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Desde la oscuridad de su oficina, Enzo Ferrari, quien se convirtió en una leyenda en vida, tomó el control de su imperio automovilístico.

Su cantante de ópera, Enzo Ferrari, nacido tal día como hoy hace 124 años, pretende convertirse en el fabricante de los motores más bellos del mundo. Perdió a su hijo mayor antes de tiempo, dejando su herencia por valor de cientos de millones de dólares a su segundo hijo ilegítimo. Con su complejo estilo de conducción, algunos dicen que persiguió a sus jóvenes pilotos hasta la muerte, pero según su éxito en la pista y en los negocios, así como su encanto, su importancia solo puede medirse para Henry Ford y Honda Szuixero.

La bandera a cuadros frente al ganador Michael Schumacher en el Gran Premio de Hungría de 2004 en Hungría. Ferrari gana su 14º título del Campeonato del Mundo de Constructores de la temporada alemana, estableciendo un nuevo récord de F1 (Foto: Ferrari Media)

Cuando Enzo Ferrari murió en 1988, era uno de los más respetados. Ha trabajado toda su vida para construir la marca de automóviles más exitosa del mundo y mantener la independencia de su equipo de carreras. Los fanáticos de sus autos, los Hurricanes, han formado desde entonces una comunidad casi religiosa. El párroco de Maranello, Don Ennio Belloy, que tiene la fábrica de Ferrari, siempre tocaba las campanas cuando un coche carmesí ganaba la Fórmula 1.

Un anciano llamado Il Commendatoré (comandante) por la prensa italiana

En el año de su muerte, su rival McLaren Honda ganó todas las carreras excepto una: Ferrari obtuvo una doble victoria en el Gran Premio de Italia en Monza.

El director difícilmente podría escribir un guión mejor y más llamativo.

Cuando Enzo Anselmo Ferrari nació en el invierno de 1898, el área alrededor de Módena estaba cubierta por una fuerte nevada. Fue notable que su padre, Alfredo, no pudiera viajar a la gran ciudad para anunciar el nacimiento de su hijo.

Por eso, aunque la partida de nacimiento de Enzo Ferrari figura el 20 de febrero, vio la luz el 18 de febrero.

Sin embargo, en los primeros años de su vida, no vio mucha luz solar: a la edad de veinte años, su padre y su hermano menor habían sido arrebatados por la gripe española, y fue dado de baja del ejército italiano para servir como comandante. cazador de montaña.

Separación de Alfa Romeo tras éxito

Sin embargo, esto no impidió que Ferrari se convirtiera en un corredor de autos de la posguerra. Se aferró a Alfa Romeo, en una relación controvertida (entre muchas en su vida) que causó tanto alegrías como decepciones. Los accidentes fatales de sus compañeros de equipo Giuseppe Campari y Antonio Ascari hicieron añicos el espíritu de lucha de Ferrari y dejó de competir después de un breve período de tragedias.

Enzo Ferrari frente a la entrada principal de la fábrica de automóviles que lleva su nombre en Maranello a principios de la década de 1960 (Foto: Colombo/Ferrari Media)

En 1929 fundó su propio equipo, la Scuderia Ferrari, que preparó Alfa Romeo para los mejores pilotos italianos de la época hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial. A pesar del éxito de la Scuderia Ferrari (literalmente, el establo de Ferrari), la gerencia de Alfa Romeo ya no entregó autos al equipo Ferrari desde 1937 en adelante. Enzo Ferrari estaba frustrado, le dijo al gerente Ugo Gubato, quien se negó groseramente. Entonces Ferrari juró venganza: aunque viviera, derrotaría a Alfa Romeo.

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Un segundo. Debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, Enzo Ferrari tuvo que esperar hasta 1947 para realizar su plan. Después de la guerra, construyó su propia fábrica de automóviles en Módena. Aquí es donde se construyó el primer auto de carreras de Ferrari, el Tipo 125, con un pony de Ferrari en la nariz por primera vez. Obtuvo una copia de esto de Francesco Baracca, el legendario piloto de combate italiano, al final de la Primera Guerra Mundial.

