El Mercedes F500 Mind 2003 fue un concepto interesante en todos los aspectos. Desde el principio, la modelo también plantea preguntas con los ojos de hoy, aunque el mundo es diferente a través del lente de los tiempos. En ese momento, en lugar de los todoterrenos, se fabricaban monovolúmenes familiares, que ahorran mucho espacio además de una gran practicidad. ¿Y qué necesitas en un coche de lujo? Comodidad, una sensación de espacio y mucho espacio para muchas herramientas, por lo que también resultó que el F500 era un poco plano.
El modelo se convirtió en un híbrido de Mercedes Clase R y Renault Felsates y, por supuesto, el primer modelo aún estaba lejos de estar listo para las carreteras en ese momento, solo comenzó en 2006. Si miras fijamente, puedes ver un Tesla SUV. desde el espejo retrovisor, pero eso es solo una explicación.
De todos modos, no era tan llamativo como un concept car, ya que Mercedes podía remolcarse con muchos otros autos en ese momento, por lo que podría haberse hecho realidad. En esencia, solo sucedió en partes.
El F500 Mind ha alineado tal arsenal técnico, que incluso hoy en día suele ser un privilegio de la clase alta y aún no ha podido ingresar a las clases más baratas. Por supuesto, aquí había muchos trapos, porque las puertas traseras se podían abrir de dos maneras.
Ya sea hacia delante, como en los coches normales, o como puerta de cierre automático, como en los Rolls Royces. Obviamente no usaron la columna B para esto, aunque solo hay una columna en el medio. Una pieza de puntal lateral reemplaza los dos pilares B más pequeños, que aquí son parte de las puertas que se abren hasta 90 grados en la parte trasera.
Bueno, entramos por las puertas tramposas, subimos al auto, y lo que te espera aquí tampoco es todos los días. Entonces, hoy lo calificaríamos como excelente, con pantallas más grandes en el mejor de los casos, pero si observa detenidamente, este diseño también aparece en las Clases S y C actuales de Mercedes.
Incluso empezar con el coche hubiera sido extraño, porque en lugar de pedales, Mercedes instaló superficies sensibles a la presión, apoyadas por una pequeña cantidad de sensores, porque, según ellos, ahorraban muchos centímetros en su interior.
Hoy en día, es casi extraño que no haya un grupo de instrumentos digitales en un automóvil nuevo, pero en el F500 Mind se veía horriblemente moderno, al igual que el volante rectangular con múltiples botones. La pantalla central tampoco estaba llena de botones, todo se podía controlar desde un panel central, que es un panel táctil similar a una computadora portátil. Esta fue una tecnología que volvió a Mercedes más tarde.
Según los planos, el automóvil tenía aproximadamente el tamaño de una clase E (5,09 m de largo, pero 2,97 m de distancia entre ejes), pero solo tiene capacidad para tres. La persona que se sienta en la parte trasera derecha puede disfrutar del mayor lujo, ya que puede colocar un pequeño escritorio en el automóvil.
No solo hay puertos de carga y funciones convenientes, sino también una mesa ajustable para una computadora portátil o una mesa separada para notas. La vista que se puede ver desde dos direcciones también lo remata, lo que no tiene mucho sentido en esta forma, pero Mercedes ha demostrado que se puede hacer.
El conductor tampoco se quedó solo, los modernos sistemas de apoyo a la conducción lo ayudaron a mover el automóvil. Por ejemplo, facilitó la conducción con una cámara de visión nocturna, que todavía es una técnica de desafío para el cerebro hoy, pero no entonces. Por supuesto, este sistema apareció en el Clase S W221 dos años después como un complemento costoso.
La cámara infrarroja del automóvil puede ver la carretera a una altura de hasta 150 metros y resaltar incluso a los peatones en la oscuridad total. Pero no solo las cámaras ayudaron aquí, el espejo central del automóvil tampoco era tradicional. Su papel fue capturado por una cámara trasera activa, similar a En un Range Rover 2022.
Con muchos modelos de autos, ni siquiera se preocupan por el detalle del paso, ya que la presentación es la prioridad, y la mayoría no va a ninguna parte de todos modos. Pero Mercedes no lo es, construyeron un motor decente debajo de los paneles del F500 Mind, ¡un híbrido en eso! Sí, en 2003, cuando Toyota Prius Tampoco encontró su identidad exacta, pero algunos fabricantes ya están comenzando a prestar atención a esta pregunta.
Es por eso que el auto de prueba tenía un motor diesel V8 de 4.0 litros y 250 hp, ayudado por un motor eléctrico de 68 hp con una batería de 300 voltios. En principio, el sistema habría funcionado como los híbridos que conocemos hoy en día, por lo que podría ser alimentado eléctricamente (querían una solución de arranque urbano), utilizando únicamente el motor de combustión interna, o incluso una combinación de ambos.
La unidad también muestra el nivel en el que Mercedes ha podido visualizar el futuro con un solo automóvil. Estaba casi 10 años por delante de cualquier otra persona en ese momento, pero no se usó de inmediato. Desde entonces, han estado disfrutando de las innovaciones técnicas del concepto F500 Mind, quizás solo ahora usando todo lo que soñaron en ese momento. Lo único que queda es un portón trasero de dos vías, pero eso es solo parte del juego.
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