origen animal. La tapicería de cuero está hecha de plástico vegetal reciclado, por ejemplo, se utilizan 110 botellas de PET para cada asiento, y el resultado final es tan satisfactorio que ni siquiera notaremos la turbidez.
El orificio de relleno está en la esquina trasera derecha y el motor abre una pequeña puerta. No solo se puede cargar el automóvil, sino que se puede cargar cualquier cosa desde él.
El interior está muy limpio, ante todo llama la atención que todo el piso es plano. De esta forma, no hay huecos y túneles que puedan estar estorbando en la parte trasera de las piernas, pero al mismo tiempo es difícil que los pies de los pasajeros quepan debajo de los asientos delanteros, el piso parece un poco alto. No hay mucho espacio para la cabeza, pero el ancho del EV6 es realmente amplio, por lo que, por ejemplo, podrían tener una mesa grande frente a los dos asientos. Aquí es donde entraron el interruptor de la bobina, el botón de inicio y algunas otras cosas pequeñas, y frente a él hay una aspiradora con algunos compartimentos moldeados al piso.
Dos pantallas de 12,3 pulgadas monitorean al conductor desde la parte superior del tablero. La interfaz del sistema se ve limpia y definitivamente tiene gráficos impecables, bastante diferentes a los del Kiák actual. La gran pantalla también ayuda al conductor a conducir, brindándole toda la información que necesita. Al igual que Mercedes, es capaz de ampliar la información y adaptarse a los carriles y a los coches de adelante, mostrando de forma activa hacia dónde tenemos que ir y cuánta distancia tenemos frente a nosotros. Su volante está bien formado, entre los radios ya podemos ver la marca con el nuevo estampado de Kia delante de nosotros, así como fuera del coche.
Con una carga del 79%, la autonomía de 290 km es un gran rendimiento
Las piernas de los pasajeros del asiento trasero son altas, lo que no es la mejor posición para sentarse a largo plazo.
Esta muestra es otra producción del modelo de pre-serie, el EV6, que comenzará en julio, Hungría recibirá 120-130 autos del primer lote. De ellos, 20-30 llegarán este año, en la segunda mitad del año, por lo que recibirá al menos la mitad de los 50 compradores que se registraron en el momento de la pre-reserva. El modelo era muy atractivo y los 50 EV6 se podían reservar en 24 horas.
Con su precio nacional, el modelo es uno de los vehículos eléctricos de alto rendimiento más convenientes. Por un precio de entrada de 16,49 millones de HUF, podemos obtener una autonomía de 400 km y un motor eléctrico de 170 CV en el eje trasero. El siguiente nivel es la versión de tracción trasera de 228 CV o la versión de tracción total de 235 CV con un precio inicial de 17,49 millones de HUF y el punto de partida para la versión de tracción total de 325 CV con 18,79 millones de HUF. El mejor motor de su clase del GT arranca con 24,49 millones de HUF con 585 caballos de fuerza, 760 Nm de par y 3,5 segundos de aceleración de automóvil deportivo.
Ocupando mucho espacio en el mundo, puedes tener una batería de 50 o 77 kWh
En términos de autonomía, hasta ahora Kia ha demostrado que le va bien con el e-Niro, por lo que nos preguntamos si el EV6 más eficiente será capaz de cubrir 510 kilómetros en condiciones convencionales. Podremos conducir hacia el final del año como muy pronto, ¡pero informaremos los detalles lo antes posible!
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