Dos años más tarde, se completó el Tipo 375 y Ferrari ingresó al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950 con esta máquina. No tardó mucho en abrirse paso: Ferrari obtuvo su primera victoria en un Gran Premio en Silverstone en 1951, con Alberto Ascari ganando su primer título mundial en 1952 y luego duplicándolo al año siguiente.

Conspiraciones y tragedias han arruinado la historia de Ferrari

El fundador del equipo tenía una relación especial con sus competidores. Varios talentos, incluidos Luigi Musso, Alfonso di Portago, Peter Collins, Wolfgang von Tripps, Lorenzo Bandini, Ignazio Giunti y Gil Villeneuve, murieron en sus autos, dejando a Niki Lauda tras el accidente de 1976 que involucró al austriaco. No dejes sus dientes en Nürburgring.

«No me gustan los pilotos italianos. Los niños italianos nacieron de madres italianas, y no puedo mirar a la madre italiana a los ojos cuando tengo que darle la noticia de la muerte de su hijo».

Dijo Enzo Ferrari.

Según sus críticos, la propia Ferrari perseguía a muerte a sus jóvenes pilotos, porque al capitán le gustaba la trama: ponía a su gente unos contra otros para sacarles el máximo partido. Sin embargo, los pilotos no se sentían seguros en sus asientos, exigiendo cada vez más sus límites, lo que de vez en cuando provocaba tragedias.

El campeón mundial argentino Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato Mundial de Ferrari en 1956, pero se fue a fin de año. Estoy cansado de la lucha constante «De repente, los dos pensaron que mi jefe, Ferrari, no había hecho nada al respecto».

Por una razón similar, John Surtees, que ya tenía su base en Maranello, se fue de allí, después de ganar la Copa del Mundo de 1964, encontrándose con Dragoni, una de las «figuras grises» de Ferrari. Dragoni hizo todo lo que pudo para ponerle una pala de Ferrari a los Surtees. No esperaba esta supremacía inglesa, en 1966 dejó el «bagaje italiano» a mitad de temporada y consiguió más victorias para Honda.

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Un paso adelante en una familia católica

Enzo Ferrari ya era un hombre de familia en ese momento, aparentemente casado con su esposa, Laura. Y su hijo, Alfredo (Dino), a quien amaban hasta la admiración, se hizo cada vez más probable que ingresara a la planta de Módena, entre los mecánicos equipados con aceite. Sin embargo, Alfredo fue diagnosticado con atrofia muscular por los médicos y murió a la edad de 24 años en el verano de 1956.

La tragedia de Dino Enzo conmocionó profundamente a Ferrari. El Comandante, que hasta entonces había vivido una vida mundana y que no había despreciado la compañía de mujeres jóvenes, se retiró a la oscuridad de su oficina, donde lloró a su hijo. Poco sabían ella y su amante, Lena Larden, que otro hijo, fuera del matrimonio, nació poco después.

Como hombre casado y fiel católico, Enzo Ferrari no podía enfrentarse abiertamente a su hijo, estaba orgulloso de Piero, quien había heredado el cargo y las características de la empresa sureña de su padre.

Piero Lardi Ferrari posee hoy el 15 por ciento del imperio Ferrari como único heredero de Enzo.

Enzo Ferrari también negoció diligentemente con sus socios comerciales y pilotos (derecha), pero este último fue más indulgente con sus favoritos, incluido el neozelandés Chris Amon (Foto: Ferrari Media)

Ford engañado por orgullo

Los vientos de la globalización también llegaron a Maranello a mediados de la década de 1960, cuando un gerente estadounidense le hizo a Ford una oferta para comprar un Ferrari. Enzo fijó un precio descaradamente alto y dijo que todavía estaría a cargo del departamento de deportes, de lo contrario, ningún negocio habría ido a los estadounidenses. Sin embargo, Ferrari cambió de opinión en el último minuto y se echó atrás. En cambio, vendió la propiedad mayoritaria de Ferrari al gigante automovilístico italiano Fiat en 1969 y retuvo el control de su división deportiva, Gestion Sportiva.

Luca di Montezemolo (izquierda) fue la «mano derecha extendida» de Ferrari a mediados de la década de 1970. Bajo su supervisión, Niki Lauda (derecha) ganó dos títulos mundiales para Ferrari, tres de los cuales podrían haber sido fácilmente si Austria no hubiera tenido un grave accidente en Nürburgring en 1976 (Foto: Ferrari Media)

Se hizo muy amigo del entonces presidente de Fiat, Gianni Agnelli, y gracias a él conoció a Luca di Montezemolo, un joven abogado que estaba a punto de casarse con la familia Agnelli. Montezemolo ha dirigido el equipo de Fórmula 1 durante varios años desde 1974, dominado por Ferrari: el austríaco Niki Lauda ganó la Copa del Mundo dos veces y Jodi Schecter de Sudáfrica ganó la Copa del Mundo una vez, y el establo italiano ganó cuatro veces entre 1975 y 1979. Campeonato Mundial de Constructores.

Sin embargo, el último favorito de Enzo Ferrari fue el canadiense Gilles Villeneuve. Amaba a los Brave Little Canadians como a su hijo, pero tuvo un grave accidente durante un juicio en 1982, Ferrari se partió en dos y la bestia canadiense perdida murió.

A pesar de sus éxitos y el bienestar financiero que los acompañó, Enzo Ferrari vivió una vida restringida. Alfredno estaba deprimido por su muerte y enfermedad, y rara vez había salido de Módena desde mediados de la década de 1960. Incluso visitó Monza, el Gran Premio de Italia, solo los días de entrenamiento, y vio la competencia desde su casa por televisión.

Como gran estratega, ha puesto al frente de la Formula One Guard a excelentes jefes de equipo como Marco Piccinini o Luca di Montezemolo,

Bajo su segundo liderazgo (1992-2014), Ferrari, dirigido por Michael Schumacher, volvió a dominar el circo de las carreras durante casi una década.

El 16º título del Campeonato del Mundo de la Scuderia Ferrari es un récord de Fórmula Uno. En la foto, el equipo celebra ganar su título número 14 en Hungría en 2004 (Foto: Ferrari Media)

¿Quién renunció a Ecclestone?

El líder todavía gobierna su imperio con un martillo de hierro a fines de la década de 1970, cuando el empresario inglés Bernie Ecclestone ganó una influencia cada vez mayor en la Fórmula 1. Ecclestone, como presidente de FOCA (Asociación de Constructores de F1), persuadió a otros líderes de equipo para que negociaran las tarifas de inscripción con los organizadores de la carrera. . Ecclestone agarró el dinero, pagó a sus compañeros de equipo, pero fue el que más rompió el trato. También sabía que Ferrari no podía ser excluido de «la fiesta» porque necesitaba el apoyo del líder en las luchas de poder contra FISA.

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El abogado de Ecclestone en ese momento, Max Mosley, recuerda su primer encuentro con Ferrari en su autobiografía de 2015: «Cuando llegamos a Maranello, nos llevaron justo en frente de Enzo Ferrari. Tenía más de 80 años y fue muy influyente, ya que su trabajo perduró hasta su vejez. Bernie comentó sobre la forma en que

«El viejo olvidó más cultivos comerciales de los que nosotros dos podríamos comer en un mes».

Bernie también dijo que solo conoció a dos personas en su vida a las que quería parecerse, una de las cuales era Ferrari. Pero siempre sospeché que la otra persona no existía».

Un retrato del fundador de la empresa Enzo Ferrari en la exposición permanente Galleria Ferrari en Maranello (Foto: Ferrari Media)

Es casi increíble que la vida de Enzo Ferrari solo haya sido filmada una vez, pero la dirección de Carlo Carli en 2003 no fue un gran éxito. Hace unos años, Robert De Niro dijo que le encantaría interpretar al Comendador, y luego le pidieron a Christian Bale que protagonizara una película sobre la vida de Enzo Ferrari, quien finalmente dejó de filmar. Otro director de Hollywood

Michael Mann tiene las últimas noticias ahora Adam «lleva» a jugar a jugar Le habría confiado el papel de uno de los personajes más importantes del siglo XX, y la encarnación de su mujer, Laura, a Penélope Cruz.

No es de extrañar que sea difícil encontrar un actor adecuado para interpretar a Enzo Ferrari, quien se convirtió en una leyenda y un modelo a seguir para miles de personas a lo largo de su vida.

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